Перейти к публикации

Выбор "жирного" летнего масла 10W-30 API SN для широкого круга азиатско-американских автомобилей.


Рекомендованные сообщения

Подбирается "жирное" летнее масло 10W-30 API SN для широкого круга азиатско-американских автомобилей ( в частности для атмосферного двигателя Subaru FB20 и фордовского Дюратека 2.5л, эксплуатируемых в напряжённых условиях)

 

В принципе, при обычной эксплуатации на оба двигателя отлично подходят и двадцатки, но летом планируется прицеп, поэтому выбор всё таки происходит из тридцаток API SN или A5/B5 горячей вязкостью (KV100) в диапазоне 9.3-11сст, не больше.

 

В принципе, исследуются (с оговоркой) и масла 5W-30, но почти у всех нижеобсуждаемых масел есть и 10W-30, поэтому с целью уменьшения угара (в т.ч. минимизации вреда для катализатора), уменьшения отложений, улучшения смазки,  выбор преимущественно всё-таки будет из 10W-30, а 5W-30 будет учитываться лишь при отсутствии 10W-30 в той же линейке масел.

 

 

Итак, вот из чего выбор (интересуют только масла, более "жирные", чем обычные):

 

1) LiquiMoly NG Molygen 10W-30: http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/739ca0dd-0bb1-11e6-86ba-0cc47a15b47b.pdf

 Реклама красива, но анализы МИЦ ГСМ только показали издалека в вебинаре, но не выложили. И есть некоторое опасение, не последует ли в будущем вольфрам туда же далеко, куда ранее почти у всех малобрендов последовал титан, графит, MoS2 и т.п.

 

2) Amsoil XL 10W-30: http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1404.pdf

Причём экспериментировать с высокой золой и ценой AMSOIL SS ( http://www.oil-club.ru/forum/topic/24827-amsoil-signature-series-10w-30-svezhee/ ) нет желания, а AMSOIL XL, судя по анализам, имеет множество крайне похожих аналогов у других маслобрендов, например Petro-Canada SS 10W-30 и Kendall GT-1 10W-30: http://petroleumservicecompany.com/content/pdfs/KENDALLGT-1FULLSYNTHETICMO(TI)PDS.pdf

 

3) Mobil-1 EP 10W-30: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance

C одной стороны, по цене AMSOIL XL масло явно богаче по составу (есть и ПАО, и AN), но уж исторически почему то не сложилось у меня с этим брендом ранее то из-за шумности, то из-за повышенного железа в отработке. Возможно, из-за того, что ZDDP именно с Mobil скорее на минимуме, чем на максимуме допускаемого в API SN.  Причём обычный Mobil-1 10W-30 стоит уже в полтора раза дороже...

 

4) Pennzoil Ultra 10W-30.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20923-pennzoil-ultra-10w-30-api-sn-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-9000km/?hl=pennzoil

и

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21258-pennzoil-ultra-10w-30-api-sn-otrabotka-na-toyota-landcruiser-200-posle-11400km/?hl=pennzoil

Всё отлично, но канистры 2013г (т.е. на пределе гарантийного срока 4 года), хранение в неотапливаемом ангаре. Риск минимален, но ....

 

5) Pennzoil Ultra Platinum 10W-30: http://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-ultra-platinum/_jcr_content/productDetails.stream/1460058460214/9134574b6083111b75591aa2e70f66f34897b6029b7ff22cd4fe1b8de9116153/Pennzoil-Ultra-Platinum-10W-30.pdf

 Цена максимальна из всех вышеозначенных масел. Европейский аналог Shell Helix Ultra 10W-30 SN (да и 5W-30 SN заодно) объявлены (даже MSDS доступны), стоили бы в 2 раза дешевле Pennzoil, но не завозятся - некий ботаник решил,  что "нашим людям это не нужно".

