Посоветуйте моторное масло в Mitsubishi L200

[L200_driver 0]

1) Mitsubishi L200 2012. Пробег 75000.

2) 4d56. 2.5 турбодизель 136 л.с. С 30000 км чипован прошивкой "100500", т.е. около 170 л.с.
3) Заправочный объем масла полный 7.4 л. (входит при смене около 6.5).
4) Москва (максимум морозы до -30).
5) По городу 30%, по трассе 50%, бездорожье (в т.ч. немного гор) 20%.

6) Планируемый интервал смены масла - хотелось бы 10 тыс. км. 7-8 тыс.
7) Сажевый фильтр DPF отсутствует. Есть катализатор. EGR заглушен на 15000 км.
8) Ассортимент масел достаточно большой. С 8000 до 75000 все время лил Eneos super diesel 5w40 с интервалами 10000-15000 (по-разному выходило).

9) АЗС: преимущественно Лукойл, реже Роснефть, Газпром.

Спасибо заранее!

Изменено 24 марта 2017 пользователем L200_driver

[L200_driver 0]

L200 прекращайте.это уже фобия.маниакальная.ойл клуб даёт же информацию( знания) .заливайте и ездийте смело

Вы меня с кем-то путаетете ;)

Я напротив не запуган, о чем и написал выше.

[Alex_NN 467]

Вот именно, у вас написано "заливаемого" а не сухого.

У друга Чароки - сухого 7 кварт, т.е 6,8 л., а заливается ровно 6л по мах щупа. Чувствуете разницу? это примерно 15% у всех.

Это общий объем 6,5 литров. Некоторые по 6 сливают, я сливаю все 6,5. Пробка сливная находится в самой нижней точке картера. Не морочьте голову

[Nimeron 0]

А правильно ли я понимаю что данная тема подходит и для Mitsubishi Pajero Sport 2 (2011 г.в.)?

[Aleksszlat 7 739]

Это общий объем 6,5 литров. Некоторые по 6 сливают, я сливаю все 6,5. Пробка сливная находится в самой нижней точке картера. Не морочьте голову

Всё ясно, вы голавку блока никогда не снимали и не видели сколько масла остаётся на головках болтов и т.д.

  и у вас после слива движок становится СУХОЙ :D . Масло к нему не прилипает а стекает как ртуть !!! Поздравляю с ноу-хау !

[Alex_NN 467]

Всё ясно, вы голавку блока никогда не снимали и не видели сколько масла остаётся на головках болтов и т.д.

  и у вас после слива движок становится СУХОЙ :D . Масло к нему не прилипает а стекает как ртуть !!! Поздравляю с ноу-хау !

Головки болтов... Вы не одержимый?

 

Предлагаю чтоб каждый остался при своем мнении, а то уже во флуд перетекает. Я не считаю что 50-100 мл несливаемого остатка никакой существенной роли не играют. А то вот ща Вас наслушаются юные умы и будут перед каждой сменой масла ГБЦ снимать и промывать)

Изменено 30 марта 2017 пользователем Alex_NN

[Aleksszlat 7 739]

Головки болтов... Вы не одержимый?

Всё? Больше нечего сказать ....

Признать своё заблуждение то же сила воли нужна...

[Gloryk 920]

А правильно ли я понимаю что данная тема подходит и для Mitsubishi Pajero Sport 2 (2011 г.в.)?

Подходит. Но если что то полезное тут не взяли то свою создайте

[Alex_NN 467]

Всё? Больше нечего сказать ....

Признать своё заблуждение то же сила воли нужна...

Вы искренне считаете что если остается масло на "шляпках болтов", то свежее масло будет неправильно работать?

[Aleksszlat 7 739]

Вы искренне считаете что если остается масло на "шляпках болтов", то свежее масло будет неправильно работать?

Ну ёлки палки, я привёл конкретные цифры с Чароки; при смене масла всегда остаётся 0,7-0,8 литра масла, при смене-меняется 6 литров. Много это или мало решайте сами. Когда по анализам в свежем масле 30 мг/кг бора, это много или мало, мизер вроде, но производитель его положил ровно столько почему то.

