Gerat - тормозные колодки

[fucking Chelios 84]

А чего у нас нету тему про эту фирму? У них еще диски перфорированные есть.

Вычитал, что делают в китае, отзывы разные, так что отписываемся честно, кто купил))

[Boba_kz 23]

Тестовая лаборатория на заводе.

 

 

Изменено 13 марта 2018 пользователем Boba_kz

[ModeratorSigma 6 938]

@Boba_kz, название темы видели? Колодки...

Про диски здесь оффтоп. 

[Boba_kz 23]

@Boba_kz, название темы видели? Колодки...

Про диски здесь оффтоп.

 

Приношу извинения. Просто колодки делаются на на том же заводе. Впредь буду более внимательным.

[Boba_kz 23]

Очень часто отвечая на вопросы друзей, знакомых, клиентов по поводу такой маленькой, но такой важной детали автомобиля как «тормозные колодки», пришел к выводу, что не все в принципе разбираются в их характеристиках и потребительских свойствах. У большинства покупателей есть только два параметра по которым они совершают покупку – это цена и скрипит/не скрипит.  У меньшей части возникают вопросы касательно способности колодки работать при повышенных нагрузках, обычно они говорят: «тормоза стали ватными после экстренного торможения». И совсем единицы используют колодки на треке в боевых условиях.

 

Как и все потребительские товары в этом мире, при их производстве учитываются разные и порой диаметрально противоположные характеристики, которые надо взять во внимание. И работа разработчика направлена прежде всего на создание сбалансированной формулы, где немаловажную составляющую играет цена. Чудес не бывает – больше цена, больше потребительских свойств которые учитываются. У колодки несколько важных параметров, но самый главный и основной это коэффициент трения. Это именно то, что останавливает вашу машину. Если вдаваться в физику, то торможение это  процесс при котором энергия поступательного движения,  энергия вращающихся масс и потенциальная энергия через трение обращается в тепло. При этом в соответствии с законом сохранения энергии, тепла выделяется столько же, сколько было в сумме выше обозначенной энергии у движущегося автомобиля. Поэтому температура является очень важным параметром работы тормозной системы. Почему? Расскажу далее.

 

На заре автомобилестроения в фрикционах колодок применялись различные материалы, от хлопка и дерева и до стали и волокон. Очень долго можно рассказывать про современные компаунды (сложный состав в которой порой входит до 30 разных компонентов), но не бывает универсальной (идеальной) формулы для фрикциона колодки. То что работает на низких температурах, не будет работать при высоких и наоборот. У каждого состава есть свой температурный коридор, внутри которого эффективность торможения будет максимальной. Когда вы выходите за пределы данного коридора, эффективность падает. В целом по составу компаунда колодки принято условно разбивать на 4 категории: органические, полуметаллические, металлические (в гражданских автомобилях практически не применяются) и керамические. Условно, потому-что границы между одной категорией и другой весьма расплывчаты, и применяемые компоненты могут быть одинаковы, но доля их в общей массе компаунда разная. В составе фрикциона применяются в основном 4 категории материалов (деление тоже условное): абразивы, модификаторы трения, наполнители и связующие элементы.

 

Для гражданских колодок обычные режимы работы до 400 градусов Цельсия, в пределах которых нормой считается коэффициент трения от 0,25 до 0,35 (ЕЕ). Для так называемых спортивных колодок, предел после которого коэффициент трения падает составляет свыше 500 градусов. Ну и самые стойкие к температурным нагрузкам, это композитные колодки (карбон-керамические), у которых рабочая температура может быть свыше 800 градусов и они будут тормозить. Для удобства потребителей, отдельные компании маркируют свои колодки аббревиатурой FF, GG, FG, HH и так далее. Данные буквы обозначают коэффициент трения,  при этом первая буква обозначает этот параметр «на холодную», а вторая буква после прогрева. Для гражданских колодок важно, чтобы сразу после того как автомобиль начал движение, он смог тормозить. Для работы на треке, это не важно, потому-что делаются прогревочные круги, но важнее работа на высоких значениях температуры. Обратной стороной «стойкости» к температурам являются недостатки в других потребительских качествах. У колодок выделяют 6 основных характеристик, это:

1. устойчивость к температурам
2. коэффициент сцепления (или трения)
3. шум (скрипят не скрипят)
4. пыль (как у нас говорят – пылят)
5. долговечность диска (как быстро съедает диск)
6. долговечность колодки

Запомните - хорошие колодки, это всегда совокупность взаимоисключающих  характеристик и их баланс. Если колодка устойчива к температурам и у нее высокий коэффициент трения, то она как правило «твердая» (параметр кстати определяется по методу Бринелля). А это означает что она будет более требовательна к правильной установке, к состоянию тормозной системы в целом, риск возникновения скрипов выше, и съедать диск она будет быстрее. Если колодка «мягкая», то понятно что скрипеть она в большинстве случаев не будет, ставь ее хоть на кривой/косой диск, но другие характеристики будут оставлять желать лучшего. Тут уж выбор самого покупателя, чем ему «пожертвовать».

