Грузовое масло в Pathfinder

[Maroderekb 1]

День добрый!

 

Анкета:

 

1) Nissan Pathfinder 2012, 50тык. пробега.

2) Двигатель YD25DDTi, 2,5 литра, 4 цилиндра, дизель.
3) Заправочный объем масла 7 литров.
4) Место обитания автомобиля город Екатеринбург, зимой до -35, летом до +35.
5) Режимы эксплуатации: по городу 80%, по трассе 20%. Город зимой - поповозка до работы, если трасса, то полностью груженый, но без прицепа. Этим летом будет поездка в Грузию.
6) Планируемый интервал смены масла: по пробегу. Сейчас около 7-8 тысяч, хотелось бы до 10 увеличить. И есть желание использовать одно масло, не заниматься сменой под сезон. (в сервисной книге замена вообще раз в 15тык написана).
7) Сажевого фильтра DPF нет, EGR не заглушен.

8) Что из масел доступно в регионе: так вроде все есть.
9) По инструкции для моей модификации моторное масло: рекомендуемая вязкозть 5W-30, стандарты API CF-4, ACEA B1, B2, B3, B4, B5. Запрещается использовать API CG-4.

 

 

Выбор ну очень широк получается. Но при этом хочется чего-нибудь более специализированного попробовать. Например, грузовое.

Хотел попробовать Petro-Canada Duron-E UHP, но у него нет нужных легковых допусков, только грузовые. Производителя хвалят на этом форуме.

Или это все дурь и надо лить универсальное масло по допускам производителя?

 

P.S. Видел ругань в ветке Делвака по вопросу его применимости в легковых дизелях, но так и не понял, стоит ли использовать грузовые масла во внедорожниках. + у меня движок не совсем легковой + достаточно старый и простой + объем масла 7!! литров.

[Gloryk 920]

Не .бойтесь Лейте петро Канаду. Грузовой допуск CJ-4 очень крепкий и многие форуичене его используют.

[Maroderekb 1]

Не .бойтесь Лейте петро Канаду. Грузовой допуск CJ-4 очень крепкий и многие форуичене его используют.

 

Движку будет лучше, чем на универсальном масле? Или непонятно? Ценовой экономии точно не получится.

 

____

 

И вопрос про универсальные масла. Для моего случая правильнее использовать B3 или B5, если тот и другой допустимы?

[Палыч314 1 315]

@Maroderekb, В4 и CJ-4 вязкостью 5w-30 лучше всего для Вашего двигателя.

[Gloryk 920]

Ценовая экономия наоборот получиться. Если брать 20 флягамм. Или например по сезону. Летом 10w-30 петро Канада дюрон Е за 820 руб 4 литра или 3200 фляга. Зимой 5w-30

Подороде. Список масел CJ-4 гляньте тут на форумк

[Gaffer 3 258]

.бойтесь Лейте петро Канаду

Дюже звонкие масла у них эти CJ-4 варианты, на самом деле - в сравнении с их же Euro 5W-40 вариантом, например. :)

В4 и CJ-4 вязкостью 5w-30

Уверен, что ACEA C3 всяко приятнее будет. ;) Изменено 23 марта 2017 пользователем Gaffer

[Maroderekb 1]

Дюже звонкие масла у них эти CJ-4 варианты, на самом деле - в сравнении с их же Euro 5W-40 вариантом, например. :)

Уверен, что ACEA C3 всяко приятнее будет. ;)

 

Звонкие - это в каком смысле?

[Maroderekb 1]

Ценовая экономия наоборот получиться. Если брать 20 флягамм. Или например по сезону. Летом 10w-30 петро Канада дюрон Е за 820 руб 4 литра или 3200 фляга. Зимой 5w-30

Подороде. Список масел CJ-4 гляньте тут на форумк

 

В закрепленной теме с рекомендуемыми маслами CJ-4 не нашел (

[Gaffer 3 258]

Звонкие - это в каком смысле?

То есть мотор прям явно тарахтит, грубо работает мотор на Duron-E 10W-30/15W-40 - едва ли в другой вязкости что-то изменится.

Например, сравнивал специально на нескольких легковых дизельных моторах (1KZ, 4M40 и 4D56) масла 76 Fleet Supreme EC 10W-30, Kendall GT-1 Euro 5W-40, Petro-Canada Duron-E 10W-30 и Petro-Canada Euro 5W-40 - так вот, на Дюрон-Е моторы работали прям неприятно громко, а самое плавное (почти как бензиновый мотор по звуку) масло оказалось ACEA C3. Читай, масла 76 Fleet Supreme EC 10W-30 и Petro-Canada Duron-E 10W-30 замешаны вроде на одном пакете присадки, а разница в звуке работы мотора колоссальная - на одном ездить приятно и мотор работает тихо и плавно, а на другом надрывается как бы. :)

И ещё, судя по описанным в заявке морозам, вам больше подойдёт вязкость 0W-40 всё-таки. ;)

Изменено 23 марта 2017 пользователем Gaffer

[Maroderekb 1]

...

И ещё, судя по описанным в заявке морозам, вам больше подойдёт вязкость 0W-40 всё-таки. ;)

 

Хоть авто и на улице хранится, но стоит предпусковое, этой зимой заводился нормально.

Но вот, правда, звон из движка после заводки адов был.

[Gaffer 3 258]

Хоть авто и на улице хранится, но стоит предпусковое, этой зимой заводился нормально.

Но вот, правда, звон из движка после заводки адов был.

Попробуйте летом покататься на таком Валволине или Petro-Canada Euro 5W-40, потом расскажите есть ли разница в работе мотора.

Зимой лучше SAE 0W-40, конечно. :)

Изменено 23 марта 2017 пользователем Gaffer

[Maroderekb 1]

Попробуйте летом покататься на таком Валволине и

Это Valvoline Maxlife C3 5W-30, но у меня сажевого нет.

Обычное Valvoline Maxlife 5W-30 разве не будет предпочтительнее?

 

Кроме того, производитель позиционирует Maxlife как масло для авто с большим пробегом. Но у меня его нет.

[Gaffer 3 258]

Это Valvoline Maxlife C3 5W-30, но у меня сажевого нет.

Пакет присадки более современный как бы.

Обычное Valvoline Maxlife 5W-30 разве не будет предпочтительнее?

Можно сравнить эти два масла, - мол, какое приятнее скажется на субъективном восприятии работы мотора.

производитель позиционирует Maxlife как масло для авто с большим пробегом

Зато сальники не засопливят лишний раз, подсохнув от жары где-нибудь на военно-грузинской дороге, например. :)

(также в описании этой серии MaxLife написано, что эти масла можно использовать и в новых моторах тоже)

[TT865BE 131]

Море защиты для дизеля на 10000км с незаглушеным егр это только  МВ 228.5 а лучшее из них шелл римула 5в30ме  . 

[Gloryk 920]

Море защиты для дизеля на 10000км с незаглушеным егр это только МВ 228.5 а лучшее из них шелл римула 5в30ме .

Вот прямо таки море? А почему не МВ 228.31 или МВ228.31? А если сравнить 228.5 с VDS-4?

Очень беззапелляционное утверждение. Всегда есть выбор.вернее есть МОРЕ выбора ;)