Перейти к публикации

Одно масло для разных Тойот


Рекомендованные сообщения

Добрый день, уважаемые форумчане! Убедительная просьба помочь определиться с выбором моторного масла. Имеется автопарк, состоящий в основном из автомобилей марки "Тойота" (порядка 100 а/м): Тойота-Камри 2,4 (2AZ-FE), Тойота-Камри 2,5 (2AR-FE), Тойота-Камри 3,5 (2GR-FE), Тойота-Королла 1,6 (1ZR-FE), Тойота LC-200 4,7 (2UZ-FE). Режим эксплуатации преимущественно городской, но бывают и загородные поездки с педалью в пол. Автомобили хранятся в закрытых отапливаемых боксах, климат умеренный, зимой ниже -20 практически не бывает и то редко, поэтому интересуют масла с вязкостью 5W30. С самого начала все автомобили эксплуатируются на оригинальном моторном масле Toyota 5W30 SN ILSAC GF-5, но в связи с тем, что поступила информация о прекращении поставок этого масла в розничную сеть, возникла необходимость в подборе заменителя. Масло меняется раз в 10000 км и в дальнейшем этот же интервал и сохранится. В магазинах города представлены масла Mobil,Castrol,Shell,Zik,Mannol и Motul. Сам склоняюсь к следующим маслам: Mobil 1x1 5W30, Motul 8100 Eco-Nergy 5W30, Shell Helix Ultra HX8 Sinthetic 5W30, Idemitsu Zepro Touring 5W30. Также очень понравилось по своим характеристикам масло Amsoil SS 100% Syntetic 5W30, но его невозможно найти и цена кусается. Сервисные книжки Тойоты рекомендуют практически весь ассортимент масел, которые существуют в природе. В связи с этим еще один вопрос. На что все-таки ориентироваться при выборе универсального масла для данных автомобилей, если оно существует, на API SN, A5/B5, ILSAC GF-5 или на все вместе? Масла вязкостью 0(5)W20 не рассматривал по вышеописанным причинам (тепло, газ в пол), боюсь что не сдюжат. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Вот поэтому в выборе масел и не нужно спорить с друг другом... Посоветовали от себя и разошлись. У вас много времени что ли? :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вообще, учитывая вот это

 

 

В этом и сложность вопроса. Машины не частные, по своему усмотрению менять через 5000-7000 км пробега никто не позволит, как бы этого не хотелось. Поэтому желательно подобрать масло способное продержаться 10000 км, без ущерба для моторов и кошелька.

 

 

На таком большом количестве машин я думаю будут "утраты" масла. И думаю процент на Мобиле будет выше, чем на отечественном масле. Потому больше шансов, что Лукойл дойдёт до "потребителя".

 

 

В основном обсуждение идет вокруг Mobil 1x1 и Лукойл, может быть существуют и другие марки масел близкие по характеристикам к Mobil 1x1, представленные на нашем рынке, доступные для заказа, пусть и менее именитые, но не уступающие по качеству? Повторюсь, основным критерием выбора является возможность применения масла в вышеуказанных двигателях автомобилей, без ущерба для ресурса, при пробеге между заменами в 10000 км.

я бы посоветовал NGN Nord 5W-30  http://www.oil-club.ru/forum/topic/18525-ngn-nord-5w-30/  про который была шутка, что он подойдёт в 90% случаев :)  здесь именно такой случай)  вообще здесь конечно нужно ильсак или А1/А5, но выдержат ли они в означенных условиях эксплуатации 10 тыщ - вопрос (одно дело если идёт на авто просто идёт развоз и другое, если приходится долго стоять в режиме ожидания с работающем двигателем).  чтобы не быть обвинённым в советовании не подходящего, приведу аргументы: 1) с нгн норд на 10 тыщ можно замахнуться; 2) нгн норд будет не хуже мобила, при этом 100% будет не подделка; 3) воровать нгн будут меньше, чем мобил в силу малой известности марки; 4) вязкость у норда конечно повыше, чем у ильсаков, но сравнимо с тем же мобилом х1 и вреда моторам не принесёт, ну и у норда в составе облегчающие запуск и имеющие "моющие свойства" эстеры (помним что моторы не личные, поэтому за ними особо смотреть не будут); 5) стоит норд точно не дороже мобила и наверняка меньше мотуля  http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30

с нордом вопрос может вызвать разве что зольность 1,16 против 0,97 у оригинала тойоты - но насколько критично такое превышение?  на мой взгляд, вреда от такого превышения не более, чем от нашего бензина

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я бы посоветовал NGN Nord 5W-30 http://www.oil-club....ngn-nord-5w-30/ про который была шутка, что он подойдёт в 90% случаев :) здесь именно такой случай)

Спецификации: ACEA A3/B4(04); API SM/CF; MB 229.1/229.3; VW 502.00/505.00; BMW LL-98; GM-LL-B-025 - я тоже предлагал варианты с такими допусками, правда более компромиссный с ACEA C3 - понятно что они "покрепче" будут, но меня тут некоторые умники дебилом обзывали, правда Торкон потёр)

