Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Bono

VIC DC-04 с технологией Double Core (Mazda, Nissan, Renault)

Рекомендуемые сообщения

Масляный фильтр VIC DC-04 с технологией Double Core

 

Применяемость:

 

 

Mazda Familia Van, WHNY11, VFY10, VHNY11, VFY11, VSY10, VY10, VY11, VY12, WEY10, VGY11, VFNY10, VSNY10, WFY10, VJY12, WFY11, VEY11, VEY10, WFNY10, VAY12, VENY11, VZNY12
Mazda Familia Wagon, WHNY10, WFY10, WEY10, WFNY10, WHY10
Nissan 200SX
Nissan 350Z
Nissan 370Z
Nissan AD, VHNY11, WFY11, VJY12, WPY11, VY12, WRY11, WHNY11, VY11, WHY11, VGY11, VZNY12, VFY11
Nissan Almera
Nissan Almera Tino
Nissan Ambulance, FPWGE50, ALE50, FPGE50, FLGE50, ALWE50, FLWGE50
Nissan Atlas, SQ2F24, SQ1F24
Nissan Avenir, PNW10, PNW11, W11, W10, PW10, PW11, RNW11, RW11
Nissan Bassara, JU30, JTU30, JNU30, JTNU30, JHU30
Nissan Bluebird Sylphy, QNG10, QG10, TG10, NG11, G11, FG10, KG11
Nissan Bluebird, HNU14, ENU14, QU14, HU14, EU14
Nissan Caravan, QE25, VRE25, SE25, DSGE25, CSGE25, SGE25, DQGE25, VPE25, QGE25, CQGE25
Nissan Cedric, MY34, Y34, HY34
Nissan Cefiro Wagon, WPA32, WA32
Nissan Cefiro, A33
Nissan Cima, HF50
Nissan Cube Cubic, YGZ11, YGNZ11
Nissan Cube, NZ12, YZ11, Z12
Nissan Datsun, LPD22, PD22, LFD22, FMD22
Nissan Dualis, KNJ10, KJ10, NJ10, J10
Nissan Elgrand, APE50, E51, ME51, MNE51, NE51, APWE50
Nissan Expert, VW11, VNW11
Nissan Fairlady Z, HZ33, Z34, Z33
Nissan Fuga, PY50, PNY50, Y50
Nissan Gloria, MY34, HY34, Y34
Nissan Infiniti EX35/37
Nissan Infiniti FX35/FX37/FX50
Nissan Infiniti FX45/35
Nissan Infiniti G35/37/25 Sedan
Nissan Infiniti G37 Convertible
Nissan Infiniti G37 Coupe
Nissan Infiniti M
Nissan Infiniti M Hybrid
Nissan Infiniti M35/45
Nissan Juke
Nissan King Cab
Nissan Lafesta, NB30, B30
Nissan Liberty, RM12, PNM12, PM12, RNM12
Nissan Lucino, JB14, HB14
Nissan March, YK12
Nissan Maxima
Nissan Micra
Nissan Micra C+C, FHZK12
Nissan Murano, TZ50, PNZ51, PNZ50, TNZ51, PZ50
Nissan NV200
Nissan Note, E11, NE11, ZE11
Nissan Prairie, PNM12, PNM11, PM12, PM11, RNM12, RM12
Nissan Presage, PU31, TU31, PNU31, TU30, HU30, U30, NU30, TNU31, TNU30
Nissan Presea, HR11, PR11
Nissan Primera Camino, P11, QP11, HNP11, HP11, WHNP11, WQP11, WP11, WHP11
Nissan Primera, HP10, TP12, WTNP12, HP12, QP12, FHP11, P10, WHP12, WRP12, WTP12, HNP10, TNP12, RP12
Nissan Pulsar, JN15, HNN15, HN15
Nissan Qashqai
Nissan Qashqai+2
Nissan R'nessa, NN30, N30
Nissan Rasheen, RKNB14, RHNB14
Nissan Serena, RC24, PNC24, CNC25, PC24, TC24, CC25, C25, NC25, TNC24
Nissan Silvia, CS14, S14, S15
Nissan Skyline Coupe, CKV36
Nissan Skyline, V36, V35, CPV35, KV36, HV35, PV36, PV35, NV36, NV35
Nissan Stagea Ixis 350S, M35
Nissan Stagea, HM35, PNM35, PM35, NM35, M35
Nissan Sunny California, WHY10, WHNY10
Nissan Sunny, B15, FNB15, FB15, QB15, HB14, JB15, JB14
Nissan Teana, TNJ32, TNJ31, J31, J32, PJ31, PJ32
Nissan Terrano Regulus, JLUR50, JLR50
Nissan Terrano, LR50, LUR50
Nissan Tiida Latio, SNC11, SZC11, SJC11, SC11
Nissan Tiida Sedan
Nissan Tiida, C11, NC11, JC11
Nissan Tino, HV10, V10
Nissan Wingroad, VGY11, VFY11, WRY11, VY11, WPY11, WHNY10, VHNY11, NY12, WHY11, JY12, Y12, WFY11, WHNY11, WHY10
Nissan X-Trail, PNT30, T31, NT31, T30, NT30, TNT31
Renault Clio
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Latitude
Renault Scenic
Renault Talisman
Suzuki Landy, SC25, SNC25

 

 

 

Экспертизы масляного фильтра VIC DC-04:

VIC DC-04 Made in Japan с технологией Double Core пилил torcon

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Из темы про низковязкие масла, сообщение GVA про испытания маловязких масел в грузовых двигателях http://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovyazkie-masla-0w20-5w20/?p=633701

"Проблемы есть, но связаны они с тем, что размер частиц загрязнений в масле сравним с толщиной

масляной пленки, что вызывает абразивный износ деталей. Т.е. в случае применния маловязких

масел необходимо перепроектировать систему фильтрации масла, применять фильтры более тонкой очистки и т.д."