 

6) Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4. На GTL базе, достаточно богатый состав, но KV100>12сст, т.е. слишком много. Разве что разбавлять масло например Тотек МК-03 или Shell 0W-20 SN, но в обоих случаях есть теоретические опасения некоторой расбалансировки состава присадок.

 

7) Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 с допуском A5/B5 913D на гидрокрекинговой основе: http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AF_5W-30_(TDS-rus).pdf

Вот если бы выпустили ожидаемое обновление до GTL...

 

8) Shell Helix Ultra Professional AP-L ACEA C2 для PSA, последние выпуски которого уже на GTL: http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AP-L_5W-30_(TDS-rus).pdf   Но про этот пакет для PSA слишком мало известно, анализов тоже не встречал вообще никаких, в отличие от фордовского, применительно к американцам и азиатам...

 

9) Ravenol 5W-30 FDS: http://www.oil-club.ru/forum/topic/27727-27727/

 

10) Ravenol 5W-30 DXG: http://www.oil-club.ru/forum/topic/26995-ravenol-dxg-5w-30-svezhee/

 

11) Redline 10W-30 не рассматривается как из-за запредельной цены, так и ... и эстеровой базы - ну не надо мне дополнительно размягчать (даже ненамного) исправные эластомеры !

 

12) Может, что ещё накидаете понравившееся...

 

 

 

Особенно интересуют оценки, анализы, личные отзывы...

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

 

 


Равенол такой Равенол

@skorp777,Более точное определение: "Кривинол - такой Кривинол". 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@skorp777,Более точное определение: "Кривинол - такой Кривинол". 

Равенол в своем репертуаре :crazy:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

В недоумении:

 

1) A3/B4 при KV100=10.2 (в PDS 2017 года)  Хотя в 2015 году было 12.1, что более реальноверно и выводит масло (как слишком вязкое) из данной темы: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=43220

 

2) Полусинтетика+ ПАО? Хотя кто-то из русских (ТОТЕК?) уже экспериментировал с минералкой+ПАО с интересным обоснованием.

 

Есть у кого опыт этого масла? Интересно, кто его вообще покупает и каков объём продаж?

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Izb,Раз начались метания и сомнения, тогда лучше сюда.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Izb, я задавал уже вам вопрос: есть ли опыт использования этой вязкости летом? Что на ней свет клином сошелся? Я в ваших описаниях не нашел убедительных доводов, про прицеп в курсе, кстати, прицеп какой массой планируется таскать, наличие оффроуда, запредельных скоростей?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ранее использовал Shell 0W-30 A5/B5 в схожих условиях, но и 0W, и 5W для лета представляются чрезмерными. Хотя бы из-за возможного Noack вдвое. 

Прицеп 500-700 кг (вещи, лодка), скорость летом строго по ПДД (до 130км/ч на М4), горы на Юге.

 

 

@Izb,Раз начались метания и сомнения, тогда лучше сюда.

 

 

Вряд ли стоит переходить в субаровскую тему, так как есть ещё и Фордовский Дюратек.

Да и тема явно более общая, чем Субару и явно интересна не только владельцам Субару.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прицеп 500-700 кг, скорость летом строго по ПДД

@Izb,Тогда в сторону метания - всё, что сейчас используется, прекрасно отработает в этих условиях.

Ни 5W20\0W20, ни 0W30\5W30 никакого ущерба не нанесут. А 10W30 - излишняя перестраховка.

Я понимаю, что всегда "сапожник без сапог", так как на себя не остаётся времени и мучают сомнения. 

Изменено пользователем Legion777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


у них фосфора цинка ближе к минимуму 600-800ppm без GTL
:crazy: зачем ты задумываешься об этом мусоре? Ведь нам уже известно, что моторное масло нужно рассматривать, как цельный как бы продукт и не заморачиваться какими-то непонятными цифрами элементов (P/Zn/B и Mo) присадки - читай, этот GTL то же самое, как и PSID у тех Extended Performance масляных фильтров, из области маркетинга, то есть практически никаких реальных преимуществ GTL не имеет в сравнении с PAO и Group III+ как бы.

