Mobil1 X1 5W-30 на SsangYong New Actyon после 7816км

[torcon 64 193]

Mobil1 X1 5W-30 на SsangYong New Actyon после 7816км

Масло: Mobil 1™ x1 5W-30 (куплено BOSCH Сервис, г. Серпухов).

Автомобиль: SsangYong New Actyon 2013г.G20Dбензин.

Общий пробег на одометре: 52 986км.

Пробег на масле: 7 816км.

Моточасы: нет информации.

Израсходованное топливо: примерно 660 литров.

Доливки масла: не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют.

Ремонтные работы с двигателем не проводились.

Автозапуск: не использовался.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: Цепь.

Предпусковые подогревы: не использовал.

Период эксплуатации: Лето – осень: 02.07.2016г. – 04.11.2016г.

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: Бензин Роснефть, ТНК, 95 Премиум.

Режимы: примерно70% трассы и 30% города.

Фильтр масляный: оригинал.

Фильтр воздушный: оригинал.

Объем заливаемого масла: 4,7 литра, (полный объем с фильтром и сухим картером – нет данных).

Отбор масла: Слив с картера в средней части объема.

Что было до этого масла: Периоды смены 7500±200км, Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

0 – 7850 – первая заводская заливка (данные не установлены);

7850 – 11296 - Mobil 1™ x1 5W-30;

11296 – 15855 - Mobil 1™ x1 5W-30;

15855 – 22345 - Mobil 1™ x1 5W-30;

22345 – 30000 - Mobil 1™ x1 5W-30;

30000 – 37162 - Mobil 1™ x1 5W-30;

37162 – 45170 - Mobil 1™ x1 5W-30;

45170 – 52986 - Mobil 1™ x1 5W-30.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Mobil1 X1 5W-30 SsangYong New Actyon 7816км.pdf

[Евген48 27 115]

Во, бензинка убивает масло, даже при таком количестве трассы

[Vasilich 192]

По железу всё норм.

[ПавелТ 2 037]

@Евген 48,Топлива более 5%.Кислотное серьёзно подросло.Мобилу зачёт.

[Booster 2 228]

Топлива много в отработке- похоже сливали на холодную масло, при 70% трассы должно было испариться бесследно. Иначе в моторе есть проблемы и какая- то форсунка льет, например. Вязкость просела на 1 единицу, похоже все от того же топлива.

При том, что щелочное все еще выше кислотного и при этом параметре можно было бы 1 ткм проехать на масле, PH=5.6, то есть среда закисляется. Параметры окисления и нитрации практически без изменений, но они в этой партии скорее всего были ниже, чем в анализе свежего протестированного здесь(http://www.oil-club.ru/forum/topic/19457-mobil1-x1-5w-30-svezhee/).

Само по себе щелочное очень даже ничего, а вот кислотное сильно выросло. Кмк здесь 2 возможные причины- несливаемый остаток в большом количестве, ну и магниевый пакет, который по идее слабее нейтрализует кислоты в бензиновом двиге.

При этом масло отлично защитило двигатель- металлов износа минимум. Воздухану зачет, кремния тоже фактически нет.

Нужно проверить топливную на предмет переливания топлива или же в следующий раз стараться сливать с горячего двига. Также было бы хорошо провести смену масла через промывочное, чтоб убрать несливаемый остаток с предыдущих заливок.

[prv21 4 516]

Щелочные число есть, но кислота не нейтрализовывается....Что тут не так в анализе.

Изменено 22 ноября 2016 пользователем prv21

[Gaffer 3 258]

Что с цифрой кремния не так? :)

[PLM-Lab 308]

Щелочные число есть, но кислота не нейтрализовывается....Что тут не так в анализе.

Прошу прощения за вмешательство, не всегда щелочное коррелирует с рН более того, при относительно высоком Щелочном рН может быть значительно низким, близким к кислой среде и наоборот. Тут речь может идти как о составе пакета присадок (особенности его работы) так и типе накапливаемых кислот в масле (органических или нет, их с структуры), но данный вопрос более философский и относится к глубоко научным.

С конце концов человек может нарваться на некачественное топливо:)

[Вадим_69 8 127]

Щелочные число есть, но кислота не нейтрализовывается....Что тут не так в анализе.

 

Известная история с кальциево-магниевым пакетом: щелочное падает чуть медленнее, зато кислотное растёт сильнее. Всё дело в типах кислот, соглашусь с @PLM-Lab.

