Nitto 4RS-103 (Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru)

[Renat 552]

Масляный фильтр Nitto 4RS-103

 

Применяемость: 

 

 

Mazda Axela, BK3P, BK5P, BKEP

Mazda Bongo Brawny, SKE6T, SK24L, SK56M, SKE4T, SKE6V, SR5AV, SRE9W, SD5AT, SD29M, SK26T, SK24T, SKF6M, SD59T, SR2AM, SREAM, SR89V, SKFHM, SK5HV, SD5AM, SR29V, SK56L, SK54L, SD59M, SKF6V, SD2AT, SRF9W, SRE9V, SR2AV, SK56T, SK54T, SK56V, SR5AM, SK54V, SD29T, SDEAT, SRS9V, SK5HM, SD89T, SKFHV, SRSAV, SR59V, SREAV, SD2AM, SK26L

Mazda Bongo Friendee, SGE3, SGLW, SG5W, SGEW, SGLR, SGL5, SGL3

Mazda Bongo, SS28H, SK22M, SKF2L, SKF2V, SE88M, SS88W, SSF8W, SSE8R, SKF2T, SS48V, SSF8RE, SK82V, SS88R, SK22V, SSF8WE, SK82T, SS28V, SS88H, SE58T, SK22T, SS28R, SS28ME, SK82L, SK22L, SSE8WE, SE88T, SKF2M, SS88V, SSE8W, SSF8V, SE28M, SSF8R, SEF8T, SE28T, SE28R, SS58V, SE48T, SS28M, SS88M, SK82M

Mazda Capella Cargo, GVFR, GV8W, GV6V, GVER, GVFV, GVFW

Mazda Capella Wagon, GVEW, GWFW, GVFW, GWEW, GW5R, GVER, GWER, GW8W, GV8W, GVFR

Mazda Capella, GFEP, GDER, GDEA, GDES, GFER, GD8P, GD8S, GF8P, GD8R, GD6P, CG2PP, GDEB, CG2SP, CG2SR, GDEP, GFFP, GD8A, GDFP, GD8B

Mazda Cronos, GE8P, GESR, GEEP, GE5P, GEFP

Mazda Demio, DE3AS, DY5R, DE3FS, DY3R, DW3W, DY5W, DW5W, DY3W, DE5FS

Mazda Eunos 300, MAEPE, MA8PE

Mazda Eunos 500, CA8P, CAEPE, CAPP, CA8PE, CAEP

Mazda Eunos Cosmo, HBES, JC3SE, HBPS2, JCES, HBEP, HBSN2, HB3S, EC5SA, HB1213, EC5S, JCESE, EC8S

Mazda Eunos Presso, ECPSA, EC8SE

Mazda Familia, BHALS, BJFW, ZR16UX5, BHA8P, BG8Z, BG6Z, BG8P, BJ5W, BG7P, BG6P, BHA3P, BG8R, BG5P, BHA6R, BJ8W, BG6R, BHA5P, BHA7R, BG3P, BHA7P, BJEP, BJFP, BHALP, ZR16U85, ZR16U65, BJ5P, BG3S, BHA3S, YR46U35, BHA5S, YR46U15, BG8S, BHA8S, BG6S, BJ3P, BG8RA, BG5S

Mazda Ford Festiva Mini Wagon, DW5WF, DW3WF

Mazda Ford Festiva, D25PF, D23PF, DA3PF, DA1PF

Mazda Ford Freda, SGEWF, SGL3F, SGLRF, SG5WF, SGL5F, SGLWF, SGE3F

Mazda Ford Ixion, CP8WF

Mazda Ford Spectron, SS88RF, SE28TF, SEF8TF, SE58TF, SS48VF, SS28MF, SSE8WF, SS88WF, SSE8RF, SS88VF, SS28RF, SS28VF, SE88TF, SSF8RF, SS88MF, SSF8VF, SSF8WF, SS58VF

Mazda Ford Telstar II, GF8PF, CG2SPF, CG2SRF, GFERF, CG2PPF, GFFPF, GFEPF

Mazda Ford Telstar Wagon, GVERF, GVFRF, GWEWF, GVFWF, GWFWF, GVEWF, GWERF, GW5RF, GV8WF, GW8WF

