Fram PH5317 (Honda, KIA, Hyundai, Mitsubishi)

[Renat 552]

Масляный фильтр Fram PH5317

 

Применяемость:

 

 

 

Honda Accord Aerodeck, E-CA1, E-CA3, E-CA2
Honda Accord Coupe, E-CA6
Honda Accord Tourer
Honda Accord Wagon, DBA-CM2, UA-CM2, CBA-CM2, DBA-CM1, ABA-CM2, ABA-CM3, LA-CM3, LA-CM2
Honda Accord, LA-CL9, E-AD, ABA-CL9, CBA-CL7, DBA-CL7, LA-CL7, E-CA2, ABA-CL7, LA-CL8, E-AC, E-CA5, UA-CL7, E-CA1, E-CA3, ABA-CL8
Honda Acty Truck, GD-HA7, GD-HA6
Honda Acty Van, GD-HH6, GD-HH5
Honda Airwave, DBA-GJ1, DBA-GJ2
Honda CR-V, LA-RD4, CBA-RD7, ABA-RD4, LA-RD5, ABA-RD5, CBA-RD6
Honda CR-X, E-EF7
Honda Capa, GF-GA4, GF-GA6
Honda City
Honda Civic CRX
Honda Civic Coupe
Honda Civic Ferio, ABA-ET2, ABA-ES2, LA-ES2, UA-ES3, LA-ES3, CBA-ES1, UA-ES1, CBA-ES3, LA-ES1, LA-ET2
Honda Civic Hybrid, CAA-ES9, ZA-ES9
Honda Civic Shuttle, E-EF5
Honda Civic Wagon
Honda Civic, E-EF3, DFA-EN2, CBA-EU3, UA-EU1, LA-EU2, LA-EU1, UN-EN2, LA-EP3, E-EF5, LA-EU4, UA-EU3, ABA-EU4, LA-EU3, ABA-EP3
Honda Concerto, E-MA3
Honda Edix, CBA-BE1, ABA-BE2, DBA-BE3, ABA-BE4
Honda Element, UA-YH2, CBA-YH2
Honda Elysion, DBA-RR2, DBA-RR3, DBA-RR1, DBA-RR4
Honda FR-V
Honda Fit Aria, DBA-GD8, LA-GD7, DBA-GD7, LA-GD8, DBA-GD9, LA-GD6, LA-GD9, DBA-GD6
Honda Fit, LA-GD3, UA-GD4, LA-GD4, CBA-GD4, DBA-GD2, LA-GD1, UA-GD2, DBA-GD1, LA-GD2, UA-GD3, CBA-GD3, UA-GD1
Honda HR-V, LA-GH2, LA-GH3, LA-GH4, ABA-GH4, ABA-GH3, LA-GH1
Honda Inspire, DBA-UC1, UA-UC1
Honda Integra, LA-DC5, ABA-DC5, E-AV, E-DA1, E-DA2
Honda Jazz
Honda Legend, DBA-KB1
Honda Life, CBA-JB5, CBA-JB6, CBA-JB7, UA-JB5, UA-JB6, CBA-JB8, UA-JB7, UA-JB8
Honda Mobilio Spike, CBA-GK2, LA-GK2, LA-GK1, CBA-GK1
Honda Mobilio, LA-GB1, DBA-GB1, UA-GB1, CBA-GB1, DBA-GB2, LA-GB2
Honda Odyssey, DBA-RB1, UA-RB2, LA-RB1, ABA-RB1, DBA-RB2, LA-RB2, ABA-RB2, UA-RB1
Honda Prelude, E-BA5, E-BA4, E-AB
Honda Stepwgn, UA-RF3, CBA-RF4, UA-RF4, CBA-RF3, LA-RF3, UA-RF5, LA-RF4, UA-RF6, CBA-RF8, CBA-RF7, CBA-RF6, CBA-RF5, UA-RF7, UA-RF8
Honda Stream, UA-RN5, UA-RN3, LA-RN4, CBA-RN5, LA-RN3, LA-RN2, ABA-RN4, CBA-RN3, LA-RN1, UA-RN1, CBA-RN1, ABA-RN2
Honda Vigor, E-AD, E-CA3, E-CA5, E-CA2, E-CA1
Hyundai Accent
Hyundai Atos
Hyundai Azera
Hyundai Centennial
Hyundai Coupe
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Excel
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai Getz
Hyundai Grandeur
Hyundai Lavita
Hyundai Matrix
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santamo
Hyundai Scoupe
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Terracan
Hyundai Trajet
Hyundai Tucson
Hyundai Veloster
Hyundai Verna
Hyundai i10
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Kia Carens
Kia Carnival
Kia Cerato
Kia Clarus
Kia Magentis
Kia Morning
Kia Opirus
Kia Optima
Kia Picanto
Kia Retona
Kia Rio
Kia Sorento
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Towner
Kia Venga
Kia cee'd
