Иномарки из-за границы: с 1 января их больше не будет

[Discoverer 1 625]

Читать

 

Во Владивостоке, Калининграде и Хабаровске — почти траур: с нового года ввоз столь любимых местными автомобилистами заграничных машин будет заблокирован.

 

Вам нужен 7-местный минивэнчик, но дилеры такими не торгуют? А ещё они не торгуют электромобилями и «горячими» хэтчбеками, а выбор кабриолетов и пикапов сильно ограничен. Но шанс обзавестись нужным автомобилем существовал: можно было заказать машину из-за границы, новую или подержанную. С нового года такой возможности больше не будет.
С 1 января 2017 года все без исключения легковые автомобили, выходящие на рынок Таможенного союза, должны оснащаться устройством ЭРА-ГЛОНАСС. Что это такое, «Авто Mail.Ru» подробно рассказывал этим летом, но коротко напомним: в автомобиль ставится коробочка, которая подаст сигнал SOS, если машина станет участником аварии.

 

Стоимость коробочки — максимум $100. Но её нужно непременно сертифицировать — в одной из двух лабораторий должны подтвердить, что устройство соответствует отечественным стандартам. Плюс машина обязана пройти фронтальный и боковой краш-тесты, а также тест на опрокидывание. Итого — 210-260 тысяч евро, а также 3 разбитые машины.

Новые

Что касается новых автомобилей, которые импортируются официальными представительствами компаний, то здесь ситуация понятна: большинство марок оснастят свои машины «тревожной кнопкой», а часть воспользуется лазейкой — ЭРА-ГЛОНАСС не обязательна для моделей, у которых есть действующий «сертификат соответствия» под названием ОТТС.

 

Вновь вводимые требования распространяются на транспортные средства, которые проходят оценку соответствия позднее даты ввода [1 января 2017 года] требований об обязательном оснащении ЭРА-ГЛОНАСС
Росстандарт

 

Известно, что ключевые игроки рынка — Hyundai и Kia, а также Ford, Skoda и Renault — внедрят ЭРА-ГЛОНАСС на весь модельный ряд. Nissan оснастил системой кроссовер Murano, до конца года её получат X-trail, Qashqai и Terrano, а также модели марки Datsun. У остальных «Ниссанов» ОТТС действительны до конца 2018 года.

 

Что касается отечественных производителей, то АВТОВАЗ установил «тревожную кнопку» на новинки Lada Vesta и Lada XRAY. По информации «Авто Mail.Ru», «работы по освоению системы» ведутся для автомобилей Lada Granta и Lada Kalina. А вот УАЗ не планировал инсталлировать ЭРУ на «Патриоты» до 2019 года. ( Э... требования нихт арбайтен ? )

При этом новое требование освободит рынок от непопулярных моделей, для которых внедрение системы попросту не окупится. В частности, в компании BMW заявили, что откажутся от поставок кабриолетов, а также моделей M3 и 5GT. Зато, например, Rolls-Royce готов раскошелиться, чтобы клиенты не чувствовали себя обделёнными.

 

Подержанные
До последнего момента оставалось загадкой, станет ли обязательной ЭРА-ГЛОНАСС для новых и подержанных иномарок, в частном порядке ввозимых из-за границы. Однако накануне Федеральная таможенная служба выпустила официальное разъяснение — требование по установке системы касается всех.
ФТС России предупреждает лиц, планирующих приобретение за рубежом автомобилей, что с 1 января 2017 года для выдачи паспорта транспортного средства необходимо оснащение автомобилей устройством вызова экстренных оперативных служб

Федеральная таможенная служба

 

Поясним. Для растаможки конкретной машины частнику или юрлицу, не имеющему ОТТС (которое даётся только при массовом ввозе техники — то есть дистрибьюторам), необходимо разовое свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства» — СБКТС. Так вот: его нельзя будет получить, если машина не оборудована ЭРА-ГЛОНАСС.
СБКТС — это документ, который подтверждает качество отдельно взятого автомобиля, его соответствие стандартам технического регламента. Данный сертификат является обязательным — его требует таможенная служба, а выдают — специальные аккредитованные лаборатории, куда нужно обращаться перед посещением таможни. Хотя можно доверить процесс посредникам.

