Масло в ГУР HONDA Accord 2.4 2007

[Sub2001 65]

Всем привет, в морозы (-34) выдавило сальник рейки, залита на тот момент была оригинальная жижа Honda PSF. По весне планирую перебрать рейку и насос ГУР (потеет). В связи с этим встал вопрос выбора жидкости в ГУР, такой чтоб в мороз за -30 была пожиже, без потери эксплуатационных свойств. Смотрю в сторону Idemitsu, в частности:

1) http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/zepro-psf-detail

примерно 280р за 0,5, заявленная температура потери текучести -50

2) http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-premium-power-steering-fluid-detail

примерно 250р за 0,354, написано что специально для Honda/Acura

 

В наличии у меня есть оригинальная Honda PSF 082069002. Может быть есть смысл сделать сравнительный анализ этих трех жидкостей? Если есть то какие параметры необходимо тестировать? Возможно есть другие подходящие жидкости? Цель не сэкономить на жидкости, а подобрать жидкость максимально приближенную к оригиналу, но чтоб в лютые морозы была пожиже (чтобы после переборки рейки и насоса, не кончить их опять следующей зимой).

[Sub2001 65]

думается что у масел для гур наиболее важным параметром в плане защиты деталей является вязкость при +40

[F_M_J 143]

Интересно, что у Ravenol SSF вязкость при -40°C всего 1000 мм²/с - на порядок ниже, чем у многих PSF и ATF...

Ravenol SSF:

Вязкость при 40°C мм²/с 20,9 DIN 51562. Откуда 1000?

 

Zepro PSF:

Вязкость, cСt, при 40 °C 32.42

 

Kixx PSF-IV (Hyundai PSF IV):

Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C 25.9

Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C 7.23

Индекс вязкости 268

Температура потери текучести,̊C -51

Вязкость по Брукфилду,  при -20 ̊C 355.9

Вязкость по Брукфилду, при -30 ̊C 780.8

Вязкость по Брукфилду,  при -40 ̊C 2,212

Изменено 28 января 2017 пользователем F_M_J

[Discoverer 1 625]

 

Откуда 1000?

при МИНУС 40

 

 

Во всей этой истории главное чтобы изготовитель жижи не накосячил!

ранее писал в другой теме про гур

 

mopar atf +4.

Температура потери текучести,̊C -51

 

при (МИНУС) -27 превратилось в желе!

[F_M_J 143]

@Discoverer, не обратил внимание.

Это разве плохо что вязкость при отрицательных температурах низкая?

Я лично морозил её до -30, очень хорошо плещется.

[FX-35 524]

@F_M_J, почему плохо? Это очень хорошо! :)

[Discoverer 1 625]

@Discoverer, не обратил внимание.

 

Это разве плохо что вязкость при отрицательных температурах низкая?

 

Я лично морозил её до -30, очень хорошо плещется.

 

Кто сказал что плохо??

Чем ниже вязкость при отрицательных температурах - тем целее сальники рейки и лопатки насоса ГУР.

 

Иногда шланги срывает давлением от излишне густой жижи.

 

оказывается могут и c такими ТТХ жижу делать

 

Изменено 28 января 2017 пользователем Discoverer

[F_M_J 143]

Кто сказал что плохо??

Чем ниже вязкость при отрицательных температурах - тем целее сальники рейки и лопатки насоса ГУР.

 

Иногда шланги срывает давлением от излишне густой жижи.

 

оказывается могут и c такими ТТХ жижу делать

 

 

Если обратить внимание, динамическая вязкость указана в непривычных "P" - Пуаз. Если перевести в привычные сПз (сантипуаз) или мПас, то получим 3800 мПас.

Да и стрелочкой акцентировать температуру по цельсию, и уже не такая необычная жидкость. На уровне современных аналогов PSF4.

 

Вот только индекс вязкости смущает при таких характеристиках.

 

У Ravenol SSF, по мои прикидкам, динамическая вязкость по Брукфилду при -40С должна быть в районе 1500-2000 мПас

Изменено 28 января 2017 пользователем F_M_J

[Gnome 1 052]

Я залью Ravi PSF-Y, в соответствиях PSF2 от хонда. Для меня как доктор прописал.

[GamBIT 53]

Опасайтесь "соответствий" неоригинальных жидкостей.

Не верьте тому что написано:

1) на заборе

2) на канистрах неоригинала. никто и никогда им не выдавал никаких соответствий, это отсебятина.

Все перечисленные производители отметились в выпуске псевдоаналогов Z-1 и DW-1 при том, что химсостав не повторяет оригинал ни у кого из них, это обычные ATF.

С чего вы взяли, что вас не дурят и в этот раз? Уверен что нормальный ойлклабовский анализ выявит разные пакеты присадок и базу, разные физические свойства.

Лейте PSF-II, его много не надо. Срок службы не менее 7 лет. В 2 раза зальёте неоригинал и по цене сравняетесь.

