Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Sign in to follow this  
Kirillmsk

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Porsche Cayenne Turbo после 8200км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

Профильные форумы все уже выкурены, задиров нет. Может дело в вентиляции картера, там тройник сопливит, может забилось чего. Износа и правда нет я так понимаю, вопреки всем "наши не умеют" и "какой Лукойл в иномарку". Я так понимаю всё хорошо и ничего менять не нужно? Замена раз в 5-6 тысяч и все. Или все же лить чего погуще? А может ПАО, Эстеры, потанцуем?)

Кушают такие моторы масло и это нормально для них.Такие вот они.С соплями конечно нужно разобраться.Я бы редлайн попробовал.Стоимость машины соответствует стоимости этого масла.Ну и угар на полуспорте должен быть меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоимость машины не так уж высока на сегодняшний день. И я считаю что при моем стиле вождения рэдлайн все таки перебор и откровенно деньги на ветер, я его потенциал и на 5℅ не использую)

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Booster, нейтрализатор в планах удалить в ближайшее время. Судя по запаху из выхлопной он изрядно подустал, что не мудрено при таком количестве сожженого бензина.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Померить компрессию, если надо - на раскоксовочку. На 130.000 вроде как уже и пора.

Износ околонулевой, Картер большой, даже с учётом доливок, ПэАШ почти нейтральный.

Я-бы даже не дёргался соскакивать с этого масла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

на всех моих авто,я с катом проехал максимум 15ткм(вырезаю),нигатива незаметил(от ката воняет похлеше...яйкой))))Ни чё скоро марс освоим,свалим туда всей "бандой".

Этот мотор обречён(с новья),поймите лучше от дорогого масла ему не будет,в отличии от частой замены.

Автору:-ждём анализ "100ткм на Порше,на масле от лукойл",и закрепить всё тестами от давидыча на машине трения(ему пятёрик где-то остался,если бардаль не суетнулся)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну раз с этим маслом все ок, то можно попробовать залить ченить из High Mileage. Типа valvoline MAXLIFE 5W-40, которое вроде как должно снижать угар. Или залить на лето ультра жир типа extreme VR1 5W-40 чтоб посмотреть влияет ли на расход качество базы.

Edited by prv21

Share this post


Link to post
Share on other sites

дальше можно...но понту)))при расходе минимум 16литров,это как брать дюрекс,вместо гусарских:-"всёравно баба краше не станет"(парни поймут,а дамы не читают нас... ).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну какбэ анализ показывает что износа почти нет. Ну или там фильтр с магнитом. Но с другой стороны элементов вкладышей тоже нету, те действительно все вроде хорошо. Можно и дальше гонять с маленькими итервалами и в итоге при продаже получить единственный живоц кайен в округе, что тоже немаловажно. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

живой каен продавать смысла нет(живой каен-звучит как в анекдоте),через 3-5года начальные экземпляры будут стоить 5000$(при условии что девятина подорожает до 1000-2000$,как раритет).Тут ситуация как с кабаном(600сотым)-покупка дешевле "нормального" содержания мерса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
@medkoff, поверьте, мои машины очень живые. Все меняется и ремонтируется по первому чиху, масло каждые 5 тысяч, я не гоняю. На мою МЛку 1999гв очередь из 10 человек стоит) И кайен вообще без проблем уже 4 года ездит, и теперь видим почему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

когда начинаеш свои любимые продовать(и их реально оценивать),то эта очередь крыжится на "0 целых" и "хрен 10ых".Я сам свои тарантасы ценю,по этому мы и сидим на этом форуме(хоть он и масляный,а не автомобильный).

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Kirillmsk, в сильно потребляющих масло ДВС от бэмэвэ и мерседес (порше у нас тут нету хех) уменьшало жор NGN Gold, возможно из-за вязкости... но факт такой есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

мысли по анализу: 

1) Масло настоящий Lukoil Genesis Armortech 5W-40 это видно по пакету присадок.

2) Вязкость при 40С и 100С немного снизилась от попадания топлива - это нормально. Мне думается дело не в топливной, это просто норма. 