 

Можно ли получить СБКТС, купив сертифицированный комплект ЭРЫ? Купить можно, цена вопроса всего 19 тысяч рублей. Но смысла нет: чтобы ввезти одну машину, по требованиям закона, нужно покупать сразу 3 таких авто — мы же помним, что два будут разбиты во время краш-тестов (при тесте на опрокидывание НАМИ обещает не портить автомобиль).

 

Зачем?

Итог таков: большие американские пикапы, электромобили Tesla и редкие спорткары (скажем, Caterham, Pagani и Morgan) за границей больше не купить. А вот олдтаймеров — машин старше 30 лет, которые являются скорее памятником истории, чем транспортным средством — новое требование не касается.
На олдтаймеры [данное требование] не распространяется: для автомобилей старше 30 лет властям хватило ума не требовать ЭРА-ГЛОНАСС. К сожалению, специальные номерные знаки и упрощенный техосмотр пока не ввели, но и импорт не перекрыли

 

Конечно, официальная позиция властей — ЭРА-ГЛОНАСС нужна, чтобы снизить смертность на дорогах. Однако игроки рынка считают иначе: с 2019 года должны были резко снизиться ставки на растаможку (этого от России требует ВТО), и чтобы россияне не стали голосовать рублём за подержанные иномарки, была придумана такая заградительная мера.
Если не считать упущенной возможности ездить на недорогих «бэушках» из Европы, США и Японии, то россияне пострадают не сильно: за 11 месяцев было куплено 4 млн 750 тысяч подержанных и 1 млн 280 новых машин — для сравнения, по СБКТС из-за границы ввезены лишь около 30 тысяч машин. Есть версия, что со временем власти введут упрощенный порядок ввоза — ставишь прибор, но обходишься без краш-тестов. Но пока ничего подобного не обещается, а значит, можно констатировать: чиновники России, Беларуси и Казахстана (требование действует для всех стран Таможенного союза) нашли способ перекрыть импорт иномарок.
P.S. Таможенники обещают беспрепятственно выписывать ПТС, если СБКТС оформлено до 1 января 2017 года: скорее всего, эта лазейка на некоторое время станет единственной для желающих ввезти машину из-за границы. На вопрос «можно ли будет после наступления нового года выписать документ задним числом» нам, по понятным причинам, не ответили.

 

 

[Discoverer 1 625]

 

 

Систему Глонасс можно установить, НО!:

Сертифицировать машину с Глонасс можно только после 2-х краштестов (фронтальный удар, боковой удар), а по некоторым данным еще и переворот нужен.

При краштесте и срабатывании систем безопасности авто (подушки, пиропатроны ремней) интегрированная система должна удачно сязаться с коллцентром Глонасс (просто нажать, при аварии, рукой на "красную кнопку" недостаточно).

Сертифицируют только в НАМИ, в Дмитрове. Ориентировочно стоимость сертификации одной модели 100-200 тысяч евро + 2 (3?) авто для краштестов.

 

Делаем как умеем из того что дали (платформу B0) и на больше не способны, т.е. ждем когда другую платформу подгонят.

А пока все на народный трабант

[Discoverer 1 625]

Интересно, канет ли в лету радар на дороге.

Если эти новаторы решили так плотно завязаться на глонасс, то по идее у патруля ДПС должен быть терминал, по которому они отслеживают поток, с классификацией движущегося транспорта.

Определение скорости по сигналам из космоса еще та задачка по точности вычисления.

Погрешность может образоваться на ровном месте, причем не в пользу автовладельца.

Тут еще тема с чинушами, ездящими под прикрытием "пелены" (блокиратор дистанционно управляемых взрывных устройств)

А еще  дистанционно слушать можно машину :))

 

Новаторы хотят останавливать авто принудительно.

 

И вот едешь такой весь законопослушный, а тебе раз и отключили зажигание (при обгоне, при подъеме, спуск по серпантину, при пересечении перекрестка)  - ошиблись при вводе и потом иди доказывать что не техническая неисправность, если здоровье осилит такой сюрприз.

 

 

Внесут ли в список неисправностей, запрещающих эксплуатацию авто -неисправность этой эры.

[Nordman 2 056]

 

 

Внесут ли в список неисправностей, запрещающих эксплуатацию авто -неисправность этой эры.

 

еще как,

думаю научимся ее глушить или отрубать 

[dimakudr 1 249]

еще как,

думаю научимся ее глушить или отрубать 

По-любому. Я об этом писал выше.