Mazda Ford Telstar, GDFPF, GDEPF, GESRF, GDERF, GE8PF, GD8AF, GDEAF, GE5PF, GD8PF, GD8RF, GEFPF, GEEPF

Mazda Lantis, CBAEP, CBA8P

Mazda Luce, HC2J, HCEJ, HCEP, HC3S, HCSS, HCFS

Mazda MPV, GESR, LVLR, GE5P, LVLW, GE8P, LWFW, LVEW, LWEW, LVEWE, GEFP, GEEP, LW5W

Mazda Persona, MA8P, MAEP

Mazda Premacy, CP8W, CPEW

Mazda RX-7, FD3S

Mazda RX-8, SE3P

Mazda Revue, DB5PA, DB3PA

Mazda Roadster, NA8C, NB8C, NB6C

Mazda Savanna RX-7, FC3C, FC3S

Mazda Titan, SY56L, SYE6T, SY54L, SYE4T, SY56T, SY54T

Mazda Verisa, DC5W, DC5R

Mitsubishi Bravo, U43V, U41T, U44V, U42T, U41V, U42V, U42TP, U41TP

Mitsubishi Delica Cargo, SKE6V

Mitsubishi Delica Van, SK82V, SK82M, SK82L, SK82T

Mitsubishi Minica Toppo, H31A, H37V, H32A, H36A, H32V, H27V

Mitsubishi Minica, H47A, H36A, H26A, H27VW, H27A, H37A, H32A, H42A, H31A, H21A, H22A, H44A, H21V, H32V, H22V, H42V, H37V, H26V, H47V, H27V, H21VW, H22VW

Mitsubishi Minicab, U18T, U19V, U19T, U14VG, U18TP, U14T, U15V, U14TG, U18V, U15T, U14V, U66W, U61TP, U65W, U64W, U63W, U62W, U61W, U42TP, U44V, U42T, U42V, U62TP, U62T, U43V, U41T, U61T, U62V, U41V, U61V, U15TG, U15VG, U41TP

Mitsubishi Pajero Junior, H57A

Mitsubishi Pajero Mini, H58A, H51A, H56A

Mitsubishi Toppo BJ Wide, H48A, H42V, H41A, H47V, H42A, H43A, H46A, H47A

Mitsubishi Toppo BJ, H47A, H48A, H46A, H42V, H43A, H41A, H42A, H47V

Mitsubishi i, HA1W

Nissan Clipper, U72T, U72V, U71T, U71V

Nissan Otti, H91W

Nissan Vanette Van Truck

Subaru Domingo, FA7, KJ5, FA8

Subaru Exiga, YAM, YA9, YA5, YA4

Subaru Forester, SJG, SHJ, SF5, SG5, SH5, SF9, SG9, SH9, SJ5

Subaru Impreza, GF6, GVF, GRB, GD2, GH6, GF2, GVB, GH2, GGD, GDB, GC8, GC4, GRF, GD3, GH7, GF3, GC1, GH3, GDC, GGA, GG9, GC2, GH8, GE2, GF4, GG2, GDD, GGB, GC6, GE6, GF8, GF5, GE3, GF1, GG3, GDA, GFA, GGC, GD9, GE7

Subaru Justy, KA5

Subaru Legacy, BE5, BF7, BC5, BG9, BM9, BF3, BG5, BD3, BGA, BHC, BE9, BRG, BMM, BCA, BCM, BC4, BG4, BD2, BFB, BL5, BP9, BCL, BP5, BR9, BC3, BG7, BD5, BH9, BG3, BH5, BL9, BF5, BMG, BFA, BRM, BD9, BGC, BCK, BG2, BD4, BES, BF4, BC2, BPH, BGB

Subaru Pleo, RA2, RA1, RV1, RV2

Subaru R1, RJ2, RJ1

Subaru R2, RC1, RC2

Subaru Rex, KH1, KG1, KH2, KP1, KP2

Subaru Sambar, TV2, TV1, TW2, TW1, TT2, TT1, KS4, KS3, KR1, KV4, KV3, KT1

Subaru Stella, RN2, RN1

Subaru Vivio, KK3, KK4, KW3, KW4

 

 

 

Экспертизы масляного фильтра Nitto 4RS-103:

Nitto 4RS-103 Made in Japan - пилил Zamok

Nitto 4RS-103 Made in Japan - пилил torcon

[Евген48 27 113]

 

 

Я выбираю масляный фильтр  для мазды 3  двигатель 1,6  Z6  2012  года кузов BL

Mahle /Knecht OC195

Все мои отработки с Мазды 3 только на нём.

[a-ha 21 961]

@Евген 48, у кнехт-мале всегда было большое давление перепускного клапана. Хорошо это или плохо - не знаю. У оригинала на МаТрешку давление вроде 1 Бар.

[FX-35 524]

@a-ha, у Mahle /Knecht давление перепускного клапана такое, какое должно быть... :)

У OC195 давление 1 Бар...

[a-ha 21 961]

@FX-35, базара ноль - http://www.oil-club.ru/forum/topic/28123-mahle-knecht-oc195-ford-mazda-nissan-renault-subaru/?p=630901

Погрешность партии? Брак? Неточность измерений?

Изменено 27 февраля 2018 пользователем a-ha

[Bars 87 0]

 torcon Отправлено Сегодня, 19:17

Мне если честно и добавить то нечего, я перешел на другую машину там тоже Nitto использую, внутри у разных фильтров Nitto (но не во всех) стоят одни и те же перепускные клапана. С одинаковым давлением и ходом. Дырочки мелкие, но это своего рода защита, от попадания во внутрь больших кусков, окалин, нагара итд. Проблем с масленкой я никогда не замечал, у нас в Тюмени морозы были -30С -35С изредка -42С - он служит как обычные фильтры с одной дырой. Кстати есть например фильтры VIC или MICRO у них перепускной одной дырой, но он меньшим диаметром 11мм... А у Nitto диаметр общей окружности 15мм, и 7 дырок(по памяти) - в итоге то на то и выходит... 