Изменено пользователем Dumus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1,16 против 0,97

я думаю движки "стуканут" не по этой причине. Норд - крепкий выбор.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

я тоже предлагал варианты с такими допусками, правда более компромиссный с ACEA C3 - понятно что они "покрепче" будут

они будут "сильно покрепче".  С3 на 10 тыщ в непонятных условиях эксплуатации - не вариант.  надо было пояснить, что С3 на сокращённый интервал.  но автор подчёркивает, что делать сокращённый интервал возможности нет - поэтому С3 отпадает.  а ссориться из-за этого смысла нет.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

они будут "сильно покрепче".  С3 на 10 тыщ в непонятных условиях эксплуатации - не вариант.  надо было пояснить, что С3 на сокращённый интервал.  но автор подчёркивает, что делать сокращённый интервал возможности нет - поэтому С3 отпадает.  а ссориться из-за этого смысла нет.

Да я так и писал на 1 странице )

Изменено пользователем Dumus
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот поэтому в выборе масел и не нужно спорить с друг другом... Посоветовали от себя и разошлись. У вас много времени что ли? :)

А что Вы посоветуете, Уважаемый torcon! У меня одно в голове не укладывается. Межсервисный интервал у Тойот в нашей стране равен 10000 км. Значит Тойотовцы изначально опирались на то, что бензин у нас по качеству-низкий, пыли и грязи от дорог предостаточно, климат от умеренного до арктического и т.д., хотя у ближайшего конкурента Ниссан интервал-15000 км. Двигатели Тойот (в частности Камри) атмосферные, без непосредственного впрыска, без сложных систем нейтрализации отработанных газов. Так неужели выбор из всего многообразия масел для этих автомобилей сводится к четырем маркам моторного масла, способных продержаться 10000 км (и то с оговорками), в вышеописанных условиях эксплуатации? На каких маслах тогда эксплуатируются Опели, Форды, БМВ, Мерседесы, Мазды и другие, у которых межсервисный интервал равен 15000, а то и 20000 км? Ведь согласитесь, как бы автовладелец не любил и не холил свой автомобиль, в нынешней ситуации он лишний раз подумает не об внеочередной замене моторного масла, а о том, чтобы эти средства у него были, когда подойдет плановая замена.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы неверно трактуете максимальные цифры межсервисного инткрвала. Наработка масла исчисляется исходя из средней скорости при испытании автомобиля и моточасов. Тойота принимает к расчету одну среднюю скорость ниссан и бмв другую а в итоге все набегают примерно одинаковые моточасы.

А исходя из требований руководства снижать инткрвал в городском режиме, максимальные цифры вас вообще не должны интересовать, это примерно как максимальная скорость, она отражена в руководстве а вот ваша реальная средняя 25-35кмч .

Изменено пользователем Nordman
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Nordman, класс объяснение, возьму на вооружение в спорах с друзьями и знакомыми )) 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что Вы посоветуете, Уважаемый torcon! У меня одно в голове не укладывается. Межсервисный интервал у Тойот в нашей стране равен 10000 км. Значит Тойотовцы изначально опирались на то, что бензин у нас по качеству-низкий, пыли и грязи от дорог предостаточно, климат от умеренного до арктического и т.д., хотя у ближайшего конкурента Ниссан интервал-15000 км. Двигатели Тойот (в частности Камри) атмосферные, без непосредственного впрыска, без сложных систем нейтрализации отработанных газов. Так неужели выбор из всего многообразия масел для этих автомобилей сводится к четырем маркам моторного масла, способных продержаться 10000 км (и то с оговорками), в вышеописанных условиях эксплуатации? На каких маслах тогда эксплуатируются Опели, Форды, БМВ, Мерседесы, Мазды и другие, у которых межсервисный интервал равен 15000, а то и 20000 км? Ведь согласитесь, как бы автовладелец не любил и не холил свой автомобиль, в нынешней ситуации он лишний раз подумает не об внеочередной замене моторного масла, а о том, чтобы эти средства у него были, когда подойдет плановая замена.

Ничего удивительного - межсервисные интервалы увеличиваются, количество присадок в маслах уменьшается, объёмы картеров и масляных фильтров тоже и т.д. и т.п.. Тенденция понятна? Чистая коммерция - ничего личного )

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@mechanic, только для этого , так называемого "стандартного" удлиненного интервала в 10 тыс. км. в тойотовском мануале существует звездочка-сноска, по которой в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуют снизить интервал до 5 тыс.км.

Да, и Прохладный, город небольшой, езда на короткие расстояния, соответственно двигатель не выходит на рабочую температуру.

Плюс возможность залить некондиционный бензин(

Хотите 30-ку, и во все - вам правильно посоветовали НГН Норд, оно же Еврол Арктик.