Своя рецептура и свой баланс. И если к этому маслу добавите 10% чего то (в данном случае не сливаемый от другого масла), баланс уйдёт, всего лишь навсего..

Вот так и получается: после полусине Роснефти зальют крутой Марли, а потом говорят: да оно тех денег не стоит, да только чуть лучше .

Изменено 30 марта 2017 пользователем Aleksszlat

[L200_driver 0]

А правильно ли я понимаю что данная тема подходит и для Mitsubishi Pajero Sport 2 (2011 г.в.)?

Если у Вас дизель, то подходит полностью, ибо движок один.

[L200_driver 0]

Уважаемые гуру, поставлю вопрос ребром.. )) Купил 2 масла: PC Duron-E 10w-30 20 л. (на 3 заливки) и valvoline maxlife c3 sae 5w-30 12 л. (на 2 заливки). Если бы у Вас был выбор только из этих 2ух масел, как бы поступили: лили бы сначала PC на круглый год, а когда закончится, перешли бы на valvoline, или же чередовали бы 10-30 - лето, 5-30 - зима? Т. е. вопрос сводится к выбору "из 2ух зол": либо зимой рисковать с 10-30 (т. застывания у РС 10-30 заявлена -45, вебасты нет), либо чередовать разные масла (примешивается несливаемый остаток другого масла). Заранее спасибо!

Изменено 2 апреля 2017 пользователем L200_driver

[Gloryk 920]

Я бы летом 10w-30 зимой 5 w-30. Просто 10w-30 на круглый год вдруг что аномальное будет зимой или в регионе каком бкдите где -35 и раз и не заведнтесьб -45 для 10w-30 очень смелое заявление.почти реклама.ГОСТ определяет 10w- диапазон -20- -30 вот тут ещё он потянет :(

[Nimeron 0]

А что именно посоветуете на pajero sport 2 (2011 гв)? Используется в Москве 80% город, 20% дача. EGR не заглушен.

Я присмотрел:

 

Shell Helix Diesel Ultra 5W-40

Shell Helix Ultra 5W-40

Shell Helix HX8 5W-40

Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40

Valvoline SynPower 5W-40

возможны вариации с 5w-30

 

Есть еще пару вопросов, насколько сложно заглушить EGR самому (заглушкой)? Может кто знает где это можно сделать в Москве?

И как определить есть ли в машине DPF (может по вин как-то можно)?

[sem_tom 2]

 DPF У вас нет и небыло и быть не может.

EGR глушится откручиванием 4 болтов. Заглушки делают разные. В сети куча вариантов. Ничего сложного.

По маслам некритично, все из перечисленных можно лить, вопрос бюджета и частоты замены. наш ДВС грязнуля. Так что тут не так важен пакет присадок в масле как его скорейшая замена.

Если на 5w-40 смотрите, то думаю Лукоил люкс или Армотек будет в самый раз.

[sem_tom 2]

Искал для себя как раз нашел, я думаю иделаьны претендент в наш 4D56

 

ZIC X7 Diesel 5w30 (синтетика)  Вязкость наша как по мануалу

 

Допуск SL/CF (ACEA A3/B3, A3/B4) Наш есть как по мануалу

 

Фасовка 1-4 6-20л Вообще шик как раз нам 6 литров на замену.

 

Цена, если взять 20литров то вообще как у уазовского лукойла выходит. Для синтетики сказка.

 

По паспорту:

Температура потери текучести, -40  Как всесезонка норм.

 

Кин. вязкость при 100°С, мм2/с  - 11,6 Как раз через 5000-7000тыс будет 5w-40) И сразу на замену.

 

 

Температура вспышки, °С  235 Для турбинки норм

Щелочное число, мг КОН/г  10,2 Хватит на весь пробег думаю еще и останется.

 

Что еще надо?)