 

 

Я имел ввиду что в обсуждении из параллельной темы, отрывки которого приводил на 1 ой странице   речь шла именно о малом ходе клапана  и соответсвенно  в недостаточной пропускаемости масла а не малом размере отверстий.

Меня интересует вопрос  действительно ли ход клапана  у нитто значительно меньше  по сравнению с другими качественными произодителями которые вы вскрывали и  может ли  это негативно влиять ? 

Верно ли я понимаю, что если  вы пользуетесь нитто то вы считаете что объем  масла пропускаемого клапанном нитто такой же как у других хороших фильтров  ,потому что у нитто  большая площадь отверстий клапана и маленький ход  а у других фильтров меньше площадь отверстий но больше ход клапана???

 

[a-ha 21 961]

@Bars 87, вы фильтрам Mann доверяете?

Я к чему - если есть или появились сомнения и смятения в отношение чего-то, то что мешает взять тот продукт, который сомнений не вызывает и не изводить себя?

Главное - вера! Есть сомнения - нет веры! Ну и наоборот, есть вера - нет сомнений!

Изменено 27 февраля 2018 пользователем a-ha

[Bars 87 0]

Как вариант - GoodWill OG521HQ - оч.неплохие фильтры (распил можно найти в Интернете), также можно посмотреть Filtron OP595 - есть распил здесь на форуме.

 манн 67/1,фильтрон в магазе смотрел стружка висит на резьбе

 тоже много подделок,и качество не супер по вскрытию ,нитто полностью устраивает качество, нет подделок ,отзывы единственное  это эти разговоры про недостатчный ход клапана , специалисты объясните на пальцах  будьте добры)))))

[a-ha 21 961]

@Bars 87, ок, еще раз - давление перепускного клапана оригинального фильтра для МаТрешки (BL) составляет 1Бар, у фильтра Нитто 0,9, т.е. разница в районе 10%. Зачем забивать себе голову кол-вом отверстий, длиной хода клапана? Ну погаснет масленка на треть секунды позже... и? О каком голодании может идти речь? Изменено 27 февраля 2018 пользователем a-ha

[Bars 87 0]

@Bars 87, вы фильтрам Mann доверяете?

Я к чему - если есть или появились сомнения и смятения в отношение чего-то, то что мешает взять тот продукт, который сомнений не вызывает и не изводить себя?

Главное - вера! Есть сомнения - нет веры! Ну и наоборот, есть вера - нет сомнений!

МАNN не особо так как подделки и качество вскрытия сдесь 6018 свежего не очень

вот про изводить себя есть такой минус,борюсь с ним пока безуспешно))))))хочется быть уверенным а тут этот малый ход))))

[Bars 87 0]

@Bars 87, ок, еще раз - давление перепускного клапана оригинального фильтра для МаТрешки (BL) составляет 1Бар, у фильтра Нитто 0,9, т.е. разница в районе 10%. Зачем забивать себе голову кол-вом отверстий, длиной хода клапана? Ну погаснет масленка на треть секунды позже... и? О каком голодании может идти речь?

если я правильно понимаю давление перепускного клапана это еще один параметр  это жесткость пружины-пластины клапана.Если клапан перепускной недостаточного открывается  масло плохо протекает через него в момент пока двигатель и масло холодные и двигатель без масла работает как я понимаю это только зимой ,а когда масло нагреется то клапан закрывается и масло идет через  бумагу тоесть фильтр ,видео работы тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/3-maslyanye-filtry-obschaya/ . Если не верно мыслю поправте

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Bars 87

[Bars 87 0]

[quote na

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Bars 87

[a-ha 21 961]

@Bars 87, двигатель работает на масле, просто масло идет в обход фильтрующего элемента и протекает там совсем не тихо. Если бы оно "тихо" протекало, то масленки бы ни у кого не гасли минутами либо рвало бы фильтрующий элемент у всех фильтров подряд, ИМХО

[torcon 64 167]

да все верно ход клапана маленький сколько именно не помню там диск клапана приоткрывается на 2-3 мм. 

[a-ha 21 961]

да все верно ход клапана маленький сколько именно не помню там диск клапана приоткрывается на 2-3 мм. 

Это плохо или нет?

[a-ha 21 961]

Nitto 4RS-103

 

Получил фильтр. Визуально произвел хорошее впечатление, вес чувствуется, принты качественные, пленка на месте, резьба чистая блестящая, втулка пластмассовая, дырочки внизу на перепускном.

 

 

 

 

 

Изменено 8 марта 2018 пользователем torcon