oleja 1 Опубликовано: 16 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 16 ноября 2016 (изменено) Друзья, у меня вопрос. Я отчаянно пытаюсь найти масло 5W30 на основе ПАО. При этом всё время попадается один гидрокрекинг! Такие в природе вообще существуют!? Очень не хочется лить гидрокрекинг в двигатель. Очень хочется синтетику с основой 4 или 5 групп! Заранее благодарствую в спозможении. Изменено 17 ноября 2016 пользователем oleja 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WeellyTR 760 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Для современных фордов оно такой же недопуск, как и многие другие. Если требуется лить 913С и выше, это значит, что 913В нельзя. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tods 146 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Для современных фордов оно такой же недопуск, как и многие другие. Если требуется лить 913С и выше, это значит, что 913В нельзя. Это не совсем так. Единственное, порекомендую разобраться с европейскими и американскими допусками форда, их взаимозаменяемостью и актуальностью ввода (датой) и применения в конкретных двигателях. Флуд разводить не вижу смысла. Выбор за хозяином машины. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
NLykov 89 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 @oleja, а что заливает дилер? Если оригинал 5w30, то это хорошее масло, его анализ есть на форуме. Лучшее враг хорошего :-) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleja 1 Опубликовано: 17 ноября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 (изменено) @oleja, а что заливает дилер? Если оригинал 5w30, то это хорошее масло, его анализ есть на форуме. Лучшее враг хорошего :-) С дилером так. В атмосферник 2.5, что у меня, они льют 5W20 (допуск 948B) и с большим скрипом 5W30 (допуск 913D) При этом, мотор разработан когда допуска 913D не было :) И когда Форд 5W20 не лил.... Не знаю изменился ли номинал поршневых колец или диаметр цилиндров (очень в этом сомневаюсь!), но допуски несколько изменились. Что мне не нравится: 913D 5W30 - это, прежде всего, "дизельное" масло с присадками от сажи 948B 5W20 - слишком жидкое и для мотора это плохо с точки зрения износа. То есть, в этот бы мотор нормальное 5W30 с пакетом присадок для бензиновых двигателей, но Форд такого допуска для двигателя не вы пустил. По большому счёту, для моего двигателя у Форда нет оптимальных допусков совсем! И это ахтунг какой-то. Вот скрины мануала: Видно, что мануал в спешке редактировали, так как на второй странице в примечаниях остался 913С, а не 913D Изменено 17 ноября 2016 пользователем oleja 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WeellyTR 760 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Это не совсем так. Дилеру объясняйте, мне не надо. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Penske 832 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 (изменено) Ravenol FDS 5W-30 http://www.ravenol.su/news/464/2016-06-20-04-23-motornoe-maslo-ravenol-fds-sae-5w-30-poluchilo-novyy-dopusk-ford-wss-m2c913-d http://www.ravenol.su/product/463-fds-sae-5w-30 Изменено 17 ноября 2016 пользователем Penske 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Tods 146 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Дилеру объясняйте, мне не надо. Сейчас, побежал объяснять 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 814 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 @oleja, вы несколько неправильно понимаете выход нового допуска 913D, он не только чисто для дизелей разработан, а как единый И в дизеля И в бензиновые двигатели одновременно. Как и многие другие современные допуски. Вы поймите не бывает допуска ACEA A3 без B3/B4, также и ACEA A5, которому эквивалентен этот допуск 913D идёт с дизельным допуском B5. Потому что его можно лить одновременно как в бензиновые форды, так и в дизельные, причем этот допуск 913D официально заменяет все прошлые допуски 913C и 913B.Специальные тесты на удержание сажи и соответствующий пакет присадок имеют только дизельные масла для коммерческого транспорта с допусками API CL ACEA E7/E4 потипу Shell Rimula R5e 10W-40, к легковым бензинкам и дизелям они никакого отношения не имеют. Ford WSS-M2C913-D Введен в 2012, масла этого допуска рекомендованы для всех дизельных двигателей Ford за исключением выпущенных до 2009 года моделей Ford Ka TDCi и выпущенных между 2000 и 2006 гг. моделей Ford Galaxy 1.9 TDi. Отвечающие этому допуску продукты заменяют и особенно рекомендуются в тех случаях, где раньше использовались масла M2C913-B или M2C913-C. Масло этого допуска должны использоваться в автомобилях Ford Transit с двигателем Duratorq 2.2, выпускаемых начиная с 2002 г. Допустим увеличенный интервал замены масла и использование совместно с биодизельным или высокосернистым топливом. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleja 1 Опубликовано: 17 ноября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 @oleja, вы несколько неправильно понимаете выход нового допуска 913D, он не только чисто для дизелей разработан, а как единый И в дизеля И в бензиновые двигатели одновременно. Как и многие другие современные допуски. Вы поймите не бывает допуска ACEA A3 без B3/B4, также и ACEA A5, которому эквивалентен этот допуск 913D идёт с дизельным допуском B5. Потому что его можно лить одновременно как в бензиновые форды, так и в дизельные, причем этот допуск 913D официально заменяет все прошлые допуски 913C и 913B. Специальные тесты на удержание сажи и соответствующий пакет присадок имеют только дизельные масла для коммерческого транспорта с допусками API CL ACEA E7/E4 потипу Shell Rimula R5e 10W-40, к легковым бензинкам и дизелям они никакого отношения не имеют. Не претендую на глубокое понимание, но получается в маслах 913D есть комплект присадок для моего мотора не нужный. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 (изменено) @oleja, 913-D это дальнейшее развитие допусков линии 913, а не дизельные масла!. Они все УНИВЕРСАЛЬНЫЕ!!! Причём D отличается от B более жёсткими тербованиями по всем параметрам, в т.ч. по износу! И насколько знаю, рецептура 913-D рассчитана в основном на базу гидрокрекинг! По ряду причин: по экономичности, по защите от износа (смазываемости) масла на чистом ПАО могут ПРОИГРЫВАТЬ современным гидрокрекинговым базам (гр. III+). Так что, может не стоит гоняться за ПАО? Там плюсов не много (в основном низкотемпературные, что для вас в Москве не очень то актуально). А минусы тоже есть (худшая совместимость с сальниками/прокладками, худшая смазываемость и экономичность)... P.S. Хотите и допуск 913, и ПАО - лейте 0W-30 Mobil1 FE P.P.S. Хотите ПАО и соответствие мануалу (ACEA А5/B5) - вот варианты: 5W-20 Ravenol SFE 5W-30 Amsoil Signature Series 5W-30 Mobil1 Extended Performance Изменено 17 ноября 2016 пользователем Вадим_69 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
evg332 268 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Допуск 948B с промежуточной заменой на половине дилерского интервала. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
oleja 1 Опубликовано: 17 ноября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 P.S. Хотите и допуск 913, и ПАО - лейте 0W-30 Mobil1 FE P.P.S. Хотите ПАО и соответствие мануалу (ACEA А5/B5) - вот варианты: 5W-20 Ravenol SFE 5W-30 Amsoil Signature Series 5W-30 Mobil1 Extended Performance 0W-30 Mobil1 FE - нет 913D допуска :( Из синтетики предпочёл бы Эсеры конечно, но с ними печаль совсем. Чувствую нужно будет искать гидрокрекинг.... Пока претендент Motul 8100 eco-nergy или 913D - Specific Первое недавно получило допуск 913D К слову на самом форд в приватной беседе выяснилось мнение инженеров - типа 5W20 сума вы сошли в этот мотор лить. Это маркетинг. Только 5W30. Забавно да? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Нитро 251 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 Забавно да?Зававно то, что мы не знаем о каком двигателе говорим, чтоб судить о том, где именно маркетинг. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вадим_69 8 127 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 (изменено) К слову на самом форд в приватной беседе выяснилось мнение инженеров - типа 5W20 сума вы сошли в этот мотор лить. Это маркетинг. Только 5W30. Забавно да? Что-то меня сомнения берут о квалификации энтих самых инженеров и их отношении к разработке Фордовских моторов... Вот здесь можно сравнить допуски 948-B и 913-D. Что-то я не увидел серьёзных отличий. В т.ч. по износу (WEAR). 948 даже кое в чём превосходит :) P.S. На чём ездят в США в т.ч. форды было полно фоток в этой теме Изменено 17 ноября 2016 пользователем Вадим_69 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
evg332 268 Опубликовано: 17 ноября 2016 Поделиться Опубликовано: 17 ноября 2016 0W-30 Mobil1 FE - нет 913D допуска :( Из синтетики предпочёл бы Эсеры конечно, но с ними печаль совсем. Чувствую нужно будет искать гидрокрекинг.... Пока претендент Motul 8100 eco-nergy или 913D - Specific Первое недавно получило допуск 913D К слову на самом форд в приватной беседе выяснилось мнение инженеров - типа 5W20 сума вы сошли в этот мотор лить. Это маркетинг. Только 5W30. Забавно да? 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.