Например, у ENEOS Sustina вместо классического ZDDP новомодный ZP, где соотношение Zn/P ~600/500ppm и при этом UOA сравнительно приличные получаются.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ранее использовал Shell 0W-30 A5/B5 в схожих условиях, но и 0W, и 5W для лета представляются чрезмерными. Хотя бы из-за возможного Noack вдвое. 

Прицеп 500-700 кг (вещи, лодка), скорость летом строго по ПДД (до 130км/ч на М4), горы на Юге.

Я раньше примерно так же думал и откатал три или четыре (точно не помню) интервала на этом масле, если коротко, то не рекомендую, я так и не нашел в своей автомобильной жизни ему достойное применение, мои нагрузки на авто.на этом масле, поверьте на слово, были больше указанных вами. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оба Равенола - отметаются, так как ПАО основа без сбалансированной добавки эстеров или AN весьма нежелательна для эластомеров.

А расбалансировка (даже при наличии эстеров) может произойти по десятку ещё разных бытовых причин (остатки старого HC масла, попадание влаги в гидрофобные эстеры, повышение кислотности масла после определённого пробега, добавление присадок типа Тотек МК и прочее...)

Особенно учитывая сильные метания изготовителя в PDS и составе масел туда-сюда.

 

Итого, остаются такие лидеры:

 

1) LiquiMoly NG Molygen 10W-30: http://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/739ca0dd-0bb1-11e6-86ba-0cc47a15b47b.pdf

 

2) Kendall GT1 10W-30: http://petroleumservicecompany.com/content/pdfs/KENDALLGT-1FULLSYNTHETICMO(TI)PDS.pdf

 

3) Amsoil XL 10W-30: http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1404.pdf

Причём экспериментировать с высокой золой и ценой AMSOIL SS ( http://www.oil-club.ru/forum/topic/24827-amsoil-signature-series-10w-30-svezhee/ ) нет желания, а AMSOIL XL, судя по анализам, имеет множество крайне похожих аналогов у других маслобрендов, например Petro-Canada SS 10W-30 и Kendall GT-1 10W-30: http://petroleumservicecompany.com/content/pdfs/KENDALLGT-1FULLSYNTHETICMO(TI)PDS.pdf

 

4) Pennzoil Ultra Platinum 10W-30: http://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-ultra-platinum/_jcr_content/productDetails.stream/1460058460214/9134574b6083111b75591aa2e70f66f34897b6029b7ff22cd4fe1b8de9116153/Pennzoil-Ultra-Platinum-10W-30.pdf

 Цена максимальна из всех вышеозначенных масел. Европейский аналог Shell Helix Ultra 10W-30 SN (да и 5W-30 SN заодно) объявлены (даже MSDS доступны), стоили бы в 2 раза дешевле Pennzoil, но не завозятся - некий ботаник решил,  что "нашим людям это не нужно".

 

5) Shell Helix Ultra 5W-30 A3/B4. На GTL базе, достаточно богатый состав, но KV100>12сст, т.е. слишком много.  Жаль, что нет такого же GTL A5/B5 или SN. Разве что разбавлять масло например Тотек МК-03 или Shell 0W-20 SN, но в обоих случаях есть теоретические опасения некоторой расбалансировки состава присадок.

 

6) Shell Helix Ultra Professional AP-L ACEA C2 для PSA, последние выпуски которого уже на GTL: http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AP-L_5W-30_(TDS-rus).pdf   Но про этот пакет для PSA слишком мало известно, анализов тоже не встречал вообще никаких, в отличие от фордовского, применительно к американцам и азиатам...

 

Может, что ещё накидаете понравившееся...

 

 

 

 

Особенно интересуют оценки, анализы, личные отзывы...

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Pennzoil Ultra Platinum 10W-30
Quaker State Ultimate Durability 10W-30 гуще по указанным цифрам, дешевле и плавнее в работе мотора ;)
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...