Mazda Bongo Brawny, SKE6T, SK56L, SK56M, SKE4T, SKE6V, SKF6V, SK56T, SK56V, SKF6M, SK54V, SK5HM, SKFHV, SKFHM, SK5HV
Mazda Bongo, SK22L, SK22M, SKF2M, SKF2L, SKF2V, SKF2T, SK82V, SK22V, SK82T, SK22T, SK82M, SK82L
Mazda Ford Telstar II, GF8PF, GFERF, GFFPF, GFEPF
Mazda Ford Telstar Wagon, GWFWF, GWERF, GW5RF, GWEWF, GW8WF
Mazda Titan, SYF6T, SYF6L, SYF4T, SYF4L
Mazda Truck
Mitsubishi Airtrek, CU5W, CU2W, CU4W
Mitsubishi Aspire, EA7A, EC5A, EA1A, EC3A, EC7A, EC1A, EA3A
Mitsubishi Bravo, U42T, U41V, U42V
Mitsubishi Carisma, DA2A
Mitsubishi Chariot Grandis, N84W, N94W
Mitsubishi Chariot, N34W, N43W, N44W, N33W, D08W, D05W, D03W, D02W
Mitsubishi Colt, Z27WG, Z21A, Z28A, Z27A, Z26A, Z25A, Z24A, Z23A, Z22A, Z27W, Z27AG, Z24W, Z23W
Mitsubishi Delica Space Gear, PD4W, PC4W, PB4W, PA4W, PA3V
Mitsubishi Delica Star Wagon, P23W, P23V, P24W, P07V, P17V, P27V, P03V, P04W, P02V, P13V, P03W, P01V, P12V
Mitsubishi Delica Truck, L036P, L063P, P13T
Mitsubishi Diamante, F34A
Mitsubishi Dingo, CQ5A, CQ2A, CQ1A
Mitsubishi Dion, CR5W, CR6W, CR9W
Mitsubishi Eclipse Spyder, D38A
Mitsubishi Eclipse, D32A, D27A, D22A
Mitsubishi Emeraude, E84A, E74A, E52A, E72A, E54A, E64A, E53A
Mitsubishi Eterna Sava, E39A, E32A, E37A, E35A, E33A
Mitsubishi Eterna Sigma, E12A, E13A, E15A
Mitsubishi Eterna, E35A, E39A, E64A, E52A, E33A, E72A, E54A, E32A, E84A, E53A, E74A
Mitsubishi FTO, DE3A, DE2A
Mitsubishi Galant Fortis, CZ4A
Mitsubishi Galant Sigma, E12A, E11A, E15AK, E13A, E15A
Mitsubishi Galant, E52A, E64A, E53A, E74A, E31A, E84A, E72A, E33A, E32A, E54A, E35A, E13A, E37A, E15A, E39A, E38A, EC3A, EC5A, EC7A, EA7A, EA3A, EA1A, EC1A
Mitsubishi Grandis, NA4W
Mitsubishi Lancer Cedia, CS2A, CT9W, CS5A, CS6A, CT9A, CS2W, CS2V, CS5W
Mitsubishi Lancer Evolution, CZ4A
Mitsubishi Lancer Wagon, C12W, C11V, C12V, C37W, C32V
Mitsubishi Lancer, CT9A, CL2A, CJ1A, CJ2A, CN9A, CP9A, CJ4A, C61A, CS2W, CS5W, C63A, C62A, CS5A, CS6A, CM2A, CK1A, CK2A, CS2A, C12A, C11A, C13A, CM5A, CK4A, C18A, CK6A, C72A, CS2V, CT9W, CE9A, C73A
Mitsubishi Legnum, EC4W, EA1W, EC5W, EC7W, EA7W, EA5W, EC1W, EA4W, EA3W, EC3W
Mitsubishi Libero, CB2V, CB4W, CD5W, CD2V, CB2W, CB1V, CB5W
Mitsubishi Minica, H14A, H15A, H14V, H15V, H11A, H11V, H12V
Mitsubishi Minicab, U14TP, U14T, U15V, U15T, U12V, U11V, U14V, U12T, U11TP, U11T
Mitsubishi Mirage, CE9A, C12W, C72A, C51A, C73A, CK2A, C63A, CM5A, CM2A, CK1A, CK6A, CK4A, C37W, C11V, C12V, C32V, C18A, C12A, C13A, C11A, C61A, C62A, C83A, C52A, CP9A, C53A, CJ2A, CJ1A, CL2A, CJ4A, CN9A
Mitsubishi Outlander, CW6W
Mitsubishi Pajero iO, H67W, H77W, H76W, H66W, H61W, H72W, H62W, H71W
Mitsubishi Pajero, L146G, L041G, V21W, L141G, L046G
Mitsubishi RVR, N74WG, N23WG, N71W, N61W, N23W, N13W, N64WG, N73WG
Mitsubishi Starion, A187A, A182A, A183A, A184A
Nissan Infiniti FX35/FX37/FX50
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti M
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Pathfinder
Subaru Sambar, KR1, KT1

