Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности фильтрации: AMSOIL,Royal Purple,Mobil-1,K&N,AFE,FRAM,Purolator,Bosch,Mann,Subaru,Toyota TRD...

[Izb 1,570]

ОБЗОР РЫНКА СИНТЕТИЧЕСКИХ МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ПОВЫШЕННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:

 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

Edited September 28, 2018 by Izb

[Glen 14]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[Gaffer 2,818]

На самом, использование синтетических масляных фильтров имеет смысл только при длинных дистанциях за короткий отрезок времени - например, 15000 миль за пару месяцев. Иначе масло может скорее состариться, чем масляный фильтр забьётся - читай, использование масляного фильтра с синтетической фильтровальной шторкой не имеет никакого смысла при дистанции 10000 км за пол года, например. Иначе говоря, синтетический масляный фильтр при коротких городских пробегах с заменами моторного масла два раза в год - это просто блажь владельца машины. Также нужно понимать, что для нормальной работы таких фильтров на предполагаемо длинной дистанции на соответствующем синтетическом моторном масле без межсервисной замены масляного фильтра нужно чтобы сам мотор был идеально чистым - читай, любая фильтровальная шторка может быть забита отмывающимся шламом в короткое время как бы.

[Izb 1,570]

На самом, использование синтетических масляных фильтров имеет смысл только при длинных дистанциях за короткий отрезок времени - например, 15000 миль за пару месяцев. Иначе масло может скорее состариться, чем масляный фильтр забьётся - читай, использование масляного фильтра с синтетической фильтровальной шторкой не имеет никакого смысла при дистанции 10000 км за пол года, например. Иначе говоря, синтетический масляный фильтр при коротких городских пробегах с заменами моторного масла два раза в год - это просто блажь владельца машины. Также нужно понимать, что для нормальной работы таких фильтров на предполагаемо длинной дистанции на соответствующем синтетическом моторном масле без межсервисной замены масляного фильтра нужно чтобы сам мотор был идеально чистым - читай, любая фильтровальная шторка может быть забита отмывающимся шламом в короткое время как бы.

 

Большиство покупателей синтетических и полусинтетических фильтров покупает их не ради перепробегов (сторонников перепробегов почти нет ни на oil-club.ru, ни на bobistheoilguy.com), а ради повышенной до 50 раз эффективности фильтрации.

Edited December 27, 2016 by Izb

[Gaffer 2,818]

Я прав и я это понимаю. ;) Недавно вскрывали с Васькой_Петькой масляные фильтры Mobil 1 EP M1-209 (10K км) и Sakura C-1701 (8k км), Sakura C-1815 (16k км) - после Pennzoil Ultra 5W-30 и Valvoline VV955, Kendall GT-1 HP Synthetic blend 10W-40, соответственно. У фильтров фильтровальная шторка выглядела вполне себе нормально и незабито, даже у того фильтра от субару - при очистке складки от тёмного масла, складка заметно осветлялась (кроме c1815) как бы. Из чего пришли к выводу, что всё это фигня про то, что масляные фильтры нормально работают не дальше трёх тысяч км, а потом чисто на перепускном клапане вроде только.

 

Про покупателей тоже рассказывать не надо. Такие синтетические фильтры покупаю строго ради забавы, по большей части - это фетиш и блажь, так как имеется возможность попользоваться такими экземплярами, и такая возможность используется. :)

 

То есть посыл такой: Масляные фильтры с синтетической шторкой или варианты Mobil 1 EP имеет смысл использовать в качестве отпускного варианта - читай, поехал в отпуск по злачным местам с осмотром достопримечательностей и уже имеет смысла использовать связку масло и фильтр серии типа Mobil 1 Extended Performance, чтобы не заморачиваться там заменой масла и фильтра в моторе. Но вот, с воздушным фильтром такой фокус уже не пройдёт, окружающей экологии плевать на синтетичность и цену воздушного фильтра - качество фильтрации и срок службы зависит строго от уровня загрязнения воздуха и площади самого воздушного фильтра.

Edited December 16, 2016 by Gaffer

[Gaffer 2,818]

Izb, ты не подумай, что я как-то против этих лонг лайф фильтров - сам их покупаю и дарю. Но использование таких фильтров должно быть осознанным, а всё остальное лишь маркетинг как бы.

[Izb 1,570]

Izb, ты не подумай, что я как-то против этих лонг лайф фильтров - сам их покупаю и дарю. 

 

Кстати, готовлю потихоньку обзор по воздушным фильтрам. Так вот, У сухих фильтров AFE и AEM эффективность фильтрации тоже многократно лучше, чем у бумажных.

Бумажные достигают примерно такой же эффективности только при условии масляной пропитки, как у субаровских воздушных, или воздушных Purolator One, или воздушных FRAM TG например.

[FX-35 502]

Бумажный фильтр пропустит примерно 50% частиц размером 20 микрон.

Синтетический фильтр пропустит 1% частиц размером 20 микрон.

50/1=50

 

ЭТО ЖЕ ЕСТЬ В ШАПКЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Да, с арифметикой согласен...

Но не корректно сравнивать некие худшие бумажные фильтры с лучшими синтетическими и из этого делать вывод, что синтетика в 50 раз эффективней целлюлозы...

Давайте сравним фильтры FRAM на основании вашей же информации в шапке:

 

 

 

 

 

И что мы видим? У обычного FRAM EXTRA GUARD с целлюлозой эффективностью фильтрации 95%, а не 50%, что не так уж плохо по сравнению с 99%...

