Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.

[Izb 1 716]

Обзор рынка синтетических масляных фильтров повышенной эффективности
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:
http://media.noria.com.s3.amazonaws.com/sites/Uploads/2012/10/24/29953cf2-a9e4-4597-aa56-3e2e80e0c355_backpagebasics-s-o-12-large.jpeg
 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

[Glen 21]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[fareastwood 9 344]

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

[vik1 5]

58 минут назад, Izb сказал:

Кстати, при выборе более широкого фильтра всегда обращайте внимание, чтобы резинка не вышла за границы посадочной площадки.

Оптимально, если будет совпадать в габаритах с размером оригинальной резинки.

 

И про сливной клапан. По крайней мере, на Subaru FB с верхним расположением фильтра он нужен.

Однажды (ещё на оригинальном фильтре) лампочка давления масла после недельной стоянки стабильно не гасла 2-3 секунды.

После замены фильтра (его просто менять без замены масла, т.к. верхнее расположение) ласпочка даже после двух недель простоя тухла в пределах секунды.

Мне кажется, всё обстоит совсем наоборот! При верхнем расположении фильтра масло не стечёт вниз при исправном клапане! И при пуске движка масло уже будет в фильтре. Более того, на каком-то буржуйском форуме обсуждали полезность стакана в фильтре при его верхнем расположении!

Я ставил такой фильтр (P554403). И пилил его, там реально есть стакан, в котором остаётся масло! По-моему в форуме где-то выкладывал распил.

[vik1 5]

2 часа назад, che7 сказал:

В тех паспорте P169071 написано нету противодренажного клапана(указан как Клапан для защиты от обратного слива) !

 

Наружный диаметр 93.2 мм (3.67 Дюймы)

Размер резьбы 3/4-16 UN

Длина 135.1 мм (5.32 Дюймы)

НД прокладки 72.4 мм (2.85 Дюймы)

ВД прокладки 62.7 мм (2.47 Дюймы)

Эффективность 99 % 22 МИКРОН

Эффективность, определяемая коэффициентом «бета», 75 30 МИКРОН

Стандарт проведения испытаний на производительность ISO 4572

Клапан для защиты от обратного слива Нет

Обводной клапан Да

И про "бета" поднаврано... Бета будет равно 100, приведённое к 22 микронам!

[konung 6 795]

Помогите разобраться в "терминах" и "понятиях" и сленге которые привели выше?  Я запутался ... 

 

Цитата

И про сливной клапан. По крайней мере, на Subaru FB с верхним расположением фильтра он нужен.

- Что такое "сливной клапан"?   (Как бы, по-жизни, часто пользуюсь только одним "сливным клапаном" - в унитазе!)

- Что значит "верхнее расположение фильтра"? (А, тогда, значит, -  есть и "нижнее".)

Это значит фильтр стоит на уровне головки блока (т.е. высоко, относительно маслонасоса)?

Или фильтр стоит (наворачивается) "горлом" (резьбой) вверх? 

 

31 минуту назад, vik1 сказал:

Мне кажется, всё обстоит совсем наоборот!

При верхнем расположении фильтра масло не стечёт вниз при исправном клапане!

И при пуске движка масло уже будет в фильтре.

Более того, на каком-то буржуйском форуме обсуждали полезность стакана в фильтре при его верхнем расположении!

vik1 , и с вашей точки зрения:

- Что такое "верхнее расположение фильтра"?

- Про какой "исправный" клапан речь? (Как бы их может до 3-х в одном фильтре).

- Про какой именно "стакан" речь?

 

Как бы у меня, "работника старой школы", СТАКАН вызывает только одну ассоциацию: 

Скрытый текст

 

[che7 10]

1 час назад, vik1 сказал:

Не тот паспорт читаете!  Кроме того, я его не только в руках держал, но и продувал, в некоторых фильтрах резинка не держит.

 Странно,на официальном сайте смотрю

Изменено 20 декабря 2019 пользователем che7

[vik1 5]

22 минуты назад, che7 сказал:

 Странно,на официальном сайте смотрю

Ну х.з... Я ж говорю, стоит такой, и противодренажный клапан есть!

[vik1 5]

41 минуту назад, konung сказал:

Помогите разобраться в "терминах" и "понятиях" и сленге которые привели выше?  Я запутался ... 

 

- Что такое "сливной клапан"?   (Как бы, по-жизни, часто пользуюсь только одним "сливным клапаном" - в унитазе!)

- Что значит "верхнее расположение фильтра"? (А, тогда, значит, -  есть и "нижнее".)

Это значит фильтр стоит на уровне головки блока (т.е. высоко, относительно маслонасоса)?

