Cipher pol aegis zero 11 Опубликовано: 28 февраля 2017 Поделиться Опубликовано: 28 февраля 2017 Всем добрый день!! Нужна помощь! Машина авенсис 2.0, 2005г, 1az-fse. Посоветовали толковые мотористы Ravenol. Сказали не супер лучшее масло и не панацея, но меньше шансов попасть на подделку проверяя код на сайте. Уже обжёгся с Шелл... Когда под Москвой 4 подпольных завода прикрыли. Пробег 240.000км. Масложор примерно 500мл на 1000км. http://www.ravenol.su/product-find на сайте советуют 5в30 брать, но считаю что лучше 5в40 чтобы меньше угар был. http://www.ravenol.su/product/26-tsj-sae-10w-30 http://www.ravenol.su/product/21-dxg-sae-5w-30 http://www.ravenol.su/product/20-fel-sae-5w-30 5в40. https://www.ravenol.su/product/22-vsi-sae-5w-40 http://www.ravenol.su/product/379-vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40 Какое всё же лучше масло лучше? Читая описание одни от коррозий, другое чистоту даёт и т.д. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VAn12 2 294 Опубликовано: 3 марта 2017 Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 Ситуация с ранним зажиганием известна, так что сюда сама судьба велит лить RAVENOL DXG SAE5W-30 из первого сообщения с его oil formulation minimises the likelihood of Low-Speed Pre-Ignition (LSPI) of the fuel. Это очередная маркетинговая лапша от Равенола. Натрий в его составе как раз будет способствовать увеличению вероятности LSPI эффекта. Читаем отсюда и следующие пару постов. Так что если вопрос стоит в выборе масла для минимизации LSPI, то от масел с натрием как раз стоит держаться подальше. Хотя конкретный двигатель не имеет турбины и эффект LSPI в принципе в нем возникнуть не может :) 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MuscleJuce 829 Опубликовано: 3 марта 2017 Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 (изменено) в этих движках впервую очередь надо бороться со "сталактитами" на впускных клапанах) https://www.drive2.ru/l/466977157919277903/ Изменено 3 марта 2017 пользователем MuscleJuce 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Cipher pol aegis zero 11 Опубликовано: 3 марта 2017 Автор Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 Пошло жогово!! Полезной и новой информации) У меня веник ещё года на 3-5. Пишите больше инфы по уходу за двигателем и акпп - лишним не будет:) Заранее спасибо ! :) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Strelec 1 627 Опубликовано: 3 марта 2017 Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 Пошло жогово!! Полезной и новой информации) У меня веник ещё года на 3-5. Пишите больше инфы по уходу за двигателем и акпп - лишним не будет :) Заранее спасибо ! :) Если поменяешь мотор - то на долго хватит. Кстати, какого года донор? У этих моторов была болячка со шпильками - англичане накосячили конкретно. Точно не помню, с какого года проблему локализовали, но найти инфу не трудно. Там шпильки из блока вытягивало, долее перекос головы и все радости ремонта. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
MuscleJuce 829 Опубликовано: 3 марта 2017 Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 @Strelec, http://www.avensis-club.ru/forum/viewtopic.php?t=12398 :) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ОлегМурманск 10 258 Опубликовано: 31 июля 2017 Поделиться Опубликовано: 31 июля 2017 Не знаю как на 1AZ-FSE а на 1ZZ-FE 1.8 есть ремонтные поршня и кольца, можно откапиталить мотор, мне кажется это лучше, чем конракт (кот в мешке) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.