VW LongLife III 5W-30 504\507 отработка на Skoda Octavia после 16 000км

[Assassinka 10]

VW LongLife III 5W-30 504\507 отработка на Skoda Octavia после 16 000км

VW Origibnal 5W-30 LL3 504/5067

Масло: VW original 5w30 LL3 504/507 (куплено в автодоке по дешманской цене 3600р)

Автомобиль: SKODA  Octavia scout 1.8 tsi_CDAB
Общий пробег на одометре: 160 000км
Пробег на масле: 16 000км
Моточасы: 570
Израсходованное топливо: не измерял.
Доливки масла: 700мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет - 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да.

ГРМ: 
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето-осень
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Бензин 98й 
Режимы: Город 70% Трасса 30%
Фильтр масляный: VW
Фильтр воздушный: VW
Объем заливаемого масла: 4.7 литра 
Отбор масла: из картера в чистую канистру 1 литр
Что было до этого масла: Периоды смены 10*12 00км, Масло может просесть в щелочном. 

(с 0км на масле VW 5W-30 LL3 504/507)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

[RUSNAC 712]

504/507 свои 600 м/ч завсегда без криминала отработает и не важно за какой интервал времени/пробега эти 600 м/ч накрутятся (если топливо конечно не погань)

я всегда верил в RNT 650:)

Масло-то со своей задачей справилось. Сделает ли владелец выводы из этих циферок?

а какой вывод можно из этого сделать? Изменено 3 марта 2017 пользователем RUSNAC

[Wald 1 834]

С цепью все нормально? А то ведь давно меняли. Железо конечно пугает.

[Dimmy 11 092]

 

 

а какой вывод можно из этого сделать?

Титана все-таки нет в VW LL3 8P
  Изменено 4 марта 2017 пользователем Dimmy

[AndyML 1 454]

Титана нет и в кастроле:

http://oil-club.de/index.php?thread/1802-castrol-edge-titanium-fst-5w-30-golf-7-2-0-tdi-22-000-km/

[Dimmy 11 092]

 

 

Титана нет и в кастроле

http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-21622400-1443579865.jpg 8P

Выходит, папуасы не мы?

[Дмитрий_ 4 477]

А у этого авто есть дурацкая система старт-стоп? Может из-за этого столько металла.

[VladimirR 2 508]

А у этого авто есть дурацкая система старт-стоп? Может из-за этого столько металла.

нету старт-стоп. ТС, а какую цепь ставили? AD?

[Wald 1 834]

А у этого авто есть дурацкая система старт-стоп? Может из-за этого столько металла.

А как она на количество железа влияет?

[Дмитрий_ 4 477]

@Wald, теоретически, с такой системой за поездку по городу к примеру в 3 часа каждый день(в общем) ДВС будет глушиться и заводится намного(очень намного) раз больше, чем без системы старт-стоп(светофоры, пробки). Как думаю я, что чем больше(по количеству) заводок ДВС за всё время эксплуатации, тем больше будет элементов износа в анализе отработки, по сравнению с тем, еслибы эта система отсутствовала или всегда бы отключалась владельцем автомобиля при первой заводки авто. 

Изменено 4 марта 2017 пользователем Дмитрий_

[FX-35 524]

Цинка, кстати, много как для 504/507...

[Дмитрий_ 4 477]

И кстати, это масло больше похоже на оригинал 5w40 с допуском 505,1  :p

 

p.s. посмотрел внимательнее в цатый раз, дата отбора пробы 12.08.2016г., если анализ отработки делался в августе, то в то время как раз была ещё старая калибровка оборудования, и немного завышенные показатели по некоторым элементам, и возможно это действительно масло с допуском 504/507. Но с другой стороны нитрование показывает 15 в отработке, что много по сравнению со свежезалитым маслом даже если оно перемешивается с не сливаемым остатком, которое говорит о том, что масло поработало именно такой пробег как в анализе отработки и ему реально досталось. Оксидирование в этом случае получается так же совпадает по такому пробегу для масла с допуском 505,1. А вот если это масло рассматривать, как 504/507, то изначально в таких маслах оксидирование большое и в этой отработке за пробег в 16.000км. оно поднялось совсем незначительно, но при этом нитрование просто скакануло выше крыши.

Изменено 4 марта 2017 пользователем Дмитрий_

[Wald 1 834]

@Wald, теоретически, с такой системой за поездку по городу к примеру в 3 часа каждый день(в общем) ДВС будет глушиться и заводится намного(очень намного) раз больше, чем без системы старт-стоп(светофоры, пробки). Как думаю я, что чем больше(по количеству) заводок ДВС за всё время эксплуатации, тем больше будет элементов износа в анализе отработки, по сравнению с тем, еслибы эта система отсутствовала или всегда бы отключалась владельцем автомобиля при первой заводки авто. 

Там запуск двигателя наверняка происходит искрой в цилиндрах со сжатием смеси, чем это отличается от обычной работы двигателя?

[Дмитрий_ 4 477]

@Wald, чем это отличается от простой заводки и глушения двс? скинь ссылку почитать разницу между такими принципами. 

Изменено 4 марта 2017 пользователем Дмитрий_

[Wald 1 834]

@Дмитрий_, стартер не крутится? :)

[Дмитрий_ 4 477]

@Wald, дай инфу почитать? в этой инфе найду как раз, крутиться или не крутиться. Я же не выхожу из авто на светофорах или в пробках, чтобы убедиться крутиться он или нет. Я ощущаю только то, что двс заглушился сам и сам же завелся. :)  

Изменено 4 марта 2017 пользователем Дмитрий_