[Discoverer 1 625]

Не... вы не внимательно читали

 

то по идее у патруля ДПС должен быть терминал, по которому они отслеживают поток, с классификацией движущегося транспорта.

едешь такой, один, а тебя на терминале нет :))

Опачки, штраф стояночка, километрики не считаются, налог дорожный - недоимка.

Наряд "предпринимателей"  так же может включать глушилку для имитации неисправности системы и либо на штраф-стоянку либо "договоримся".

Коррупция везде найдет себе дорогу.

[Товарищ Жуков 318]

хорошо сказал

[DSam 174]

Ну такого рода видео сейчас появляются все больше и больше...

 

 

[DSam 174]

ЗЫ тут более подробно про саму систему...

 

[Dimcho 1 069]

У них будет просто спецпропуск для все гаишников "всё установлено-проверять-не-недо-счастливого-пути"... проще бумагу такую купить.

[Discoverer 1 625]

А кто задавался вопросом на какие "шиши" будет содержаться вся эта система?

Установка коробочки - это вступительный взнос.

А дальше?

[Discoverer 1 625]

Изучая вопрос. вышел на сайт  

русскоязычную его часть, посвященную Automatic Emergency Call (eCall)

 

Судя по тому что планируется интеграция Эры и eCall терзают смутные сомнения что "Эра" вполне может быть купленной лицензией на eCall.

 

МАСШТАБ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ:

 

Все дороги страны, весь автотранспорт (40 млн транспортных средств).
«ЭРА-ГЛОНАСС» и eCall (Европейский Союз) – согласованные протоколы и стандарты систем, единое пространство безопасности на дорогах.

 

 

НИС ГЛОНАСС

 

 

 

Автоматический экстренный вызов Automatic Emergency Call (eCall) — это система, отправляющая автоматическое сообщение в центр экстренных вызовов в случае аварии автомобиля. Законодательная база этой технологии в настоящее время обсуждается в Европейской Комиссии и должна быть полностью определена в течение 2012 года. Обычно при попадании автомобиля в аварию либо водитель, если он дееспособен, либо пассажир, либо находящиеся поблизости люди должны позвонить в центр экстренных вызовов по номеру 112, чтобы сообщить об аварии и местонахождении аварийного автомобиля. В случае серьезной аварии в удаленном регионе можно потерять драгоценное время, прежде чем удастся о ней сообщить. Кроме того, ни свидетели, ни пассажиры могут не знать точного местоположения аварийного автомобиля.

image
Установленная в автомобиле система eCall может решить эти проблемы отправкой в европейском стандартизованном формате автоматического сообщения, содержащего информацию о местоположении автомобиля, основанную на данных встроенного блока GPS-навигации. Это сообщение поступает в «Пункт общественной безопасности по обработке экстренных вызовов» (Public Safety Answering Point) — центр экстренных вызовов пожарной команды, полиции или скорой помощи, где принимается решение о соответствующей реакции на сигнал тревоги. Поскольку в такого рода аварийных ситуациях время имеет довольно высокую цену, данная процедура позволяет его существенно сэкономить. «Пункты общественной безопасности по обработке экстренных вызовов» установлены и оборудованы приборами для получения сообщений в европейском стандартизованном формате еще не во всех европейских странах.

 

Европейские автопроизводители (или их европейские отделения) имеют свои службы экстренного реагирования и помощи на дороге:

 

Ford          2012 - Ford SYNC Emergency Assistance

BMW         2010 - BMW Assist Advanced eCall

Citroën      2010 - Citroën Localized Emergency Call

Peugeot    2010 - Peugeot Connect SOS

Volvo                    Volvo on call

 

Подключение к ним не обязательное, по подписке автовладельца.

 

С самим eCall как-то странно, то в 15 году собирались повсеместно его внедрить, то на 18 -й год намечено..

Изменено 4 января 2017 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

Опять же, если из инфошины авто будет передаваться количество пристегнутых пассажиров ( Эра хочет этого), то можно понять:

- будут ли свидетели и сколько их при... нападении/аресте;

- таксует ли "объект".

- и т.д.

 

Про и т.д.

 

Допустим кто-то решил поехать "куда-то" (налево, гульнуть), а дома сказал что едет по делам в другом направлении.

Приехал.

Допустим рядом что-то случилось и органам нужны возможные записи с видеорегистраторов

Многие авто оснащены видеорегистраторами и следствие быстренько делает запрос какие машины могли быть поблизости от места происшествия.

