Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
chipmunk

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai J10 после 11 000 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

@Booster,

2. Смотри раздел "Дополнительно" в шапке темы, а именно " тест делался ради интереса, чтобы посмотреть как поведет себя по износу 5W30 в жару", т.е. ресурс моторного масла меня мало интересовал...

Что, байки из гаража про то, что летом в жару масло сильно проседает по вязкости и надо лить 5w50 не подтвердились? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что, байки из гаража про то, что летом в жару масло сильно проседает по вязкости и надо лить 5w50 не подтвердились? :)

Не удалось видимо прогреть движок хотя бы до 110

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не удалось видимо прогреть движок хотя бы до 110

Надо было турбину примастырить или картонку перед радиатором.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я практически на таком же масле (HX-7) тоже ездил летом в Абхазию (5000 км туда и обратно) и тоже по серпантинам. Масло не угорело. Не доливал. Так сейчас и езжу на нем. Это 2-х литровый движок в Кашкае такой "теплонагруженный"?

Edited by Романтик 903

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это 2-х литровый движок в Кашкае такой "теплонагруженный"?

 

Скорее, масло неподходящее по вязкости. Греются японские моторы сильнее на слишком вязких маслах. Надо сюда 5W-30 ILSAC или A5...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никаких мифов разрушать не собирался. Было масло, были "свободные" деньги, был интерес посмотреть. Изначально хотел Ниссан 5w40 сдать на анализ, но не срослось... были непонятки с канистрами ниссан. А тут еще и знакомый объявился, который хотел со своим маслом на то к официалам поехать, но те его напугали снятием с гарантии. Вот так за символическую плату у меня 1-ый раз появился Shell HX8 5W30. На прошлой машине ездил на Shell HU 5W40...претензий не было, но сейчас меня жаба задушила за 4 л. моторного масла платить 2200 деревянных у.е. и второй раз был приобретен снова Shell 5W30.

Вадим, а если воду залить, то японский двс вообще замерзает?

И хватит про расход масла мусолить: если этот двигатель "крутить", то он у всех подъедает. Особенность и все тут.

Edited by chipmunk

Share this post


Link to post
Share on other sites

@chipmunk, согласись, что на CVT этот двигатель особо не раскрутишь. На идентичных скоростях механика (6-ая передача, например) даёт обороты даже несколько выше.

P.S. MR20DE считается довольно слабо "теплонагруженным". Читал, что при нормально функционирующей системе охлаждения температура двигателя "90 с копейками", не превышает 100оС.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему нет!? Обгоны, разгоны, да и к тому же на серпантинах я обычно в ручном режиме еду. Никакой разницы не вижу... при разгонах, обгонах с вариатором двигатель в зоне высоких оборотов находится даже дольше чем с другими видами трансмиссий.

Про теплонагруженность двигателя MR20DE ни слова не сказал, т.к. не компетентен в этих вопросах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тут еще и знакомый объявился, который хотел со своим маслом на то к официалам поехать, но те его напугали снятием с гарантии...

Вадим, а если воду залить, то японский двс вообще замерзает?

И хватит про расход масла мусолить: если этот двигатель "крутить", то он у всех подъедает. Особенность и все тут.

 

1. Официалы вас с гарантии снять не могут. Гарантию вам дал концерн Nissan, а не официалы ;) Мало того, они не имеют права навязывать вам своё масло (см. Закон о защите прав потребителя - "навязанная услуга"). Вы ИМЕЕТЕ право лить в СВОЙ авто любое масло, соответствующее мануалу.

2. Про воду комментить не буду, но вот масло вы льёте не совсем подходящее.

Вот ваш мотор на 0W-20 (причём на МКПП)

Вот мой мотор на 5W-20 (CVT, тоже жара до +40, горы + ещё и оффроуд)

То, что на маловязких маслах азиатские моторы меньше греются - на этом форуме отмечали очень многие. По ряду причин (лучшая теплопроводность маловязких масел, конструктивные особенности под доп. охлаждение маловязкими маслами и т.п.). Угар, кстати, может увеличиваться на слишком вязких маслах при высоких оборотах из-за того, что они хуже снимаются кольцами в подобных моторах...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вадим, у другана vw, а не ниссан. Если вы верите, что масло может координальным образом отразится на температуре ож атмосферного мотора, то на здоровье. Далее я нигде не сказал, что маловязкие масла плохи для моего мотора... потом может и попробую.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вадим, у другана vw, а не ниссан

 

Да какая разница. Суть не в бренде... :)

 

Если вы верите, что масло может координальным образом отразится на температуре ож атмосферного мотора, то на здоровье.

 

Не кардинальным, но отражается (летом на частоте включения вентилятора, например). И не верю, а вижу :) Ездил на разных вязкостях на своём моторе...

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я догадался, почему ТС предпочитает 5W40. Вот ответ с форума Ниссан: 

http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=432&highlight=%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD%EF%BF%BD&page=261

post-21820-0-66098200-1480785158_thumb.png

Edited by Романтик 903

Share this post


Link to post
Share on other sites

..горловинку-то тряпочкой протёрли а желтизна осталась...........нехорошо..

Edited by -Navigator-

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Романтик 903, не угадали. Просто родное масло меня более чем устраивает. Если бы не возможные подделки оригинального масла Ниссан, то продолжил бы лить его дальше.

@Вадим_69, не несите чепухи. На температуру ОЖ масло особого влияния не оказывает.

@-Navigator-,  ну есть и есть. Тряпочкой не тер, а провел 1 раз. Если потереть, то думаю "отвалится".

Share this post


Link to post
Share on other sites

согласись, что на CVT этот двигатель особо не раскрутишь. На идентичных скоростях механика (6-ая передача, например) даёт обороты даже несколько выше.

При скорости 130 км/ч на 6 передаче обороты в районе 3500. При таких оборотах(до 4000 об/мин) масло не жрет. Но на 6 передаче не пообгоняешь. Приходится на 5, а на загруженной трассе и на 4 передаче обгонять, поэтому обороты колеблются  от 4000 до 6000. А на таких оборотах начинает немного подъедать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×