Та же ситуация у WIX, если сравнивать обычные фильтры с "улучшенной целлюлозой" с синтетическими фильтрами серии XP...

Edited December 16, 2016 by FX-35

[Izb 1,570]

Предполагаю небольшая путаницу в дефинициях.

 

1. Fram Extra Guard - тоже улучшенная целлюлоза с синтетическими волокнами (т.е. полусинетика?), только более бюджетная, чем Touch Guard и фильтрует она несколько хуже.

Цитирую: Cellulose and Glass blended media provides protection for oil change intervals up to 5,000 miles1

95% filtration efficiency.    И клапан ADBV у серии Extra guard не силиконовый, как у более дорогой серии Touch Guard.

http://www.fram.com/oil-filters/fram-extra-guard-oil-filter/

 

2. WiX обычные = NAPA GOLD ( http://www.napafilters.com/filters/oil-filters/light-duty-oil-filters/goldnapafilter-oil/ ) - тоже улучшенная целлюлоза с синтетическими волокнами (т.е. полусинетика?) с 95%.

 

 

Целлюлозные у Wix - серия Pro-Tec: http://www.wixfilters.com/ProductsAutoOil.aspx и Napa silver:  http://www.napafilters.com/filters/oil-filters/light-duty-oil-filters/silvernapafilter-oil/  - примерно 50% при 20u.

 

Можете сравнить данные например по аналогам известного фордовского FL-820S:

http://www.nfhconnect.com/Lookup/PartDetail?Part=1833251&Brand=NAP

http://www.nfhconnect.com/Lookup/PartDetail?Part=28342&Brand=NAP

http://www.nfhconnect.com/Lookup/PartDetail?Part=1833063&Brand=NAP

http://www.nfhconnect.com/Lookup/PartDetail?Part=137573&Brand=NAP

 

А вот дешёвые бумажные в основной массе - примерно 50% при 20u. Особенно европейские и азиатские. Возьмите хотя бы официальные данные по MANN, выложенные в параллельной теме.

Edited December 27, 2016 by Izb

[FX-35 502]

Бумага она и есть бумага, "усиленная целлюлоза", "улучшенная целлюлоза" - не более чем маркетинг и полусинтетикой не является...

Вот самый обычный белый WiX с "улучшенной целлюлозой" и

 

 Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.

 

  

 

[Izb 1,570]

1. Представляется, что важен результат (эффективность фильтрации), а не название.

2. Кто выбирает улучшенную целлюлозу 95%@20u - это тоже неплохой выбор. Гораздо лучше, чем дешёвые бумажный фильтр с 50%@20u. 

3. Большой смысл синтетики и полусинтетики ещё и в том, что удержанные частицы уже не могут смыться при открывании перепускного клапана - это тоже было в шапке изначально. 

Edited March 29, 2017 by Izb

[FX-35 502]

@Izb, итоговый смысл был выше, повторюсь:

 

Но не корректно сравнивать некие худшие бумажные фильтры с лучшими синтетическими и из этого делать вывод, что синтетика в 50 раз эффективней целлюлозы...

 

А уж кому что куда ставить и для каких режимов каждый решит для себя сам...

 

П.С. Бумажные европейцы тоже разные бывают... И не только бумажные... На Mann W6019 свет клином не сошелся...

П.П.С. Как-то же ездят европейские машины сотни тысяч километров на "плохих" европейских фильтрах и ничего, не ломаются...

[Izb 1,570]

Оценивать точные значения улучшения фильтрации при доступности всех характеристик  от производителей синтетических фильтров и тщательном сокрытии точных характеристик многими производителями  бумажных фильтров - непродуктивно.

 

И долгий срок синтетических фильтров как раз наименее (imho) используемое их достоинство. 

Edited December 27, 2016 by Izb

[Nordman 1,687]

На ебее американский продавец предлагает упаковки по 6 фильтров Fram XG9972 на тойотовский 2GR-FE за 34 доллара. Даже с учетом конской цены за доставку в нашу тундру получается 700 рублей за фильтр.

Ага нашел

А интересно красный КиН синтетика?

[Euro 1,470]

На стр.  http://www.fram.com/search-parts/  есть подбор и по аналогу (вероятно XG3614 и FPS3614), а по модели автомобиля.

http://www.fram.com/Search-Parts/Part-Detail?PN=XG3614

 

1. HM3614 FRAM HIGH MILEAGE® OIL FILTER
2. PH3614 FRAM EXTRA GUARD® OIL FILTER
3. TG3614 FRAM TOUGH GUARD® OIL FILTER
4. XG3614 FRAM ULTRA® OIL FILTER

Исходя из выше изложенного в теме, стоит обратить внимание на

- FP3614 (аналог TG3614)

- FPS3614 (аналог XG3614)

???

 

Нарыл в инете видео

https://youtu.be/Y544o-mw2wc

 

 

Euro, для 1GR-FE хорошо подходят фильтры: Mobil 1 EP M1-209, WIX 51085XP, Fram PH16 (обычный не синтетический).

 

 

Я последнее время вместо любимого Purflux LS 359 использую Fram PH4990B(заменен на PH2964)

[Izb 1,570]

 

 

Euro, вы дали ссылку на действительно отличное видео: 

Особый интерес представляют два средних фильтра.

Edited December 16, 2016 by Izb

[Euro 1,470]

@Izb, спасибо, что выложил найденное мною видео в удобном формате!

Edited December 16, 2016 by Euro