Лукойл ATF Synth Multi свежее

[torcon 16 437]

Лукойл ATF Synth Multi свежее за анализ спасибо форумчанам Даниил, spike@, Inzhener, rev.
 
Лукойл ATF Synth Multi _VOA BASE_ .pdf

 
Масло заявлено как: GM Dexron IIIH, IIIG, IID; Ford Mercon V; Ford Mercon Allison C-4; TES-295; TES-389; JASO 1-A Volvo 97340; MB-Approval 236.6; ZF TE-ML 04D, 14B, 16L, 20B (ZF001944); Volvo 97341; MAN 339 Types L1, V2, Z2, Z11; Voith H55.6336.xx
 
1) Вязкость при 40С = 36,08 - довольно низкая, будет экономить топливо при минимальном сопротивлении качению автомобиля, до полного прогрева АКПП.
2) Вязкость при 100С = 7,68 - вязкость как и должна быть у Dexron II / III. Все в норме. 
3) Индекс вязкости = 190С - намекает нам, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 
4) Коррозия на медной пластинке при температуре 100С в течении трех часов = оценка 1a - высшая оценка, жидкость безопасна для медных и медно-содержащих деталей АКПП.
5) Кислотное число = 1.67 - норма. 
6) Температура застывания -49С - для ATF не самая низкая температура застывания, но в целом достойная.
7) Содержание серы = 0,212 - cодержание не высокое для довольно "жирного" пакета присадок, минерального базового масла здесь нет. 
8) Пакет присадок как и полагается Dexron III. Фосфор - противоизносная присадка. Кальций моющая/нейтрализующая присадка детергент. Бор противоизносная присадка. 
9) Так же в масле обнаружены эстеры или то что их имитирует на ИК спектре.
 
ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + Эстеры (или то что их имитирует).

 
Вывод: Как видите масло не бедное. Много противоизносных присадок разного вида, эстеры. Вязкостные характеристики в норме. Достойные низкотемпературные свойства масла. Отличные антикоррозионные свойства. Все в этом масле гармонично. Существенных минусов не обнаружено.

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
1610384 - Лукойл ATF Synth Multi 4L
1611442 - Лукойл ATF Synth Multi 1L
1562846 - Лукойл ATF Synth Multi 200L

[medvezavr 75]

Ни капли не сомневаюсь в качестве этой АТФ. 

Еще бы их низковязкую посмотреть типа Декстрон-6 и сразу WS. Опыт ее применения у уважаемого мной коллеги говорит, что АТФ как минимум очень качественная.

[Gaffer 1 921]

Судя по цифрам, хорошая мульии-жидкость получилась - нормальная замена для T-IV/SP-III, если цена привлекательней оригинальных вариантов.

Изменено 20 марта, 2017 пользователем Gaffer

[Gaffer 1 921]

ошибка - банка от моторного масла

Автор активно отмечает Наурыз уже? :D

[Mitrofan-38 2]

Интересно вместо VAG G052990A2 пойдет?

[Dimmy 5 008]

В Волгограде сварили.

[antonwolf 743]

 

 

В Волгограде сварили.

дык подавляющее большинство базового делается тут. сейчас лук планирует волгоградский завод как основной по выпуску масел.

[Gaffer 1 921]

По-моему, вязкость у этого G052990A2 больше напоминает жидкости типа Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF, то есть ближе к Dexron-VI как бы.

Интересно вместо VAG G052990A2 пойдет?

ATF4134 - это MB236.14?

[JEEPер 196]

 

 

ATF4134 - это MB236.14?

 

Ну да... Этот Лук не подходит, по крайней мере по вязкости при 100, у 236.14 вязкость при 100 - 6.5

[medvezavr 75]

По-моему, вязкость у этого G052990A2 больше напоминает жидкости типа Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF, то есть ближе к Dexron-VI как бы.ATF4134 - это MB236.14?

На это у Лукойла спецпродукт М14 есть.

[Gaffer 1 921]

На это у Лукойла спецпродукт М14 есть.

ДА?

[medvezavr 75]

ДА?

Да

https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.14_de.html

[Даниил 1]

а что скажите в сравнении с другими мультиками?

я ошибаюсь или это лучший мультик на сегодняшний день? 

[medvezavr 75]

Лучший по каким критериям?)))

Нет лучших или худших масел, есть масла соответствующие или не соответствующие допуску производителя, одобренные или не одобренные.

[medvezavr 75]

Сам ИК-спектр говорит о чем? Только о составе и стабильности свойств.

Я ни разу здесь не видел ИК-спектра отработки через каждые Н тысяч км, а в этом случае как раз ИК говорит о многом.

Ни разу я не видел термогравиметрии, хотя именно она даст понимание когда и что теряет масло.

Для АТФ важны фрикционные свойства, гидравлические, важна нагрузка сваривания, важен индекс задира.

Вот когда мы будем видеть эти результаты, тогда можно о лучшести в рамках допуска что-то говорить.