А бояться 20-ки не надо - рекомендую Равенол СФЕ 5в20

Изменено пользователем Euro
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Межсервисный интервал у Тойот в нашей стране равен 10000 км. Значит Тойотовцы изначально опирались на то, что бензин у нас по качеству-низкий, пыли и грязи от дорог предостаточно, климат от умеренного до арктического и т.д.

Торкон обычно не успевает отвечать на все поступающие вопросы, поэтому присоединюсь к коллективному ответу)  тойота рекомендует 10 тыс., а в тяжёлых условиях 5 тыс.  обычно многие думают, что тяжёлые условия - это, условно говоря, когда на авто грузы возят, так что он аж приседает и движок надрывается :)  но в пояснении тяжёлых условий это далеко не так, тяжёлые условия в понимании производителей - кроме езды с перегрузом это также как и вполне понятная буксировка, так и: езда по пересечённой местности, длительная работа на ХХ, пробки, длительные низкие температуры, и даже некачественный бензин - это тоже тяжёлые условия.  поэтому у нас скорее легче найти тяжёлые условия, чем "лёгкие" :)  лёгкие - это выехал на трассу и пошёл на крейсерской скорости :)

 

 

 

у которых межсервисный интервал равен 15000, а то и 20000 км? Ведь согласитесь, как бы автовладелец не любил и не холил свой автомобиль, в нынешней ситуации он лишний раз подумает не об внеочередной замене моторного масла

нынешняя задача маркетологов - сделать так, чтобы двигатель отъездил гарантийный срок.  что с ним будет после гарантийного срока - их не волнует, потому то эта проблема финансово ложится уже не на них, а на владельца.  с интервалом 15-20 тыс. 3 года двигатель проездит.  на этом производитель машет ручкой, а как раз уже на подходе минимум залегание колец, а там и до капиталки недалеко.  кстати, тойотовские движки слывут по сравнению с конкурентами вполне надёжными не в последнюю очередь благодаря требованию менять масло через 10 тыщ, а не через 15-20...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Торкон обычно не успевает отвечать на все поступающие вопросы, поэтому присоединюсь к коллективному ответу)  тойота рекомендует 10 тыс., а в тяжёлых условиях 5 тыс.  обычно многие думают, что тяжёлые условия - это, условно говоря, когда на авто грузы возят, так что он аж приседает и движок надрывается :)  но в пояснении тяжёлых условий это далеко не так, тяжёлые условия в понимании производителей - кроме езды с перегрузом это также как и вполне понятная буксировка, так и: езда по пересечённой местности, длительная работа на ХХ, пробки, длительные низкие температуры, и даже некачественный бензин - это тоже тяжёлые условия.  поэтому у нас скорее легче найти тяжёлые условия, чем "лёгкие" :)  лёгкие - это выехал на трассу и пошёл на крейсерской скорости :)

 

 

 

нынешняя задача маркетологов - сделать так, чтобы двигатель отъездил гарантийный срок.  что с ним будет после гарантийного срока - их не волнует, потому то эта проблема финансово ложится уже не на них, а на владельца.  с интервалом 15-20 тыс. 3 года двигатель проездит.  на этом производитель машет ручкой, а как раз уже на подходе минимум залегание колец, а там и до капиталки недалеко.  кстати, тойотовские движки слывут по сравнению с конкурентами вполне надёжными не в последнюю очередь благодаря требованию менять масло через 10 тыщ, а не через 15-20...

Так на каком все-таки остановиться: NGN Nord 5W30 которое A3/B4 SM/CF или Mobil 1x1 5W30 которое A1/B1 SN/SM ILSAC GF-5 или может быть Mobil 1 EP 5W30 A5/B5 SN ILSAC GF-5 для увеличенных интервалов замены?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну, это на ваш выбор)  любое достойно.  по цене сравните и выбирайте банально что дешевле.  да, если будете в бочках заказывать, имейте в виду, мобил в бочках очень любят подделывать (где-нибудь "по пути" заливать туда вместо мобила дешёвую минералку).  у нгн тут плюс в том, что на него особо не зарятся, плюс он идёт напрямую от производителя  http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/nord-5w-30/

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так на каком все-таки остановиться: NGN Nord 5W30 которое A3/B4 SM/CF или Mobil 1x1 5W30 которое A1/B1 SN/SM ILSAC GF-5 или может быть Mobil 1 EP 5W30 A5/B5 SN ILSAC GF-5 для увеличенных интервалов замены?

 

Мобил - куча подделок(

Eurol® Super Lite Arctic 5W-30 (оно же NGN Nord 5W30), можно, если все-таки решитесь на 30 вязкость, также стоит обратить еще на одно сильное ПАО масло RAVENOL® Super Synthetic SSO SAE 0W-30.

Да, и это все европейские производители - у них есть "Тетра Пак" упаковка 20 литров, можно съэкономить, плюс гарантия подлинности!

Изменено пользователем Euro
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...