Изменено 22 ноября 2016 пользователем Вадим_69

[torcon 64 193]

мысли по анализу

1) Вязкость масла упала - причина содержание топлива. Либо двигатель любит поливать топливом конструкционно, либо форсунка какая то льет действительно как сказал Booster. В принципе можно сильно не париться не разбирать полмашины, использовать какой нибудь очиститель инжекторов пару раз хороший только и сделать еще анализ на содержание топлива. Не сильно критично... 

2) Кислотное число высокое - виновник кальций-магниевый пакет присадок (а точнее магний). На таких пакетах присадок кислотное растет и щелочное как бы на него внимание не обращает... каждый сам по себе. В общем для такого масла это нормально - париться не стоит. 

3) pH = 5.6 - кислотность масла еще нормальна.

4) Щелочное число = 5,81 - оно высокое, но так как кислотное растет - даже не понятно до какого интервала ездить. Я бы наверное покатал еще максимум 1000км и слил. В общем до момента когда щелочное=кислотное.

5) Элементы пакета присадок говорят нам о том, что это действительно оригинальное Mobil1 X1 5W-30 - мы его тестировали уже оно такое и есть.

6) Износ для этого двигателя очень мал, хотя износ мал еще по причине режима трассы когда мало старт-стопов - меньше обычно и износ. 

 

Вывод: Масло отлично отработало, в таком легком режиме с трассой можно было еще 1000-2000км откатать. Износ около-нулевой. Обратить внимание на топливную аппаратуру - бензин подливает, но повторюсь для этого движка может и норма. 

[Сергей М 3 040]

Не видно ли в горловину Mobilной желтизны?

[Wald 1 834]

Едрить кислотное. Зато алюминий появился в анализах.

[Gaffer 3 258]

Едрить кислотное. Зато алюминий появился в анализах.

И куда-то подевался кремний, наверное в кислотном числе растворился. :D Изменено 23 ноября 2016 пользователем Gaffer

[Vitaliy.K 5]

В конце концов человек может нарваться на некачественное топливо :)

Топливо всегда заправляю или ТНК или Роснефть Премиум 95 на одних и тех же заправках. Не думаю что там паленый бензин был.

 

Не видно ли в горловину Mobilной желтизны?

Желтизны никакой не было в двигателе. Чистый как сновья. Периодически вскрываю клапанную крышку для контроля вылета натяжителя цепи. Из-за косяка производителя (перескок цепи частое явление). На соответсвующих форумах все описано тысячи раз.

 

Вывод: Масло отлично отработало, в таком легком режиме с трассой можно было еще 1000-2000км откатать. Износ около-нулевой. Обратить внимание на топливную аппаратуру - бензин подливает, но повторюсь для этого движка может и норма. 

Масло стараюсь менять через 7 500км. Радует что износ минимальный. Хвала богам и маслу)))

Косяк я понимаю только в том что топлива много льет в масло. Лето, шоссе, его вообще там по идее не должно быть. Хотя никакого скачка в расходе топлива,что новый, что сейчас я не наблюдаю.

Разбирать топливную рампу тоже не хочется без особой нужды. Сейчас залил ESP Formula ближе к смене масла думаю каким нибудь очистителем форсунок пройтись, сменить масло снова на ESP Formula и сдать анализ отработки. А по тому анализу уже смотреть, если будет лить, тогда снимать форсы и смотреть подробно. Пока буду кататься.

[Booster 2 228]

Топливо всегда заправляю или ТНК или Роснефть Премиум 95 на одних и тех же заправках. Не думаю что там паленый бензин был.

 

 

Желтизны никакой не было в двигателе. Чистый как сновья. Периодически вскрываю клапанную крышку для контроля вылета натяжителя цепи. Из-за косяка производителя (перескок цепи частое явление). На соответсвующих форумах все описано тысячи раз.

 

 

Масло стараюсь менять через 7 500км. Радует что износ минимальный. Хвала богам и маслу)))

Косяк я понимаю только в том что топлива много льет в масло. Лето, шоссе, его вообще там по идее не должно быть. Хотя никакого скачка в расходе топлива,что новый, что сейчас я не наблюдаю.

Разбирать топливную рампу тоже не хочется без особой нужды. Сейчас залил ESP Formula ближе к смене масла думаю каким нибудь очистителем форсунок пройтись, сменить масло снова на ESP Formula и сдать анализ отработки. А по тому анализу уже смотреть, если будет лить, тогда снимать форсы и смотреть подробно. Пока буду кататься.

На ЕСП интервал тысяч 5, не больше.