Советы как в магазине правильно перед покупкой проверить АКБ

[Chaser1337 38]

Всем привет, хочу от гуру данного сообщества прочесть пару советов как при покупке через интеренет магазин и просто в магазине проверить АКБ на состояние заряда. Естественно я знаю что нужно заряжать АКБ после покупки, но вопрос надо ли это делать всегда? Или есть какие то свои признаки? Вот об этом прошу уделить ваше время и пару строк. 

 

P.S. а так же посоветуйте какие клеммы выбрать, в магазинах их куча, а мне нужны те которые через пару тысяч км не окислятся и не превратятся в шлак. 

 

Авто в подписи, но на всякий случай напишу Toyota Chaser JZX100 1JZ-GE vvt-i, сейчас стоит акб FIAMM Titanium на 60 аЧ, редкостное Г, достался 2 года назад при покупке авто вместе с ним, либо он убитый уже тогда был, либо я что то не так делаю, при небольшом минусе на улице где то -2 -5 весь заряд уходит, снимаю показания амперметра всего 6.6 сейчас уже сутки стоит на зарядке при помощи Автоэлектрика Т-1021 но опять же как и в прошлом году зарядки хватало на неделю две, потом если на авто 2-3 дня не езжу, то придя после стоянки, и перед заводом мерея напругу выдает 11.00без клемм..

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Chaser1337

[UrAnMoR 1 734]

Уровень заряда аккумулятора только по напряжению мерить некорректно, нужно смотреть соотношение плотности электролита к напряжению.

И какое же, например, можно сделать заключение если плотность будет 1,27 г/см3, а напряжение на клеммах 12,4В?

[yabka 5]

И какое же, например, можно сделать заключение если плотность будет 1,27 г/см3, а напряжение на клеммах 12,4В?

Читаем паспорт данной АКБ. Для разных АКБ плотность заряженной батареи может быть от 1,27 (а для тропиков и ниже) до 1,29 г/см3.

В приведенном примере варианты:

1) батарея частично разряжена

2) батарея после нагрузки (напряжение не вернулось в норму)

3) кто-то химичил с электролитом

Изменено 29 ноября 2016 пользователем yabka

[UrAnMoR 1 734]

@yabka, а потенциальному покупателю этого акума что делать?

Брать его или нет?

Изменено 29 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[yabka 5]

Если есть выбор и нет желания развлекаться с изучением теорий обслуживания АКБ, то конечно нет

[Павел-АКБ 681]

@yabka, а потенциальному покупателю этого акума что делать?

Брать его или нет?

 

На практике такое вряд ли возможно. Чтобы при покупке была нормальная плотность и такое низкое напряжение. После нагрузки в любом случае будет наблюдаться рост напряжения, оно не будет статичным, поэтому можно подождать минут 10 и понаблюдать по вольтметру за напряжением. Если растет - хорошо, если нет - не покупать такой аккум.

В магазине могли ливануть кислоты и искусственно повысить плотность. Но это маловероятно, хотя у нас в России все возможно. Проще поставить аккум на зарядку, чем откачивать электролит и доливать кислоты.

[UrAnMoR 1 734]

На практике такое вряд ли возможно. Чтобы при покупке была нормальная плотность и такое низкое напряжение...

Соотношение 1,27 г/см3 к 12,4В взято не с потолка, а подсмотрено на одном из форумов, где оно живо дискутировалось именно в плане - может-не может и что делать?

Кстати, один из спорящих предложил на мой взгляд простой разумный вариант разрешения недоразумения - проверить такой акум нагрузочной вилкой, хотя большинство склонялось к тому, что глючил мультиметр или косил глаз пользователя ареометра.

Изменено 30 ноября 2016 пользователем UrAnMoR

[yabka 5]

На практике такое вряд ли возможно. Чтобы при покупке была нормальная плотность и такое низкое напряжение. После нагрузки в любом случае будет наблюдаться рост напряжения, оно не будет статичным, поэтому можно подождать минут 10 и понаблюдать по вольтметру за напряжением. Если растет - хорошо, если нет - не покупать такой аккум.

В магазине могли ливануть кислоты и искусственно повысить плотность. Но это маловероятно, хотя у нас в России все возможно. Проще поставить аккум на зарядку, чем откачивать электролит и доливать кислоты.