Или фильтр стоит (наворачивается) "горлом" (резьбой) вверх? 

 

vik1 , и с вашей точки зрения:

- Что такое "верхнее расположение фильтра"?

- Про какой "исправный" клапан речь? (Как бы их может до 3-х в одном фильтре).

- Про какой именно "стакан" речь?

 

Как бы у меня, "работника старой школы", СТАКАН вызывает только одну ассоциацию: 

  Показать содержимое

 

Про сливной клапан - не ко мне!  Верхнее расположение фильтра - это вот такое:

Исправный противодренажный клапан - это такой, который не даст маслу стечь в двиг!  при верхнем расположении фильтра! (см. выше!)   Очень часто резинка дубовая, клапан нормально не работает.

Стакан на второй фотке, он так же не даст маслу стечь, только с внутренней стороны фильтра. Он не гранёный!

Так понятнее?

[che7 10]

33 минуты назад, vik1 сказал:

Ну х.з... Я ж говорю, стоит такой, и противодренажный клапан есть!

К тому же он еще оказывается гидравлический,а не масляный,т.е. не рассчитан на высокое давление,конкретно этот P169071  Деформация, разрыв 5.5 Бар (80 Фунты/кв. дюйм)., а у меня на теплом движке при 3000об давление такое и даже выше,на прохладном так вообще,разорвет фильтрующий элемент моментально получается. Вы его отработанный не пилили еще? Может там сюрприз ждет (((

В общем путаница какая то,где то пишут гидравлический,где то масляный хз

Изменено 20 декабря 2019 пользователем che7

[vik1 5]

1 час назад, konung сказал:

- Про какой именно "стакан" речь?

Почитайте, если есть интерес... Тут и про стакан тоже есть! Правда, применительно к моему движку!

стакан!

 

[vik1 5]

45 минут назад, che7 сказал:

К тому же он еще оказывается гидравлический,а не масляный,т.е. не рассчитан на высокое давление,конкретно этот P169071  Деформация, разрыв 5.5 Бар (80 Фунты/кв. дюйм)., а у меня на теплом движке при 3000об давление такое и даже выше,на прохладном так вообще,разорвет фильтрующий элемент моментально получается. Вы его отработанный не пилили еще? Может там сюрприз ждет (((

В общем путаница какая то,где то пишут гидравлический,где то масляный хз

Вот тут Вас, уважаемый, не туда понесло!  Это полнопоточный масляный фильтр, производитель его рекомендует для замены Motorcraft FL1A.

Он армирован металлической сеткой, и бумажка в обычном фильтре порвётся гораздо быстрее!

А то, что там написано, так я уже две ошибки привел. Я как-то на немецком сайте нашел ошибку по размерам сайлентблоков, написал им, так извинялись, спасибо говорили!

А вот и его применимость для Прадо:

Изменено 20 декабря 2019 пользователем vik1

[konung 6 795]

9 минут назад, vik1 сказал:

..

Верхнее расположение фильтра - это вот такое:

Исправный противодренажный клапан - это такой, который не даст маслу стечь в двиг! 

при верхнем расположении фильтра! (см. выше!)   

...

Стакан на второй фотке, он так же не даст маслу стечь, только с внутренней стороны фильтра. Он не гранёный!

Так понятнее?

Та-ак ... По крупицам, как в "Расследовании Авиакатастроф", пытаемся восстановить "техническую картинку!!! 

 

Итак:

Цитата

Верхнее расположение фильтра - это вот такое: ...

Вот ни разу не помог! Картинка не ответ!

Я шо, таки продвинутый продавец?  

Скрытый текст

 

 

Вроде выше более-менее ограничил рамки вопроса. Не? 

Тогда повторюсь, но уже к вам:

Цитата

 

- Что значит "верхнее расположение фильтра"? (А, тогда, значит, -  есть и "нижнее".)

Это значит фильтр стоит на уровне головки блока (т.е. высоко, относительно маслонасоса)?

Или фильтр стоит (наворачивается) "горлом" (резьбой) вверх?

 

Если не трудно, просто поясните словами, т.е. РУССКИМ языком, - какой смысл вкладываете в "верхнее расположение".

Как бы, по картинке,  у меня 3S- примерно с таким расположением фильтра ... и ЧТО?

 

Теперь "Исправный клапан" - в вашем ответе более чётко позиционировался: 

И, по сути, он как-то сразу оказался  противодренажным!

Вау! Бинго! Почему бы СРАЗУ про Это не написать?

Религия не позволяет или менталитет? Вроде у нас технический форум!

Уже хорошо! Двигаемся дальше.