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Площадь материала не велика, проход слабый. Густое масло еще хуже будет проходить, а жидкого проходить будет больше при такой же маленькой шторке. Вариант?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

torcon, хотелось бы узнать мнение не только об эластичности противодренажного клапана, но и на вероятность вот этого http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=154797.0

 

В случае брака такое возможно, прижимная пружина поставлена криво или забыта вообще - не поставлена. В итоге катушка внутри фильтра не прижимается - пространство между катушкой и центральным отверстием имеет свободный ход, соответственно клапан соскакивает со своего места на катушке и летит в двигатель через центральное отверстие. Опасная ситуация касается только брака (или подделки) и только из разряда "дерьмо случается". 

 

post-2-1228589626_thumb.jpg

 

В своей жизни я видел один раз очень именитый Bosсh Made in Japan с такой же проблемой. катушка болталась в корпусе, но клапан не прошел через центральное отверстие.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4978-bosch-maslyanye-filtry/?p=31527

 

Я вижу эту ситуацию так :) Именно в конкретном данном фильтре VIC DС-04 который был у меня в руках, это было не возможно. При распиле болгаркой по кругу катушка выстрелила из фильтра так как находилась под прижимной силой пружины. 

 

Что бы не попасть на дорогостоящий ремонт из за противодренажного клапана ушедшего из фильтра гулять по каналам. Трясите фильтр при покупке - внутри ничего не должно болтаться, прижимная пружина должна прижимать катушку. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


VIC DC-04 Made in Japan с технологией Double Core

не удержался, поставил такой, DC 06. уж больно понравился. покатаю 5-6 тыков, посмотрим, мож промежуточную замену сделаю. лежит фрам с зигзагом, аналог пурфлукса. а то как то жалко амсойл сс так рано сливать.

 

 


5w-30 относится к "низковязким"?

чисто внешне, амсойл 5-30 кажется более текучим ,чем вульф АА, тоже 5-30.

 

 


фильтрующий материал более тонкой очистки

я так мыслю, что низковязкие масла легче просачиваются сквозь обычный фильтр, и соответственно, переносят "в себе" мелкую взвесь не оставляя в фильтре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дополнил отчет и переписал давление перепускного клапана. 

 

Вообще если честно не знаю зачем VIC городил этот огород, площадь фильтрующего материала становится меньше. На просвет его фильтрующий материал уступает Nitto  притом оба. Даже тонкий фильтрующий материал, как бы в микроскопических дырочках, в фильтрующей от Nitto их вообще не видно - он еще более тонкой фильтрации получается... 

 

post-2-0-40245800-1461667693.jpg

 

Полезная площадь фильтрующего материала: 365.5см2 (Красный фильтрующий материал грубой очистки: 210.8см2 Желтый фильтрующий материал тонкой очистки: 154.7см2)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

....Но дело в том что материал Nitto весь тонкой очистки получается.....

 

 

Судя по всему так и есть. На сайте НИТТО указан рекомендуемый интервал замены - 5000 км.

Качество очистки обратно пропорционально ресурсу фильтра.

Только почему ресурс такого фильтра пишут мелким шрифтом на обратной стороне коробки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Получается да, сделаешь тонкой очистки, поры забьются быстро - хватит на меньший срок службы :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


Вообще если честно не знаю зачем VIC городил этот огород,

 

я думаю ,что для VIC  это во первых - маркетинговая фишка, во вторых - попытка соорудить "два в одном". амсойл предлагает байпасные фильтры тонкой очистки, но там система организована по другому и требует вмешательства в конструкцию двигателя.  а здесь - поциенту не надо заморачиваться, и пальцы распустить можно, "если что..." 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем то я об этом и говорил ранее ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну так масло же не один цикл проходит через фильтр за время эксплуатации, зачем последовательное применение? Мелкие задержал тонкий, толстые задержал грубый. Не считайте себя умнее производителя, в этом много проблем кроется, когда каждый мнит себя стратегом :)

 

Сравнил на просвет Nitto и VIC из одной серии (не Double Core). Nitto плотнее, в нем нет дырок, он темнее даже на просвет. 

 

Сравнение масляных фильтров VIC C901 vs Nitto 4RS-103 

IMG_6958.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нужно смотреть в микроскоп, сравнивая плотность бумаг. Как тов.Травников искал куски супротка в фильтре ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну на просвет уже согласитесь видно,

1) какой материал более тонкой фильтрации

2) более плотный

3) и напрашивается вывод что замер площади фильтрующего материала вообще не самый важный вопрос, так как фильтрующего материала может быть много но он проще. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Опять-таки плотная бумага, это хорошо или плохо?

Если учесть, что плотная бумага быстро забьется, да или вообще не способна пропустить через себя масло особенно в зимний период, то смысла в фильтре вообще нет, ибо все масло будет идти через перепускной клапан минуя фильтрующий материал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×