[Honda54 73]

Лейте PSF-II, его много не надо. Срок службы не менее 7 лет. В 2 раза зальёте неоригинал и по цене сравняетесь.

Gambit, вы известны на хондовских/одиссеевских ветках форумов. Вы несомненно читали про положительный многолетний опыт применения ATF вместо PSF. Лучшая помощь для ATF и PSF - наружные радиаторы в Хондах, где его нет в стоке. В Сибири и на северах ГУР-ам очень помогает гаражное хранение. На неоригинальной PSF от Pyroil проехал почти 10 лет и 150 тыс. в условиях Новосибирска и ежедневной (в рабочие дни) езде. -40 град. С - не повод не ехать на работу или с работы. ГУР, шланги, рейка и т.д. - все родное. Раз в 2-3 года замена PSF, вопреки сервис-мануалу Хонды, который это вообще не предусматривает.

[Карамболь 233]

Всем привет, в морозы (-34) выдавило сальник рейки, залита на тот момент была оригинальная жижа Honda PSF. По весне планирую перебрать рейку и насос ГУР (потеет). В связи с этим встал вопрос выбора жидкости в ГУР, такой чтоб в мороз за -30 была пожиже, без потери эксплуатационных свойств. Смотрю в сторону Idemitsu, в частности:

1) http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/zepro-psf-detail

примерно 280р за 0,5, заявленная температура потери текучести -50

2) http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/transmissionnye-masla/idemitsu-premium-power-steering-fluid-detail

примерно 250р за 0,354, написано что специально для Honda/Acura

 

В наличии у меня есть оригинальная Honda PSF 082069002. Может быть есть смысл сделать сравнительный анализ этих трех жидкостей? Если есть то какие параметры необходимо тестировать? Возможно есть другие подходящие жидкости? Цель не сэкономить на жидкости, а подобрать жидкость максимально приближенную к оригиналу, но чтоб в лютые морозы была пожиже (чтобы после переборки рейки и насоса, не кончить их опять следующей зимой).

Что в итоге залили? То же в поисках низкотемпературного масла в ГУР.

[Sub2001 65]

 

 

Что в итоге залили? То же в поисках низкотемпературного масла в ГУР.

zepro psf

[GamBIT 53]

Gambit, вы известны на хондовских/одиссеевских ветках форумов. Вы несомненно читали про положительный многолетний опыт применения ATF вместо PSF. Лучшая помощь для ATF и PSF - наружные радиаторы в Хондах, где его нет в стоке. В Сибири и на северах ГУР-ам очень помогает гаражное хранение. На неоригинальной PSF от Pyroil проехал почти 10 лет и 150 тыс. в условиях Новосибирска и ежедневной (в рабочие дни) езде. -40 град. С - не повод не ехать на работу или с работы. ГУР, шланги, рейка и т.д. - все родное. Раз в 2-3 года замена PSF, вопреки сервис-мануалу Хонды, который это вообще не предусматривает.

Я не помню в точности обсуждение такой темы. хотя оно несомненно имела место, т.к. абсолютно все оригинальные жидкости обсуждаются на предмет поиска аналогов.

Точно помню, что были как довольные люди, так и немало тех кто поимел например течь из рейки через неделю после заливки atf или каких-то сторонних PSF.

У многих производителей масел в каталогах нет предложения по аналогу Honda PSF. Это если производитель достаточно честный.

Если химсостав другой, то заявлять о "соответствии" или "аналогичности" это непорядочно для производителя масел. Тут многое решает его репутация.

Несомненный плюс у оригинала, помимо соответствующей узлу рецептуры, это его долгий срок службы. Не вижу никакого плюса в том, чтобы лить неоригинал и чаще его менять, если оригинал спокойно служит 7 лет, как минимум. Вы получите те же затраты, но еще и процедуру замены (а может и не одну), и при этом ничего не выиграете. И получите риск вывести из строя узел. Ваш личный пример это конечно хорошо, но на таких частностях выводы я уже давно не делаю.

Honda не мешает вам использовать неоригинал там, где он вполне допустим, она лишь рекомендует свою продукцию, но не более. Это моторное масло, антифриз, тормозная жидкость и т.п. Honda ATF, PSF, DPSF и т.п. составы чётко помечены как незаменяемые на неоригинал. И это имеет смысл хотя бы потому что все неоригиналы имеют другой химсостав. И не важно что там они пишут на своих баночках, бумажка всё стерпит..

[Сергей 2k 2]

Тема неактуальна, но хотел бы высказать свое мнение о IDEMITSU PREMIUM POWER STEERING FLUID, а именно недовольство. В -20 и ниже сильно густеет, трудно повернуть руль. А в -30 вообще вилы, руль колом и пока минут 20 не поработает двигатель ехать нельзя. До этого на honda psf такого не было.

[sig72 164]

Сергей 2k какое из этих вы заливали?