На практике и веселее видели, например кусок стекла между пластин вместо стекломата в AGM аккумуляторе. В данном случае наиболее вероятен случай с заправкой аккумулятора электролитом завышенной плотности (некоторые аккумуляторы поставляются сухозаряженными, так транспортные расходы ниже). Да и на заводах иногда чудеса бывают.

[любопытный 226]

По поводу проверки степени заряда АКБ по плотности электролита, напряжения под нагрузкой и без. Для этих целей я давно на просторах бескрайней помойки под названием интернет отрыл пару табличек и приклеил их на крышку зарядного устройства.  Может пригодиться не только при обслуживании, но в момент покупки. Распечатайте и пользуйтесь.

Вот только не помню, проверка нагрузочной вилкой в 100А относится к АКБ какой емкости. Надеюсь, что около 55 А*ч.

Степень заряженности.doc

[denkisan 369]

   Если рассуждать с позиции рачительного хозяина, то лучше всё же  выбирать не навороченные версии батарей, а стандартный вариант.  В одинаковом корпусе могу быть батареи с повышенной ёмкостью и токами и середнячки, так вот они как раз и более живучи и имеют достаточное количество электролита и лучшие условия для его перемешивания.  Первым делом замеряем  проверенным мультиметром НРЦ.  ,потом смотрим на дату изготовления. Батареи с НРЦ  ниже 12.5 вольт лучше оставить на второе.  Если продавец не имеет возможности заряжать партии батарей минимум 6-8 штук, то понятно, что батареи в период хранения не контролируются и не обслуживаются.  А если ещё и дата выпуска при пониженном НРЦ  уже около или больше года, то это будет продукт второй свежести.  Который потребует усилий и времени для приведения его в рабочее состояние.  Лучше всё же найти свежий экземпляр и с НРЦ более 12,7 вольта.  Обычно качественные батареи добросовестных производителей как раз имеют такие параметры.  И, если батарея не "будилась"  продавцом, как это рекомендуют производители  ( при снижении НРЦ в процессе хранения ниже 12.6 вольта подзарядить батарею в течение 30 минут током 0,2С) , то вам потребуется время для зарядки и проверки батареи, хорошо если батарея обслуживаемая и доступ к электролиту имеется.  А вот если батарея не обслуживаемая и пролежала больше года, да к тому же НРЦ меньше 12,5 вольта, то такую батарею можно брать только если нет выбора. И просить скидку.  Это только зимой в затяжные морозы сметают с полок витрин и из складов всё подходящее по размеру, но такие времена уже отходят, и к зиме надо готовиться загодя, чтобы не чесать репу из-за внезапного мороза (зимой!). Поэтому и говорят - шубу надо покупать летом!

[Павел-АКБ 681]

denkisan ну 12,5 - это еще не так критично. Да и годовалую батарею можно смело брать если напряжение 12,6-12,7.

[denkisan 369]

Есть ведь продавцы,  которые только торгуют со скидкой, не утруждая себя никакими дополнительными действиями ,  В том же Метро и подобных даже не реально представить, что они проверяют или тем более заряжают батареи!  А батареи известных брендов по более низкой цене  находят своих покупателей.   Если батарея новая, то и год это не возраст если нагрузку держит и НРЦ адекватный.  А если покупатель с правильно растущими руками и знает что такое аккумулятор , то согласен что привести в боевую готовность  не так сложно.

[тубус 78]

 У меня Ланкол в наличии , теперь при очередной замене с ним не проблема выбрать . В магазине  на акб к примеру  12.7  вольт напряжение , смотрим на стартовый ток и сопротивление . Стартовый ток должен  на хорошей акб  соответствовать этикетке ,на крайний случай немного ниже , ну и по внутреннему сопротивлению если несколько батарей чем меньше значение тем лучше .

[тубус 78]

 Вопрос  на сегодняшний день  если кто покупал новые акб ,  какое реально  сопротивление ожидать . Понятно чем больше  ёмкость  тем и сопротивление меньше должно быть , ну допустим 55 А/ч   какой предел  2,.3 или 4 mOm 

[krufel 1 305]

Если  Ланколом, то на 55ач 450а должен показать не менее 6 мОм.

[Alex78 144]

29 минут назад, krufel сказал:

Если  Ланколом, то на 55ач 450а должен показать не менее 6 мОм.

не более? )))