 

 

 

Экспертизы масляного фильтра Fram PH5317:

Fram PH5317 Made in France - пилил torcon

 

Официальный ответ на проблему с обратным клапаном

[-КОТ- 80]

MZ690070

[Androy 99]

MZ690070

Да, PH5317 идет на Ваш двигатель. 

Изменено 19 октября 2017 пользователем Androy

[Вадим_69 8 127]

Да, PH5317 идет на Ваш двигатель. 

 

Правильно ли я понимаю, что PH7317 пришёл на замену PH5317?

[Androy 99]

@Вадим_69, 

По моим данным это 2 разных фильтра на разные автомобили. 

Изменено 12 ноября 2017 пользователем Androy

[Вадим_69 8 127]

По моим данным это 2 разных фильтра на разные автомобили. 

 

Почему спросил, подбор Fram (смотрел синтетику) выдаёт на мой авто вот такую картинку:

 

 

Выше было указано, что на Mitsubishi 4B12 подходит PH5317 (да и Autodoc тоже показывает применимость для MMC Outlander XL CW5W)

Autodoc показывает, что 7317 отличается только высотой на 1 мм, и рекомендует его в модели Крайслера. Я знаю, что крайслеровский WorldEngine 2.4 - клон моего 4B12. Поэтому предположил, что фильтры идентичные. Да и здесь указано, что XG7317 подходит в мой мотор. Насколько понимаю, PH отличается от XG только позиционированием (бумага/синтетика)...

Или у этих фильтров (5317 и 7317) есть серьёзные отличия? Оригинальный фильтр для моего мотора - MZ690070 (он же Purflux LS287)

Изменено 13 ноября 2017 пользователем Вадим_69

[Androy 99]

@Вадим_69, 

Ваши рассуждения базируются на каталоге Fram для американского рынка, а Автодок и др. ресурсы в РФ основываются на каталоге для европейского рынка, соответственно отсюда у вас эта путаница в том что и для чего. 

Вот Вам данные из каталога  для Европейского рынка- фильтр пока еще в программе, но скоро его уже не будет. 

В применениях нет ничего, кроме Крайслер Себринг

[Вадим_69 8 127]

В применениях нет ничего, кроме Крайслер Себринг

 

Катапог для американского рынка несравненно богаче: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31196-fram-ph7317/ :)

[kokos_ 551]

Не помню есть ли на упаковки маркировка или нет, на какой срок службы рассчитан этот фильтр?

[Androy 99]

Катапог для американского рынка несравненно богаче: http://www.oil-club.ru/forum/topic/31196-fram-ph7317/ :)

Это каталог для американского рынка, а не для европейского :)

[знайка 56]

В общем как началась несколько лет назад "жопа" извините за выражение, с этими фильтрами, так и продолжается!!!!

Отдал представителю почти три месяца назад фильтр из проблемной партии.

Андрей сказал что это старая упаковка, сейчас идут другие. 

Но от этого не легче. Никакого ответа от производителя до сих пор не получил.

А сегодня на аут клубе, где я тоже бываю появилась та же проблема, вывернутый обратный клапан!!!!

Вот ссылка.

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=21362&page=25

Картина один в один моя, только упаковка другая, похоже с новых партий.

В общем на фильтрах этой компании нужно ставить БОЛЬШОЙ МИНУС!

