Перейти к публикации

Синтетические масляные фильтры повышенной эффективности: AMSOIL, Royal Purple, Mobil1, K&N, AFE, FRAM, Purolator, Bosch, Mann, Subaru, Toyota TRD.


Рекомендованные сообщения

Катало́г синтетических фильтров Amsoil. В принципе можно прикрутить к шапке форума.

EAO_EA15K_RUS.pdf

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

по хорошему поставить бы такой фильтр кому-нибудь из форумчан, у кого уже есть несколько анализов, и посмотреть на стандартном интервале что покажет анализ отработки с таким фильтром

Посмотри UOA с машин Васьки_Петьки, он только такие синтетические/полусинтетические масляные фильтры и использует на своих машинах. Уже по этому поводу есть теория, что хороший американский фильтр продлевает жизнь щелочного числа в моторах убийцах масел - или чем ещё объяснить, что в тех анализах TBN лучше, чем в аналогичных с таким же мотором со стандартным масляным фильтром и при этом дистанция вдвое дальше как бы. :) Изменено пользователем Gaffer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нашел для моего движка fram PH3569, стоит он конечно....

:) увеличенный типа Sakura C-1828 - посмотри, там и у WIX есть подходящий вариант. :) Изменено пользователем Gaffer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну а как понять что это именно 20нм фильтры? А то там чет дофига вываливает..

Изменено пользователем prv21
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

наконец-то, спустя столько времени, кто-то тоже начал разбираться в фильтрах

 

вот Вам ответы на многие вопросы по синтетике

http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilterstudy.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь Евро,не резал  Fram PH4990B ?

Внутри "гармошка" как у Пурфлюкс ?

Изменено пользователем Arsenal
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Учтите, что у FRAM PH - 95%@20u и нитриловый ADBV, а у  FRAM XG (FPS) и TG (FP) - 99%@20u и силиконовый ADBV.

2. Если нет в Exist, посмотрите в Emex и т.д. (и это касается не только фильтров)

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

наконец-то, спустя столько времени, кто-то тоже начал разбираться в фильтрах

 

вот Вам ответы на многие вопросы по синтетике

http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilterstudy.html

 

Вот ещё сравнение с фотографиями: http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Учтите, что у FRAM PH - 95%@20u и нитриловый ADBV, а у  FRAM XG (FPS) и TG (FP) - 99%@20u и силиконовый ADBV.

2. Если нет в Exist, посмотрите в Emex и т.д. (и это касается не только фильтров)

Вот интересно: Этот противодренажный клапан вообще нужен при нижнем (как у 2UZ-FE) расположении масляного фильтра, то есть имеет ли значение из чего он сделан не при верхнем (как у 1GR-FE) расположении масляного фильтра? :) Изменено пользователем Gaffer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот интересно: Этот противодренажный клапан вообще нужен при нижнем (как у 2UZ-FE) расположении масляного фильтра, то есть имеет ли значение из чего он сделан не при верхнем (как у 1GR-FE) расположении масляного фильтра? :)

 

Я скажу больше: однажды долго разбирался в назначении и раборе противодренажного клапана и пришёл к субъективному выводу, что он особенно важен именно при нижнем расположении и менее важен при верхнем или боковом расположении фильтра. Нитрил достаточно быстро дубеет от горячего масла, силикон сохраняет исходную работоспособность многие сотни моторчасов.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я скажу больше: однажды долго разбирался в назначении и раборе противодренажного клапана и пришёл к выводу, что он особенно важен именно при нижнем расположении и менее важен при верхнем или боковом расположении фильтра. Нитрил достаточно быстро дубеет от горячего масла, силикон сохраняет исходную работоспособность многие сотни моторчасов.

:D Зачем противодренажный клапан при нижнем расположении, если масло наоборот стекает в фильтр и не вытекает из него. И ничего не дубеет резиновый клапан - пилил несколько отработавших фильтров и клапан точно такой же, как у нового. А вот при верхнем расположении, таки перепускной клапан важен - ежели масло вытекает и фильтра, то мотор заводится с характерным лязнгающим звуком и так работает несколько секунд пока фильтр не заполнится маслом. Такое происходит, например, на моторе 1GR-FE при использовании того же C101J с резиновым противодренажником или аналога в размере - масло из фильтра стекает как бы. :) Изменено пользователем Gaffer
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем противодренажный клапан при нижнем расположении  :)

 

При верхнем расположении фильтра почти всё стекающее масло минует фильтр.  А вот при нижнем расположении фильтра при отсутствии ADBV достаточно больша'я часть стекающего масла может (при неисправном ADBV или его отсутствии) пойти в картер обраткой насквозь через фильтр.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:D каким образом масло будет вытекать из фильтра при нижнем расположении, под действием каких сил, а?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь Евро,не резал  Fram PH4990B ?

Внутри "гармошка" как у Пурфлюкс ?

 

Не пилил, но там гармошка!

 

1. Учтите, что у FRAM PH - 95%@20u и нитриловый ADBV, а у  FRAM XG (FPS) и TG (FP) - 99%@20u и силиконовый ADBV.

2. Если нет в Exist, посмотрите в Emex и т.д. (и это касается не только фильтров)

 

 

Для простого обывателя - можно на пальцах объяснить преимушество или недостатки того или иного ADBV (Anti Drain Вack Valve или дословно Анти Дренажный Обратный Клапан) ?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не пилил, но там гармошка!

 

 

 

Для простого обывателя - можно на пальцах объяснить преимушество или недостатки того или иного ADBV (Anti Drain Вack Valve или дословно Анти Дренажный Обратный Клапан) ?

 

Более дешёвый - нитриловый, чёрного цвета, от воздействия горячего масла со временем может дубеть, из-за этого может потерять герметичность, Считается, что штатный пробег отбегает.

Чуть более дорогой - силиконовый, обычно цветной (чаще всего кирпичного цвета), не дубеет со временем, сохраняет герметичность, не трескается. Хорошо виден на видео в шапке. Одновременно хороший признак оригинала (например, Royal Purple специально заказывает ADBV уникального фирменного фиолетового цвета, что несколько удорожает продукт)

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот перечень брендов с главной страницы ChampLabs.com:

 

champlabs.jpg

 

 

 

Новое информативное видео про синтетические фильтры:

 

и вот ещё одно:

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...