3) Щелочное число = 6,10 - еще высокое, остаточный потенциал у масла неплохой. Способно нейтрализовать кислоты и далее. Нельзя сказать что оно сработалось.

4) Кислотное число = 2,94 - прогнозируемо немного поднялось в процессе нормальной эксплуатации, сильного роста нет.

5) pH кислотность = 5.8 подходит к слабо кислой зоне, но еще не криминал. По совокупности щелочное-кислотное-pH считаю что можно было ездить еще до 10-12 тыс км.

6) Бор сработался незначительно было 82 стало 50 - все говорит за то что масло достаточно свежее... 

7) Износа олова свинца алюминия нет - значит вкладыши чувствуют себя отлично. Хрома нет, значит износа колец нет. Медь в норме - от медно-содержащих металлов, втулок, теплообменников - это не износ. 

8) Кремния мало - попадания пыли песка через воздушные патрубки отсутствуют. 

9) Прирост нитрации было 8 стало 13 = +5 - масло работало, через него прошло действительно много топлива, но оно не выработано. Отчасти потому что двигатель имеет много масла в картере - большой объем.

10) Топливо 3,9% - это выше среднего, но для зимнего сезона вполне нормально, повторюсь это скорее не проблема топливной аппаратуры, а не сгоревшие фракции  в цилиндрах. Возможно еще перед отбором в последнее время было немного города и не прогретого картера... В общем это норма. 

 

Вывод: По поводу расхода масла - Lukoil Genesis Armortech 5W-40 здесь скорее всего не причем, если посмотреть на его анализ NOACK 9.1 - это очень низкий расход для масел его класса. Так же смотрю CCS = 5310 - не низкая - масло нельзя назвать низковязким по истинной вязкости базового масла. Температура вспышки у этого масла так же не низкая 236С. Так же по характеристикам видно что тут использовано базовое масло VHVI Group III+ производства Волгоград - оно и дало чуть лучшую термостабильность.

 

Все это говорит о том, что скорее всего дело не в масле. Возможно это нормально - нужно обсудить это с владельцами Porsсhe на таком же двигателе, если у них примерно такой расход это нормально. Желательно спрашивать тех кто ездит не только в городе, но и по трассе.

 

Как мы увидели из анализа, в нем содержится топливо, когда ты @Kirillmsk (можно на ты?), поехал в Сочи 3700км у тебя прогрелся картер до высокой температуры и топливо начало испарятся, соответсвенно объем масла уменьшился. Скорее всего основной "угар" масла и пришелся на эту поездку, но это был не угар а испарение фракций топлива. Угар был стабильно и до этого, просто убыль масла замещалась прибыванием топлива. Именно поэтому (особенно если до этого таких поездок не было на других маслах) тебе может показаться что Lukoil угарает больше - но это не так. Просто на лукойл пришелся трассовый режим... 

 

Масло еще способно работать, да вязкость понизилась, но износа думаю бы не наступило, даже при вязкости 10 при 100С. Раз в 5000км с таким громадным картером точно менять масла не стоит. Раз в 8000км когда 100% город, я думаю будет оптимум - если бы не разжижение топливом можно было бы сказать и 10-12 тыс км. Желательно повторить анализ отработки после весны-лета - и посмотреть что будет с вязкостью масла. 

 

Переходить на другое масло? Ну в качестве эксперимента можно почему нет. Но по анализу видно что и это масло тут "в самый раз". Что бы я попробовал будучи на твоем месте, это другие интересные по составу масла 

Shell Shell Helix Ultra 5W-40

Extreme VR1 5W-40

Motul X-cess 8100 5W-40

Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40

 

на свой страх и риск бездопусковые 

Millers Oils CFS 5W-40 NT

Motul 300V 5W-40

Redline 5W-40

 

Но в целом повторюсь, и это масло отработало на 5. (извините что медленно перешел в выбор масла, просто накидаю сразу что бы избежать таких вопросов)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@torcon, не забываем, что масло на треть обновилось доливкой

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


Shell Shell Helix Ultra 5W-40 Extreme VR1 5W-40 Motul X-cess 8100 5W-40 Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40
по соотношению цена/качество я бы оставался на Генезисе)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×