И по возможности их не использовать, по крайне мере пока не будет внятного ответа о проблеме и инфомации по БРАКОВАННЫМ, не побоюсь этого слова партиям, а может быть и вообще всем фильтрам этого маркоразмера.

Пока до капиталки не доиграемся. так как резина имеет свойство рваться, а частички уходить в маслоканал и там все забивать.

Кстати там же есть упоминание и о подобной проблеме с фильтром Purflux, хотя сам использовал его раньше и такой проблемы не было.

Похоже на текущий момент, вся эта линейка идет с конструкционной проблемой.  

Изменено 13 января 2018 пользователем знайка

[ZMS 674]

Стесняюсь спросить нахрена мне и прочим Владельцам Аутов c 4B11/12 вообще противодренажный клапан при расположении фильтра строго вертикально вверх? Да даже если его совсем не будет фильтр будет всегда полный масла.

Изменено 13 января 2018 пользователем ZMS

[знайка 56]

Стесняюсь спросить нахрена мне и прочим Владельцам Аутов c 4B11/12 вообще противодренажный клапан при расположении фильтра строго вертикально вверх? Да даже если его совсем не будет фильтр будет всегда полный масла.

Насчёт этого согласен.

Но клапан выворачивает внутрь, масло идёт вообще мимо фильтра, и остатки клапана летят в масляную систему. Представляете последствия? Если не ошибаюсь На Прадо клубе стуканувшие по этой причине движки уже получили. Очень не хотелось бы попадать в их число.

Для меня Фрам (пюрфлюкс) теперь как производитель исчез совсем.....

[ZMS 674]

@знайка, вы за всякими альтернативно одаренными персонажами то не повторяйте, масло может идти в обход фильтрующего элемента только если открыт перепускной клапан. Эта резинка противодренажная вообще ни на что не влияет кроме того что не дает в перевернутом виде маслу из фильтра вытекать. То что она оторвалась неприятно но вроде ничего не заткнула и масло как шло так и идет.

 

[FX-35 524]

На самом деле у фильтров Fram/Purflux действительно есть проблема с обратным клапаном и при определенных условиях (обычно зимой) все может закончиться печально... На club-fx.ru несколько человек попали на капиталку...

Эта тема уже обсуждалась здесь - http://www.oil-club.ru/forum/topic/4970-nissan-oem-pitwork-maslyanye-filtry/?p=622075

[знайка 56]

@знайка, вы за всякими альтернативно одаренными персонажами то не повторяйте, масло может идти в обход фильтрующего элемента только если открыт перепускной клапан. Эта резинка противодренажная вообще ни на что не влияет кроме того что не дает в перевернутом виде маслу из фильтра вытекать. То что она оторвалась неприятно но вроде ничего не заткнула и масло как шло так и идет.

Уважаемый ZMS, я никогда, ничего ни за кем не повторяю.

Все что я пишу я по пробовал и потрогал своими руками. Обслуживаю свою машину всегда сам, и иногда помогаю другим, так как всю жизнь с детства занимаюсь с техникой. Так же имею техническое образование, что позволяет мне делать некоторые выводы самостоятельно.

Этих фильтров я купил три штуки, на двух получил то что описал детально. Оставшийся передал представителю компании изготовителя этих фильтров.

Все два дефектных фильтра, я распилил. Просто чудо что я не получил стуканувший двигатель!

Картинка Ваша правильная, только в идеале! В этом случае резинка клапана в принципе не должна попасть на выход фильтра.

В моем случае, и Вы можете это увидеть если внимательно посмотрите фотографии, фильтрующая катушка сместилась на несколько милиметров, и под нее вывернуло этот клапан прямо в выпускное отверстие фильтра!!!! Соответственно в эту щель, между катушкой и вывернутым клапаном свободненько идет масло, как по пути наименьшего сопротивления!

Причин может быть несколько, и ранее я их перечислял:

- слабый подпор фильтрующей катушки

- слишком большое сопротивление перепускного клапана

- и возможно слишком мягкий противодренажный клапан, он силиконовый и очень подвижный. Если был бы дубовый такого бы тоже не произошло.

По этой причине я предупреждаю одноклубников о возможных, и очень серьезных проблемах, которые можно получить из за какой то там резинки клапана. А это не просто нефильтрованное масло, или недержащий клапан, это стуканувший двигатель!

Изменено 13 января 2018 пользователем знайка