По траектории движения вполне можно с большой долей вероятности понять как был припаркован автомобиль, куда мог смотреть объектив видеорегистратора.

(так можно вычислять возможных свидетелей ДТП )

Или будут смотреть какие "чужие" машины были около места происшествия.

Ну и вот...

Изменено 4 января 2017 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

Коммерциализация ГЛОНАСС

 

Сегодня Россия становится мировым лидером в области внедрения космических навигационных технологий в сфере транспортной безопасности.

Существующие услуги на основе ГЛОНАСС:

Мониторинг различных типов транспорта

Охранно-поисковые услуги

Платежные системы на основе навигации

(ПреведЪ платный въезд в какую либо зону, например города, осаго по пробегу или еще какой сравнительно честный (из 400 известных) отъем денег у тех у кого они могут водиться )

Услуги на основе позиционирования для массового рынка

Услуги точного позиционирования на основе функциональных дополнений ГЛОНАСС

 

 

НИС ГЛОНАСС

 

и все же пока загадка, как "платон" и "эра" будут конкурировать.

Эра по определению должна быть установлена на все виды автотранспорта, в том числе и спецтранспорта.

Изменено 4 января 2017 пользователем Discoverer

[Discoverer 1 625]

немножко сомнительной информации из 2012 года

 

Работа в режиме трекера - с постоянным слежением - спецификациями проекта не предусмотрена, хотя бы потому, что потребует гигантских расходов на связь (такой режим можно реализовать дополнительно по желанию владельца автомобиля – если он захочет платить за подобную услугу).

 

 

Вовсе не обязательно постоянно держать GPRS канал.

Сбор трека вполне может осуществляться по-тихому и при неком событии, оптом отправляться на сервер.

 

 

 

8. «ЭРА-ГЛОНАСС» - еще одна мера поддержки отечественного автопроизводителя, неконкурентоспособного на мировом рынке

Маловероятно, что «ЭРА-ГЛОНАСС» станет заградительной мерой для продукции зарубежных автопроизводителей. Стоимость терминалов, как уже было сказано, невелика. Спецификации их будут открыты. Учитывая достаточно емкий рынок (не только российский), производством, скорее всего, займутся крупные поставщики автокомпонентов – прежде всего, зарубежные.

Поддержка ГЛОНАСС тоже не должна стать камнем преткновения. Например, у американской компании Qualcomm – а это один из крупнейших в мире разработчиков  телекоммуникационных компонентов - все современные чипсеты для применения в автомобилях поддерживают не только GPS, но и ГЛОНАСС.

Время на интеграцию терминалов – напомним, в новые модели машин - у производителей тоже есть. Вряд ли технологически интеграция аппаратуры eCall будет для BMW или Audi заметно отличаться от «ЭРА-ГЛОНАСС», скорее всего, версии автомобилей для Евросоюза и России будут здесь отличаться лишь кодом программной прошивки.

 

Положение дел сравнивайте самостоятельно.

 

 

Российская газета от 01.01.2017 

 

Установка на всех легковых и грузовых машинах системой вызова экстренных оперативных служб "ЭРА-ГЛОНАСС" с 1 января стало обязательным в России и других странах Евразийского экономического союза.

 

 

 

"Система способна значительно повысить потребительские свойства автомобиля, если задействовать не только базовую функцию, но и смежные сервисы - с помощью них владелец сможет установить канал прямой коммуникации со своим автомобилем, выходить в интернет, - говорит Рыдаев. - Вопрос, конечно, насколько быстро будут реализованы эти смежные сервисы, но я знаю, что большинство, если не все крупные поставщики прорабатывают интеграцию "ЭРА-ГЛОНАСС" с автомобильными IT-системами. Несомненно, это принципиально изменит рынок охранных систем и мультимедиа".

 

 

таки GPRS будет, собирать трек можно и скрытно.

Изменено 4 января 2017 пользователем Discoverer

[Alehandro 2 682]

да кому вы нужны ... следить за вами ))) параноики )))

 

не знаю как наши будут реализовывать передачу (кто за нее платить будет или только через шнур ?) данных, но в зарубежных авто такое уже с 2003 года точно ставят (а может и раньше, просто я не встречал), но только где есть подготовка под сотовый телефон

Изменено 4 января 2017 пользователем Alehandro