Cupper - трансмиссионные масла

[metalplaks 1 003]

@Дмитрий_, а у масла куппер есть чем противостоять закоксовыванию колец? Детергентов то нет - кальция, магния, натрия. (ну или почти нет). Поэтому запросто в зоне высоких температур и повышенного окисления пленки, может их образовать.

По поводу "в зоне высоких температур": почти полтора года мы сотрудничаем с Артлайном и их подразделением в Мячково, многие знают этот подмосковный автодром, наше трансмиссионное и моторное масло катается в Легендах, на настоящий момент они полностью переведены на нашу 75W-90, и к лету думаю будут все машины переведены и на моторное масло. Что такое "Легенды" - это гоночный монокласс, там стоят 4ц.4т. моторы с воздушным охлаждением, которого катастрофически не хватает, за полтора года к работе нашего моторного масла не было ни одной претензии. http://admraceway.ru/legendsrussianseries/

[metalplaks 1 003]

Две - три тысячи достаточно

[Penske 832]

@metalplaks, опубликуйте, пожалуйста, паспорта качества Cupper ATF+ и Cupper SAE 75W-90, которые сейчас находятся в продаже.

[Spielhur 340]

Тред конечно в разделе о моторках, но спрошу тут:

1. Масла класса GL-5 75w-90 застывают при какой температуре? Какова технология их применения?

3. АТФ+, опять таки при какой температуре теряет текучесть? Судя по вязкости 5,4 она может перекрыть допуск SP-IV? Что там кроме меди в составе?

Изменено 11 января 2018 пользователем Spielhur

[metalplaks 1 003]

Тред конечно в разделе о моторках, но спрошу тут:

1. Масла класса GL-5 75w-90 застывают при какой температуре? Какова технология их применения?

3. АТФ+, опять таки при какой температуре теряет текучесть? Судя по вязкости 5,4 она может перекрыть допуск SP-IV? Что там кроме меди в составе?

Здесь общая ветка в общем то. Cupper 75W-90 GL4/5 температура застывания не выше -42С. Применять как обычное масло, но перед ним обязательно надо поездить с энергетиком пару тысяч.

ATF+ содержит полный пакет, там и моющие и диспергирующие и антиокислительные и противопенные присадки. Вязкость динамическая при -40С не более 15000, застывание не выше -55С

[Spielhur 340]

Здесь общая ветка в общем то. Cupper 75W-90 GL4/5 температура застывания не выше -42С. Применять как обычное масло, но перед ним обязательно надо поездить с энергетиком пару тысяч.

ATF+ содержит полный пакет, там и моющие и диспергирующие и антиокислительные и противопенные присадки. Вязкость динамическая при -40С не более 15000, застывание не выше -55С

Ладно, а как быть с допусками на АТФ+? Почему именно те, что указанные на сайте.

[metalplaks 1 003]

Ответ наверное может многим не понравиться. По вязкостным характеристикам она соответствует практически всем известным мне АКПП, а учитывая то, что и фрикционные и антифрикционные свойства значительно лучше чем у традиционных АТФ, то она практически соответствует всем имеющим место быть допускам. На сайте указана только часть из них. 

[GreenFox 293]

Здесь общая ветка в общем то. Cupper 75W-90 GL4/5 температура застывания не выше -42С. Применять как обычное масло, но перед ним обязательно надо поездить с энергетиком пару тысяч.

ATF+ содержит полный пакет, там и моющие и диспергирующие и антиокислительные и противопенные присадки. Вязкость динамическая при -40С не более 15000, застывание не выше -55С

Добрый день. Уточните пожалуйста, правильно ли я понял, что нельзя просто слить из моста/коробки старое масло и залить Ваше 75W-90?

И если было сделано именно так то что с этим делать?

[Spielhur 340]

Ответ наверное может многим не понравиться. По вязкостным характеристикам она соответствует практически всем известным мне АКПП, а учитывая то, что и фрикционные и антифрикционные свойства значительно лучше чем у традиционных АТФ, то она практически соответствует всем имеющим место быть допускам. На сайте указана только часть из них.

Да нет, все понятно.

Замена аналогична моторке и редукторному?

Просто нет желания снимать поддон АКПП, хотелось бы сделать методом сливания-заливания.

Изменено 11 января 2018 пользователем Spielhur

[metalplaks 1 003]

Добрый день! Рекомендация применить сначала энергетик связана с тем, что наша трансмиссионка имеет повышенные моющие свойства и лучше до ее применения отмыть старые отложения, с этим замечательно справится автоэнергетик. Если поменять масло без промывки ничего страшного не произойдет, просто масло надо будет поменять через меньший чем обычно пробег, он  будет зависеть от того на сколько была грязная коробка или редуктор до заправки нашим маслом.

[metalplaks 1 003]

Да нет, все понятно.

Замена аналогична моторке и редукторному?

Просто нет желания снимать поддон АКПП, хотелось бы сделать методом сливания-заливания.

Ребята из дружественного сервиса делают подряд 3 частичных замены. Но перед этим лучше все равно тысяч 3-5 поездить с добавлением в старую АТФ автоэнергетика для АКПП.

[Spielhur 340]

Вот про АТФ мы как -то забыли. Что можете ещё про нее рассказать?

[metalplaks 1 003]

Я около 30 тыс. км. проехал на ней на MB GLK350 - полет нормальный))) на ней много ездят народа, отрицательного ничего не было. Обычно коробки работают намного мягче, накат лучше.  

[Spielhur 340]

А есть ее какие-то анализы, подобные анализам моторок от Куппера?

[metalplaks 1 003]

А есть ее какие-то анализы, подобные анализам моторок от Куппера?

Нет пока не делали, наверно займемся этим

[dydezzz 1 400]

не помню,была ли инфа, на каких базах ваша gl4/5 замешана?

и "новогодняя скидка" на весь ваш ассортимент(интересует присадка в акпп, прикупил бы прозапас) или только на масла?

Изменено 11 января 2018 пользователем dydezzz