 

1 час назад, vik1 сказал:

Стакан на второй фотке, он так же не даст маслу стечь, только с внутренней стороны фильтра.

Он не гранёный!

Так понятнее?

Мне, скорее всего -, "понятнее" и более "понятнее", даже такому "ботанику" как я!

Да, конечно, ТУТ он не гранёный! 

Но, если вы находитесь на техническом форуме, - значит, будьте любезны, излагайте свои пассажи техническим языком ! 

Как бы понимаю, что речь, скорее всего, идёт про конструкцию антисифонного  клапана.

 

vik1 ,  и у меня нет никакого желания разгадывать очередной пост от очередной "технической"  Алисы на форуме ...",

Скрытый текст

типа из классики:

"Варкалось. Хливкие шорьки
Пырялись по наве,
И хрюкотали зелюки,
Как мюмзики в мове. ..."

- http://www.wonderland-alice.ru/public/kurij2/JABBERWOCKY/

 

 

 

[vik1 5]

9 часов назад, konung сказал:

Та-ак ... По крупицам, как в "Расследовании Авиакатастроф", пытаемся восстановить "техническую картинку!!! 

 

Итак:

Вот ни разу не помог! Картинка не ответ!

Я шо, таки продвинутый продавец?  

  Показать содержимое

 

 

Вроде выше более-менее ограничил рамки вопроса. Не? 

Тогда повторюсь, но уже к вам:

Если не трудно, просто поясните словами, т.е. РУССКИМ языком, - какой смысл вкладываете в "верхнее расположение".

Как бы, по картинке,  у меня 3S- примерно с таким расположением фильтра ... и ЧТО?

 

Теперь "Исправный клапан" - в вашем ответе более чётко позиционировался: 

И, по сути, он как-то сразу оказался  противодренажным!

Вау! Бинго! Почему бы СРАЗУ про Это не написать?

Религия не позволяет или менталитет? Вроде у нас технический форум!

Уже хорошо! Двигаемся дальше.

 

Мне, скорее всего -, "понятнее" и более "понятнее", даже такому "ботанику" как я!

Да, конечно, ТУТ он не гранёный! 

Но, если вы находитесь на техническом форуме, - значит, будьте любезны, излагайте свои пассажи техническим языком ! 

Как бы понимаю, что речь, скорее всего, идёт про конструкцию антисифонного  клапана.

 

vik1 ,  и у меня нет никакого желания разгадывать очередной пост от очередной "технической"  Алисы на форуме ...",

  Скрыть содержимое

типа из классики:

"Варкалось. Хливкие шорьки
Пырялись по наве,
И хрюкотали зелюки,
Как мюмзики в мове. ..."

- http://www.wonderland-alice.ru/public/kurij2/JABBERWOCKY/

 

 

 

 

 

 

 

Верхнее расположение в моём понятии я Вам показал!

Выше мы вели речь про противодренажный клапан, если бы изволили почитать внимательнее, соответственно, даже такому "ботанику" как Вы стало бы понятно, что речь идёт именно об его исправности!

По поводу стакана: Думаю, нормально мыслящему человеку и так должно быть понятно! А по поводу  того, что излагать техническим языком, так не все тут инженеры, это форум для обычных людей, может, кому "масляный стакан" понятнее, чем антисифонный клапан!  Я же вам скинул ссылку, читайте! Всё написано нормальным английским языком!

 

[Васька_Петька 916]

В  P169071 антидренажный клапан имеется: 

[vik1 5]

‎25‎.‎12‎.‎2019 в 19:37, Васька_Петька сказал:

В  P169071 антидренажный клапан имеется: 

Вот интересно, смотрю на фотки свежие этого фильтра, видимо, производство тоже в Мексику перевели, как типа Amsoil в Китай. Заказал ради интереса за 600 рублей, посмотрю, что придёт, и что там внутри...

[Evgeniy 17]

Приобрел перед НГ для очередного ТО на свой Kia Sportage (G4KD) фильтр масляный Amsoil EA15K09. Этот номер нашел по кроссу с номера Mann Hummel W811/80 на странице Amsoil Oil Filter Cross Reference. 

При проведении ТО обнаружил, что данный фильтр EA15K09 не накручивается по резьбе. Естественно, скачав filterspecs.pdf, сразу увидел, что резьба на нем 3/4-16, то есть дюймовая (на EA15K09), а на Mann Hummel W811/80 - M20x1,5.

Пришлось бежать искать Mann Hummel, а 850 рублей на  EA15K09 потрачены зря.

Прошу сообщить, какой всё-таки фильтр Amsoil является аналогом для W811/80.

[wlh 434]

Evgeniy ea15k20