Что касается скрипа, по нашему опыту, 90% жалоб – это прежде всего неправильная установка и состояние тормозной системы в целом. Далее я выделил основные моменты которые могут влиять на работу колодок:

• Состояние тормозных суппортов и других элементов тормозной системы. Перекос тормозного цилиндра или направляющих могут влиять на плотность прилегания колодки к тормозному диску, что понятно будет причиной скрипа.
• Состояние и характеристики тормозного диска, некачественный состав металла, износ толщины диска (увеличение температуры работы диска), борозды и боковые канавки. А также нарушение балансировки диска, его геометрических параметров.
• Неправильная эксплуатация, перегрев тормозной системы, резкое охлаждение (езда по воде), износ, характер езды. Да, да, вы наверное удивились, но влетать с горы после интенсивного торможения в реку, не совсем удачная идея для тормозной системы.
• Остекленение, в процессе эксплуатации колодок происходит "остекление" их рабочих поверхностей, что может быть причиной характерного скрипа и снижения эффективности. Для того чтобы избежать этого, необходим период «обкатки» первый 200 км.
• Погодные условие и эксплуатация в грязных условиях. Образование водяной пленки, отсыревание колодки, пониженные температуры, наличие пыли и песка между рабочими поверхностями.

Так что друзья, скрип это не всегда колодки плохие, а скорее всего плохой мастер ставил их на ваш автомобиль, либо состояние вашей тормозной системы оставляет желать лучшего. Доверяйте профессионалам, а не “бабка на скамейке сказала”, “друг друга, бывшего одноклассника”, “знакомый СТОшник” и так далее. И еще я заметил привычку безапелляционно и бескомпромиссно высказывать свое мнение по поводу качества колодок того или иного производителя, при этому человек ни разу не побывал ни на одном из заводов, но с высоты своего дивана вердикт звучит как приговор – «говно». Так то дай дураку стеклянный предмет в руки, он и его обязательно разобьет.

В заключении напишу вам несколько фактов:

• Ни один ОЕМ производитель автомобилей не производит сам колодки
• ОЕМ производитель заказывает свои колодки на тех же заводах, где производится дупликат, с одной лишь разницей для конечного покупателя – цена
• Если на коробке написано Toyota original, а купили вы эти колодки на 5 ряду в 26 контейнере, то вероятнее всего вы купили дешевую подделку
• Если колодки не скрипят – это не значит что они обязательно хорошие, возможно вы пожертвовали другими характеристиками
• Правильная установка колодок на хорошем СТО снижает риск возникновения скрипа 
• Если колодки скрипят - не факт что причина в самой колодке, проверьте остальные компоненты тормозной системы
• 90% продукции в Казахстане (не знаю как в России)  завезено без соответствующих сертификатов качества и  подтверждения соответствия заявленным характеристикам

У меня все. Всем пис.

Изменено 14 марта 2018 пользователем Boba_kz

[Boba_kz 23]

Примеры характеристик колодок разных по компаунуду

 

 

[Boba_kz 23]

[krugozor 354]

13.03.2018 в 14:41, Boba_kz сказал:

Готов ответить на любые технические вопросы, касательно качества продукции

Чем отличаются обычные колодки и колодки с припиской Normal (и буквой N в конце артикула)?

Например, в чем отличие BP-F136 от BP-F136N?

 

[fareastwood 9 334]

krugozor ответа вы вряд ли дождетесь..

[krugozor 354]

fareastwood спасибо, подсказал один из представителей: 

Цитата

Здравствуйте! Колодки с припиской Normal это колодки нового образца, они прошли ребрендинг, качество стало лучше, они чуть мягче колодок старого образца, также поменялся цвет

 

 

[fareastwood 9 334]

krugozor видать колодки старого образца "поджирали" тормозные диски .. но косяки исправляют, молодцы 

[Boba_kz 23]

15.12.2019 в 05:07, krugozor сказал:

Чем отличаются обычные колодки и колодки с припиской Normal (и буквой N в конце артикула)?

Например, в чем отличие BP-F136 от BP-F136N?

 

 Здравствуйте! В настоящее время у нас три компаунда:

1) Колодки старого образца, красного цвета (Semi-metallic). Отличие - коэффициент трения FF, устойчивость к перегреву, долговечность 

2) Колодки нового образца, черного цвета (Semi-metallic), в названии на конце присутствует литера N - коэффициент трения FF, отсутствие скрипа, бережное отношение к дискам

3) Колодки нового образца, черного цвета (Low-metallic), в названии на конце присутствует литера P - высокий коэффициент трения GG, предназначены для тяжелых автомобилей, высокие показатели торможения во всем диапазоне, лучшее схватывание (initial bite)

Изменено 18 декабря 2019 пользователем Boba_kz

[Boba_kz 23]

Ролик про типы колодок на рынке:

 

Изменено 18 декабря 2019 пользователем Boba_kz

[krugozor 354]

Boba_kz спасибо за столь подробный ответ!

Что Вы можете сказать о сайте http://gerat-tormoza.ru/ ?  Это оф. представитель на территории РФ?

 

[Boba_kz 23]

3 часа назад, krugozor сказал:

Boba_kz спасибо за столь подробный ответ!

Что Вы можете сказать о сайте http://gerat-tormoza.ru/ ?  Это оф. представитель на территории РФ?

 

Да, это наш дилер в Петропаловске, и он в  том числе продаёт и на Россию. Полный список дилеров Вы можете посмотреть по ссылке - https://gerat.kz/map/

[krugozor 354]

Boba_kz какой-то он у Вас не очень клиентоориентированный...

 

Скрытый текст

Читать снизу вверх: