Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.

[Izb 1 716]

Обзор рынка синтетических масляных фильтров повышенной эффективности
Рекомендуется просматривать минимум дважды: в первый раз обзорно для общего понимания и желательно без открытия дополнительных ссылок в тексте (отложите это для последующих чтений), последующие разы - для более детального понимания и с открытием дополнительных ссылок в новых окнах броузера.

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ (достоинства и история появления синтетических масляных фильтров)

     Как известно,  масляный фильтр (двигателя или АКПП) выполняет важнейшую функцию – очистка масла (двигателя или АКПП) от нерастворимых твёрдых частиц, являющихся основной причиной абразивного износа.  Наибольшую опасность представляют частицы размером от 5 до 40 микрон. Частицы меньше 5 микрон меньше большинства зазоров в двигателе и не представляют большой опасности. Частицы более 40 микрон больше многих зазоров в двигателе и тоже представляют меньшую опасность для двигателя.
 
     Для оценки эффективности фильтрации используют общепринятый многопроходный тест ISO 4548-12. Результаты измерений выглядят например так: “Эффективность фильтрации равна  95% на 20u(микронах)» что означает, что 95% частиц размером 20u задержано фильтром в многопроходном тесте ISO 4548-12. Иногда клиентоориентированный производитель идёт ещё дальше и сообщает эффективность фильтрации на нескольких размерах, например: 50%@10u, 95%@20u, 99.9%@40u. Например, одни известный изготовитель фильтров приводит так называемые Beta Ratio, например  2/20=6/20, что означает 50%@6u, 95%@20u.
 
     Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 
     Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 
tsb-af-2007-07-25 oil filters particle size and engine wear.pdf
 
     Разумеется, даже для бумажного (то есть целлюлозного) фильтра теоретически и практически  возможно использовать фильтровальную бумагу повышенной эффективности фильтрации с минимальными порами, но это приведёт к  недопустимо малой пропускной способности фильтра и недопустимо большому падению давления масла на фильтрующем элементе. Для бензиновых топливных фильтров такой способ применяется (эффективность фильтрации у топливных фильтров даже за один проход  порой превосходит 99%@10u , но для более вязких моторных и трансмиссионных масел  эффективность фильтрации обычно многократно меньше.  Для максимальной площади фильтровальной бумаги и минимизации падения давления в фильтре стандартного размера обычно используется укладка фильтровального элемента гармошкой или зигзагом.
  
     Выходом стало появление в США синтетических фильтрующих фильтров, например Donaldson ( http://www.donaldson-filters.ru/maslyanye-filtry ), Baldwin (http://www.baldwinfilter.com/literature/english/2%20PurePerformance/Form449.pdf ), Fleetguard и FRAM, в которых удалось сочетать многократно (до 50 раз) лучшую степень фильтрации и меньшее сопротивление впускному потоку масла, отсюда и заметно меньшее падение давления  на фильтрующем элементе при заметно большей эффективности фильтрации. Изначально такие фильтры появились для тяжёлой военной и карьерной техники, работающей в крайне пыльных условиях (Donaldson,Baldwin и Fleetguard и сейчас широко представлены на фильтрах для профессиональной техники), а немного позднее - и для гражданской техники. Для понимания приведу схематический рисунок и фотографии под микроскопом структуры фильтровального элемента в синтетическом и бумажном случае. К тому же, синтетический фильтрующий элемент отфильтровывает в объёме, а не на поверхности фильтровального элемента, что также заметно увеличивает эффективность фильтрации.
 
    Синтетический фильтр:                 Бумажный фильтр:
http://media.noria.com.s3.amazonaws.com/sites/Uploads/2012/10/24/29953cf2-a9e4-4597-aa56-3e2e80e0c355_backpagebasics-s-o-12-large.jpeg
 
            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот очень информативное видео о достоинствах синтетических фильтров:

 

 

 

Подробнее - по ссылке: http://www.machinerylubrication.com/Read/29114/dirt-holding-capacity
 
Материалы по Donaldson Syntec и Syntec XP:  
1) Donaldson Syntec.pdf
2) Syntec XP.pdf
 
А также большой англоязычный pdf- файл по ссылке по ссылке: 09-1.pdf
 
 
 
     Другим огромным достоинством синтетических фильтров стала их большая грязеёмкость и срок замены синтетического фильтра, так как абразивные частицы теперь удерживаются не только на поверхности фильтровальной бумаги, но и по объёму синтетического фильтровального элемента. В частности, для синтетических фильтров менее важно место расположения перепускного клапана (у резьбового основания или у купола фильтра), так как абразивные частицы удерживаются в объёме фильтровального элемента. Для задней поддержки синтетического фильтрующего элемента обязательно используется мелкая металлическая сетка.

 

     Выпускаются также полусинтетические фильтры, в которых силовая (для прочности) целлюлозная основа (то есть крупные и надёжные силовые целлюлозные волокна) cмешана с синтетическими волокнами (образующим мелкие поры внутри крупных целлюлозных силовых пор), за счет чего эффективность фильтрации и грязеёмкость полусинтетических фильтров соответствует (или даже выше) эффективности синтетических фильтров, но не требуется мелкая поддерживающая металлическая сетка, а надёжность такой шторы даже выше, чем у синтетических фильтров, что особенно важно для вязких масел (например в мороз) или высоких потоков масла. В частности,  гоночные фильтры FRAM Racing (серии HP),  Ford Racing и гражданские фильтры Mobil-1, K&N, AFE, Fram Touch Guard, Purolator One, Bosch Premium, Wix, Napa Gold  - полусинтетические. То есть термин "полусинтетический фильтрующий элемент" не означает компромисса по аналогии с термином "полусинтетическое масло", это лишь означает замену силовой металлической сетки позади синтетической фильтрующей шторы на силовой целлюлозный каркас в составе полусинтетической фильтрующей шторы.

 

   
     
      Итого, достоинством  синтетических и полусинтетических фильтров являются:
- Отличная эффективность фильтрации, что для минимизации износа значит даже больше, чем выбор особо дорогого масла;
- Малое сопротивление впускному потоку;
- Повышенная грязеёмкость и срок службы, фильтрация в объёме фильтрующего элемента, удержанные частицы почти не смываются даже при открытии перепускного клапана.
- Отсутствие контрафактных синтетических фильтров, что связано со сложной технологией производства.
 

 

В настоящее время почти все синтетические и полусинтетические фильтры для легковых автомобилей, судя по информации с американского сайта bobistheoilguys.com, изготавливаются в мире всего на нескольких заводах, на сайтах производителей есть самостоятельный поиск по модели автомобиля. 
 
  
Первая группа синтетических и полусинтетических фильтров, порой иденетичных друг другу, производится для многих брендов крупным заводом Champion Laboratories (www.champlabs.com) в Иллинойсе (с оговоркой по AMSOIL, см. ниже) :

 

1) Mobil-1 (полусинтетические, с очень прочным и надёжным фильтрующим элементом) - один из общепризнанных лидеров рынка США., продаётся в двух вариантах с разной эффективностью и пробегом:

- партнамберы без буквы "A": 99,9%@25u (начальная эффективность 99.6% @25u) с ресурсом до 15 тыс миль (в нетяжёлых условиях и c синтетическим маслом Mobil-1 EP)  и

- партнамберы с буквой "A" (Annual,  с повышеным ресурсом): 99+% @30u с ресурсом до 20 тыс. миль (в нетяжёлых условиях и с синтетическим маслом)  - выпущены специально для использования в паре с маслом Mobil-1 Annual Protection (с ресурсом 20 тыс. миль)

Описание: https://mobiloil.com/en/oil-filters/performance-oil-filters или http://www.servicechamp.com/mobil1-oil-filters/mobil1-oil-filters.asp
Подбор: https://mobiloil.com/en/product-selector , а также http://www.showmetheparts.com/mobil/

В гарантийной документации и на упаковке -  ссылка на champlabs.com.

 

2) Братья фильтров Mobil-1 - тоже с 99,9%@25u  :

- Castrol SFX: http://www.castrol.com/en_us/united-states/about-us/services/business-services/installer-exclusives/castrol-sfx-oil-filter.html или http://www.servicechamp.com/castrol-oil-filters/castrol-oil-filters.asp

Видео:

 

3) Royal Purple (синтетические): 99%@25u,

Каталог на сайте Royal Purple: http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2015_Consumer_Catalog.pdf  - описание фильтров на стр.7, перечень фильтров на стр. 50

Описание и подбор по модели автомобиля: http://www.royalpurpleconsumer.com/products/royal-purple-oil-filters   

Буклет: PS_Filter1.pdf

На коробках фильтров и в гарантийной документации - прямая ссылка на champlabs.com.
 

4) AMSOIL (синтетические): 98.7%@20u.

Описание:  http://www.amsoil.com/shop/by-product/filters-and-by-pass-systems/oil/amsoil-ea-oil-filters/
Подбор фильтра: http://www.amsoil.com/mygarage/vehiclelookuppage.aspx

Поиск по аналогу: http://www.amsoil.com/AmsoilLookups/MasterFilterCrossRef.aspx
Буклет:  g2202.pdf

Фильтры AMSOIL разных типоразмеров изготавливаются разными OEM-изготовителями (в т.ч. CHAMPLABS,  Fram) 

 

5) K&N серии HP (полусинтетические) ранее тоже изготавливались на заводе ChampLabs в США и ранее тоже имели 99%@25u, но сейчас производство перемещено в Корею и Мексику.
Описание: http://www.knfilters.com/wrenchoff_oilfilter.htm
Подбор: http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx
И похожий AFE: http://afepower.com/products/protection/fluid-filters?afe_type=139#
 
6)Toyota TRD, Subaru STI (http://www.sti.jp/parts/catalogue/oilfilter/oilfilter.pdf и http://sti.jp/parts/catalogue/brz_zc6/ST15208ST000.html ), похожие  Cusco (  http://www.cusco.co.jp/en/pdf/oil.pdf  и http://www.cuscousainc.com/downloads/dl/file/id/20/oil_filters_and_gear_oils.pdf ) – похожий дизайн и очень похожее исполнение на champlabs.com, но достоверной информации нет.

 
 
Вторая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе FRAM:
 
7) Fram Ultra Synthetic (синтетический) с двойным слоем фильтрующего элемента: 99+%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-ultra-synthetic-oil-filter
Подбор и поиск по аналогу: http://www.fram.com/search-parts/
 
 
 
 
8) Fram Touch Guard (полусинтетические): 99%@20u.
Описание: http://www.fram.com/oil-filters/fram-tough-guard-oil-filter/
 
 
 
9) Фильтры профессиональной линейки Fram Pro Synthetic (аналог  Utra Synthetic) и Fram Pro (аналог Touch Guard), но без структурного покрытия купола фильтра:  http://www.framproseries.com/program.html (структурное покрытие излишне удорожает фильтр и затрудняет профессионалам использование съёмника-чашки)

 

10) Гоночные фильтры Fram Racing эффективностью 94% @20u и высокой пропускной способностью: http://www.fram.com/media/7069/fram_hp_product_specs.pdf
 
  
 
Третья группа синтетических и полусинтетических фильтров делается американским Purolator (и иденетичные американские Bosch, MANN)
 
11) Purolator One и Bosch Premium (полусинтетические): 99%@20u (на примере PL14459) или 99%@40u (на примере PL14610).
Описание: http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatoronetm/
и https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/premium-oil-filters
 
12) Purolator Synthetic  и BOSCH LongLife (синтетический) 99%@25u/
Описание: https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/long-life-oil-filters
 
13) Bosch distance plus и Purolator BOSS (синтетические)  (Эффективность PBL14461 99%@40u, 50%@22u, у других артикулов может отличаться).  С одинаковым фильтрующим материалом SmartFusion (в одних файлах, пишут, что "Advanced Synthetic Fiber Media", но в других, что "Filtering Material: Cellulose Paper"):

Описание:
 https://www.boschautoparts.com/en/auto/filters/distanceplus-oil-filters

и http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/purolatorbosstm/
 
14) Гоночные фильтры FORD (полусинтетические), 99%@20u: 
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL820
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL400
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL1a
https://performanceparts.ford.com/part/CM-6731-FL784
 

 
 
 
Четвёртая группа синтетических и полусинтетических фильтров изготавливается на штатовском заводе WIX (и продаются ещё под несколькими американскими брендами, например Napa)
 
15) WiX XP (=Napa Platinum), эффективность фильтрации различается по моделям фильтров, обычно около 50%@20u.

Описание: http://www.wixfilters.com/wixxp/XPFlyer.pdf
Или http://www.napafilters.com/do-it-yourself/platinumnapafilter/
Подбор по модели автомобиля и поиск по аналогу: http://www.wixfilters.com/Lookup/FilterLookup.aspx
или http://www.nfhconnect.com
 

 Видео: 

 

 

 

 

16) WIX (=Napa Gold), полусинтетика (улучшенная целлюлоза с синтетическими добавлениями), эффективность фильтрации  95%@20u.
 
 
     Кстати, если кто запланировал самостоятельно заказывать в интернет-магазинах (как зарубежных типа Amazon, Ebay, Aliexpress, так и отечественных интернет-магазинах) вот ещё большая подборка полезной информации по минимизации цены (скидкам, бонусам и купонам): http://www.oil-club.ru/forum/topic/26509-o-sposobah-sekonomit-v-chyornuyu-pyatnitcu-pri-poku/
 
     Если кто будет заказывать самостоятельно в зарубежных интернет-магазинах (не заморачивающихся тщательной упаковкой деталей): обязательно оговаривайте с зарубежным продавцом очень тщательную упаковку фильтров, чтобы не получить с транспортировочными вмятинами без возврата денег (печальный опыт на форуме уже был). Или заказывайте сразу жёсткой заводской упаковкой (обычно 12 шт в зависимости от бренда). С другой стороны, заказ частным лицом более 4х штук одного наименования с некоторых пор может вызвать интерес на таможне и задержку посылки на таможне для затребование письменных разъяснений (поэтому ушлые граждане в декларациях порой указывают не "10 маек", а "1 набор из 10 маек").
 
 
 

 Вот детальное сравнение некоторых синтетических масляных фильтров:  https://www.oil-club.ru/forum/topic/34845-sravnenie-sinteticheskih-maslyanyh-filtrov-s-rezboy-m20x15-dlya-shirokoy-gammy-yaponskih-avtomobiley/

 
Некоторые интересное видео по вскрытию масляных фильтров одного типоразмера, используемого очень на многих азиатских автомобилях (см. подбор аналогов на сайтах производителей):Amsoil Ea15K13, Royal Purple 10-2867, K&N HP -1010,  FRAM FPS7317, WIX 51356XP:

Amsoil Ea15K13:

 
Royal Purple 10-2867:

 
K&N HP -1010 (старый, made in USA, таких более нет...):

 
FRAM FPS7317:

 
WIX 51356XP:

 

 

 
 
 
 
p.s. Настоящий краткий обзор сделан преимущественно на основе материалов производителей масляных фильтров, а также многочисленных материалов с форума сайта www.Bobistheoilguy.com . Обзор даёт базу для самостоятельному изучению материалов форумчанами, но не гарантирует полное отсутствие ошибок, поэтому настоятельно рекомендуется любые рекомендации и подборы фильтров ВСЕГДА ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО на вышеуказанных сайтах.
Возможно, позднее будет выложен аналогичный обзор по синтетическим воздушным фильтрам.
 
Подписавшись на эту тему, будете потихоньку получать новые материалы данной темы...
 
Основную полезную информации в данной теме буду также копировать в шапку темы, чтобы новичкам не тратить время на просмотр всей многостраничной темы.

 

 

 

[Glen 21]

Предлагаю добавить в шапку следующую информацию:

 

Champ Oil Filters 

Ecograd

Спойлер

 

1. Про CHAMP oil filters. У них тоже есть линейка синтетических фильтров, а для обычных они пишут процент фильтрации до 98%. Не совсем ясно, правда, чего 98% (каких частиц, какого размера и т.п...) Их сайт и поиск по автомобилю тут:

https://champfiltration.com/products/ 

 

2. Про ECOGARD. Их линейка синтетики рассчитана на 10.000 миль(16000 км), фильтрует 99,9% частиц размером 25 микрон (очень не плохо по моему) и имеет в два раза большую грязеёмкость, чем обычные фильтры. На сколько я понял, если номер фильтра (Part number) начинается на S то это синтетика, если на  X то это не синтетика.

https://www.ecogard.com/automotive-filters/synthetic-oil-filters/ecogard-synthetic-extended-protection-oil-filter/

Поиск по автомобилю тут:

https://www.ecogard.com/oil-filter-lookup-search-catalog/

 

3. Про Pulorator в шапке инфа есть, но как-то хаотично. Я бы написал, что у них есть 4 линейки: CLASSIC, TECH, ONE и BOSS. Первые две линейки - это обычные фильтры, у TECH чуть подлиннее фильтрующий элемент (видео https://yandex.ru/video/search?filmId=9185515177721604450&text=purolator oil filters фильтры video&noreask=1&path=wizard ), но фильтруют они одинаково 96,5%. Номера этих фильтров начинаются с букв L и TL соответственно, если в "банке" то CLASSIC красные, а TECH белые. Пробег для CLASSIC 5000 миль (8000 км). Линейка ONE, думаю, полу синтетика, с лучшей фильтрацией до 99% чего-то и пробег до 10.000 миль. Цвет синий. BOSS это их топовая серия, это синтетика для тяжелых условий эксплуатации, фильтрация ещё лучше 99%+, пробег 15.000 миль, цвет фильтра чёрный, дырок в центральном колодце ещё больше и т.д... (видео тут https://www.youtube.com/channel/UCdKLAnBVYytJ-0CW9Py05mA Номера фильтров начинаются с букв PL и PBL для BOSS.

Сравнение фильтров тут:

http://www.pureoil.com/en/do-it-yourself/oil-filters/oil-filter-selection-guide/

Champ_Product_Brochure.pdf

ChampXL_Flyer.pdf

Oil_Flyer.pdf

 

[fareastwood 9 329]

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

[Izb 1 716]

Васька_Петька, Gaffer, FX35!

 

1) То, что вы нашли критические посты 2010г по Touch Guard семилетней давности, нового к сегодняшним FRAM не добавляет.

Старые отзывы по фильтрам FRAM (особенно оранжевым и китайским) были на bobistheoilguy тогда действительно были разные. Но зачем вы СЕГОДНЯ ссылаетесь на старые видео? Особенно по серии Extra Guard, которая сейчас идёт из Китая и о ней изначально не шла.

По моим наблюдениям, примерно с 2012 года  на bobistheoilguy отзывы поменялись и сейчас почти всегда отличные. 

 

2) Почему при доступе к столь именитым синтетическим брендам (Donaldson, Fleetguard ) ваша алмаатинская дружная комания  сохраняет приверженность полусинтетическим Mobil-1? 

 

3) За ссылку по Donaldson P169071/Fleetguard LF3487 спасибо!

Есть ли у них подобные высокоэффективные легкомоторные фильтры - аналоги SUBARU 15208AA130 и аналоги MOTORCRAFT FL-910S? Я в полных каталогах не нашёл, найденная легкомоторка в основном целлюлозная.  Amsoil был первый, кто массово вывел в легкомоторный сегмент высокоэффективные синтетические фильтры и остаётся в этом сегменте (наряду с CHAMP LABS, FRAM и WIX). А Donaldson и Fleetguard широко представлены по-прежнему в грузовом сегменте.

 

 

p.s. Что по мне, так на фото всё идеально. И огромное множество таких разрезанных фильтров на bobistheoilguy говорит, что как раз у FRAM XG проблем с качеством сейчас нет!

Изменено 27 декабря 2016 пользователем Izb

[Васька_Петька 916]

@Васька_Петька, Эти и подобные фильтры, при классической замене масла в "японках" на 5.000 км - как топить печку деньгами. 

Смысла никакого. Разве самолюбие тешить. 

Другое дело те, кто катает от 15.00 км и выше - им актуально. 

Бесспорно, что Mobil 1 в этом деле является лидером.

 

Приятно в наш век "автоматного столетия" пользоваться вещами, сделанными на славу. Впрочем никто же не заставляет менять масло через 5 тысяч? Ведь менять масло через 5 тысяч - тоже печку деньгами топить. Если подходить рационально, то Purolator PureOne с 20 microns at 99,9% за 4-5 баксов по праздникам вне конкуренции. При этом в Purolator в 1,5 раза больше площадь фильтрующей шторы, чем в полусинтетическом Фраме.

[Legion777 5 254]

@Васька_Петька, Я про фильтры которые по 15 баксов "там" и на e-bay. А так же фильтры Mobil 1 от 1.700 руб до 5.500 руб.

[Васька_Петька 916]

1) То, что вы нашли критические посты 2010г по Touch Guard семилетней давности, нового к теме FRAM не добавляет.

Старые отзывы по фильтрам FRAM (особенно оранжевым и китайским) были на bobistheoilguy тогда действительно весьма критические. Но зачем вы СЕГОДНЯ ссылаетесь на старые посты? А оранжевые FRAM и сейчас идут из Китая и о них речь изначально не шла.

По моим налблюдениям, примерно с 2012 года изготовитель учёл критику, после чего на bobistheoilguy отзывы поменялись и сейчас резко противоположные (очень хорошие).

Но как вы объясните вашу (точнее, сразу нескольких дружных алмаатинских форумчан) позицию, кардинально противоречащую мнению сотен(!) форумчан с bobistheoilguy.com?

 

2) Кстати, а вот по Пуролатор отзывы на bobistheoilguy поменялись в другую сторону: от общевосторженных до 2013г до Tearolator (от "tears" - слёзы) сегодня.

 

3) За ссылку по Donaldson P169071/Fleetguard LF3487 спасибо!

Есть ли у них подобные высокоэффективные легкомоторные фильтры субаровского 15208AA130 (с M21x1.5, аналоги FRAM XG9688/3593A) и аналоги фордовского FL-910S? Я в каталогах не нашёл, легкомоторка в основном не высокоэффективная.

 

4) Почему при доступе к столь именитым синтетическим брендам (Donaldson, Fleetguard ) ваша алмаатинская дружная комания  сохраняет приверженность полусинтетическим Mobil-1? Особенно учитывая сильные морозы в степном Казахстане.

1) ну, вот из недавнего - из 2014 года - https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3305020/1

я бы себе такой фильтр добровольно не поставил, ибо, как правильно написали там в постах, - "третий сорт - не брак". Да и начали ли делать Fram Tough/Extra Guard с металлической катушкой шторы? Что принципиально изменилось в изначально убогой конструкции? Ведь ничего же - опять то же пластик с картоном для проклейки краев редких и кривых штор. Я, кстати, не уверен, что в США Фрам вообще когда-нибудь из Китая был. Американцы и мексиканцы сами вполне могут такое слепить.

 

Мое мнение (непредвзятое, ибо мне все равно фильтрами какого бренда пользоваться, лишь бы качественный был) - Фрам Ультра уступает по качеству изготовления топовым фильтрам Champ Labs - Мобил EP/RP/Amsoil. Поясню - везде чувствуется экономия на материалах. Какая-то неряшливость при изготовлении. По весу фильтров одного типоразмера по картинкам Gaffera выше это хорошо заметно. Пусть у него крутая штора, но корпусной фильтр - это же не только штора, там еще есть детали и узлы. Вот просто ради интереса - толщина корпуса M1/RP  - 0,65 мм, у Bosch D+ - 0,6 мм, а у FU - 0,4 мм. Это я щас померил. Такая же разница в толщине металла платформы корпуса фильтра. Казалось бы - какое отношение имеет толщина наружного корпуса к качеству фильтра? Самое прямое - фильтр при работе двигателя испытывает постоянные циклы раздутия/сжатия. Как самолет, фюзеляж которого рассчитан на определенное количество циклов взлета/посадки. Может потерять герметичность при длительных интервалах.

 

2) На бобойле в данный момент - религия Фрам Ультра. Видимо, это из области подсознательного - реванш за годы унижений с качеством продукции Фрам. А в религиозных вопросах какие-либо аргументы бессильны. Да и нравится людям думать, что за полцены получают якобы RP/Amsoil. До этого была религия Purolator. Осталось подождать, когда маятник симпатий качнется в сторону другого бренда.

 

3) По Доналдсон вот этот каталог посмотрите https://www.glpower.com/files/donaldson/Donaldson-Lube-Filtration-Guide.pdf - очень удобно - типоразмер/резьба/наличие и настройка байпасного клапана/качество фильтрации. Я не уверен, что там вся линейка Donaldson, но для себя я все нашел.

 

4) Мобил имеет широкую линейку типоразмеров фильтров. Практически на все машины и двигатели. В отличие от того же RP/Fleetguard/Donaldson/Baldwin. И отличное качество изготовления. В отличие от того же Fram, который также имеет широкую линейку типоразмеров. И байпасный клапан на входе (не во всех, но во многих моделях Мобил) таки имеет положительное значение, что для полусинтетики, что и для синтетики (пусть и меньшее).

 

По пропускной способности фильтров не так все однозначно (как в меме про дочку офицера) и печально для полусинтетики.

 

У мобила M1-301 на 75% больше площадь фильтрующей шторы, чем у Fram PH8A, график сравнения по падению давления которого с RP 30-8A вы приводили выше.

 

А есть еще отличный фильтр Baldwin B2-HPG в типоразмере RP 30-8A/FRAM TG8A/M1-301. Материал - видимо полусинтетика. 

 

С площадью шторы - 395 sq in (у Fram TG8A - 253 sq in, Fram PH8A - 187 sq in. На минутку - это взаимозаменяемые фильтры одного типоразмера. К слову у Fram XG8A - 241 sq in).

Фильтрация Baldwin B2-HPG - 22 micron at 99%/6 micron at 50%. Достойно, не правда ли?

 

С такой площадью шторы - в 2 лишним раза больше Фрама - это Baldwin какое будет оказывать сопротивление потоку? Меньше или больше Фрам? ХЗ, ибо нет адекватных цифр, чтобы сделать адекватные выводы. Одни рекламные проспекты. 

 

Да, синтетика оказывает меньшее сопротивление потоку, чем полусинтетика. Это объективно. Но на квадратный дюйм поверхности. В то время, как в нормальных фильтрах площадь полусинтетической шторы значительно больше, чем в фильтрах с синтетической шторой. Количество pleats/складок элементарно больше: FRAM ULTRA XG8A - 37 pleats/складок, Baldwin B2-HPG - 56,  M1-301 - 63, Fram TG8A - 46, Fram PH8A - 34.

 

Понятно, что M1-301 с 63 складками будет оказывать меньшее сопротивление потоку и прослужит дольше, чем Fram TG8A - с 46ю, при сопоставимом качестве фильтрации.

Flow Curve RP vs 8A OEM.pdf

Изменено 25 декабря 2016 пользователем Васька_Петька

[Васька_Петька 916]

@Васька_Петька, Я про фильтры которые по 15 баксов "там" и на e-bay. А так же фильтры Mobil 1 от 1.700 руб до 5.500 руб.

 

 Мобил 1 можно купить за 8 баксов на том же амазоне. Не всегда, но вот две недели назад были по такой цене. Bosch Distance Plus стоили 5,8 доллара.

[Васька_Петька 916]

Кто-то спрашивал в теме - вот синтетический картридж TRD для моторов UR-серии с партномером. Качество хорошее. Параметры фильтрации - неизвестны.

 

 

[Izb 1 716]

Кстати, после недавних с

 

Если подходить рационально, то Purolator PureOne с 20 microns at 99,9% за 4-5 баксов по праздникам вне конкуренции. 

Кстати, недавно в спецификациях Purolator ONE стало писаться не 99.9%@20u, а 99@20u или (на части моделей) - 99%@40u.  

С другой стороны, по FRAM ULTRA тех.директор FRAM Jay Buckley говорит об эффективности до 99.9%. 

Изменено 29 марта 2017 пользователем Izb

[Izb 1 716]

1) ну, вот из недавнего - из 2014 года 

Давайте всё таки не обсуждать оранжевые фильтры PH (серии Extra Guard), которые делаются в Китае...

Интерес у большинства к фильтрам со штатовского завода, прежде всего XG и FPS...

 

Кто-то спрашивал в теме - вот синтетический картридж TRD для моторов UR-серии с партномером. Качество хорошее. Параметры фильтрации - неизвестны.

 

Возможно, что они тоже с CHAMP LABS. На коробке ничего не написано? Да и по внешнему вижу ОЧЕНЬ похожи на вскрытые Amsoil/Royal Purple. 

Изменено 27 декабря 2016 пользователем Izb

[Legion777 5 254]

Кто-то спрашивал в теме - вот синтетический картридж TRD для моторов UR-серии.

У моторов UR и 1VD-FTV картридж масляного фильтра один и тот же.

[Izb 1 716]

 

 

Ещё раз спасибо за каталог по Donaldson.

Большинство легковых фильтров на последних страницах каталога - целлюлозные.

А вот линия Endurance c 99%@15u начинается очень скромно только с диаметра 93мм и развивается в основном на грузовых диаметрах 118-136мм.

Изменено 27 декабря 2016 пользователем Izb

[FX-35 524]

Любительский тест самых различных масляных фильтров - синтетических, полусинтетических, бумажных - http://filtrationcomparisons.weebly.com/test-pictures-and-results.html

Фильтры исследовались на эффективность фильтрации и скорость потока.

Интересно, что в тесте принимали участие два немецких фильтра - Mann и Mahle:

 

   

 

Mobil 1 показал лучший результат, чем  Mann и Mahle, но точно не в 50 раз... :)

 

В итоговых результатах Mann и Mahle выглядят вполне достойно:

 

 

 

 

[Васька_Петька 916]

Давайте всё таки не обсуждать оранжевые фильтры PH (серии Extra Guard), которые делаются в Китае...

Интерес у большинства к фильтрам со штатовского завода, прежде всего XG и FPS...

 

 

НА bobistheoilguy говорилось, что они тоже с CHAMP LABS. На коробке ничего не написано? Да и по внешнему вижу ОЧЕНЬ похожи на вскрытые Amsoil/Royal Purple. Предполагаю, что 99%@25u.

 

Проблема в том, что Фрам в серии Ультра использует такие же остальные комплектующие, что и в дешевых сериях. Кроме фильтрующего элемента, конечно. Вот это не нравится - явный диссонанс между качеством фильтрующего элемента и всего остального фильтра.

 

По фильтру TRD нашел на коробке:

[Васька_Петька 916]

Ещё раз спасибо за каталог по Donaldson.

Большинство легковых фильтров на последних страницах каталога имеют эффективность 99%@35u-50u и 50%@20u.

А вот линия Endurance c 99%@15u начинается очень скромно только с диаметра 93мм и развивается в основном на грузовых диаметрах 118-136мм.

 

Балдвин и Флитгард туда же...

 

Endurance хорошо подходит для выносных фильтрующих систем - тяжело что-то лучше придумать, чем:

с 15 micron at 99%.

 

Для владельцев 1GR-FE/UZ-серии тоже есть отличное решение - фильтры увеличенной емкости - Donaldson P169071/Fleetguard LF3487 /Baldwin B2-HPG:

 

сразу предвосхищаю слова о том, что ADBV не силиконовый - ну, очень мягкий, эластичный и податливый. По-моему таки силикон, просто черный. либо очень и очень качественная резина.

 

Для сравнения - Амсойл этого же типоразмера:

Изменено 25 декабря 2016 пользователем Васька_Петька

[Izb 1 716]

Бесспорно, что Mobil 1 в этом деле является лидером.

 

По качеству исполнения - да.

Изменено 29 марта 2017 пользователем Izb

[Izb 1 716]

сразу предвосхищаю слова о том, что ADBV не силиконовый - ну, очень мягкий, эластичный и податливый. По-моему таки силикон, просто черный. либо очень и очень качественная резина.

 

Да ладно... На пробеге до 7-10 тыс км (а вообще хоть кто то из наших продвинутых форумчан ездит больше?) и резина отработает отлично.

 

Куда проблематичнее то, что один из легкомоторных фильтробрендов (который мы ранее почти не обсуждали и в РФ редко встречается), судя по отзывам на bobistheoilguy, в последние года заимел некоторые проблемы с обработкой краёв отверстий базовой плиты, из-за чего даже на силиконовом ADBV после 7 тыс км образуются негерметичные порезы. 

Изменено 25 декабря 2016 пользователем Izb