Недозаряд

[prv21 5 350]

Такая фигня у меня и я не понимаю в чем проблема - аккум недзаряжается, утром напряжение по борт.датчкиу в машине чуть менее 12 вольт. Генератор, судя по показаниям после пуска держит 14 с копейкой напряжение. До работы еду где-то минут 40-60 и фары по возможности отключаю (еду на габаритах). Как понять что это именно аккум дохлый? Я его заряжал пару недель назад, но он чет опять дохнет. Дома он вроде после заряда наругу держал 12,6 после заряда, банки проверял - там более менее норм уровень. Как понять что это именно аккум дохлый? В выходные обычно проежжаю около 60 км и должно же за это время более менее компенсировать утренние пуски.

[prv21 5 350]

Нэту аэрометра....

[igork 3 489]

 

 

Дома он вроде после заряда наругу держал 12,6 после заряда

С нагрузкой? Если без нагрузки, мало.

[Vasek555 6 715]

 

 

Нэту аэрометра

100-150р цена в любом автомагазе

[prv21 5 350]

@igork, со светодиодной лентой. 

100-150р цена в любом автомагазе

У нас по 800р 

[igork 3 489]

igork, со светодиодной лентой.

Ток какой при этом и сколько времени стоит под такой нагрузкой?

 

 

У нас по 800р

Ищите, да обрящете по 150руб. Зайди в магазин для грузовиков.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем igork

[prv21 5 350]

Ток какой при этом и сколько времени стоит под такой нагрузкой?

 

Я не долго держал - где то минуту и замерял сразу после снятия нагрузки, цель была просто просадить с 14-ти вольт.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем prv21

[igork 3 489]

 

 

Я не долго держал - где то минуту и замерял сразу после снятия нагрузки

Это не ответ. Нужно точно знать каким током разряжал.

[Germanych 0]

Если аккумулятор "Дома он вроде после заряда наругу держал 12,6 после заряда",

а "утром напряжение по борт.датчкиу в машине чуть менее 12 вольт",

то причину разряда аккумулятора надо искать в машине - сигнализация, магнитола или другие электропотребители или пробитый провод коротит на массу.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Germanych

[Vasek555 6 715]

У нас по 800р

Это наверно со встроенным хронометром и алкотестером?)))))   первая же ссыль из гугла

http://www.meleon.ru/product/areometr-orion-ar-02/?gclid=CNzfjJ__qtACFQaMGQod1SIF9Q

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Vasek555

[Павел-АКБ 695]

Нэту аэрометра....

 

Действительно. Без плотности электролита ничего толком сказать нельзя. Замерять плотность надо в любом случае. Возможно ты его не дозаряжаешь или твое ЗУ не может поднять плотность.

[prv21 5 350]

Заряжал несколько раз подряд питерским зарядником BL1204. Он его не долго заряжает на первой программе. Дома стоял аккум где-то неделю, каждый день приходил когда домой - цеплял зарядник, а он показывал желтый огонек, типа надо зарядить - я заряжал, он зеленый огонек показывал, типа все ок, заряжено. На следующий день цепляю - опять желтым горит. И так несколько дней подряд. Заряжал в том числе и третьей программой - без толку...Но при этом аккум работает, машину заводит, критично не разряжается. Но по всему видно что аккум не в "номинале", но почему-то работает. Седня попробую ареометр найти в магазах в Балашихе, вроде а авто49 есть.

Изменено 16 ноября 2016 пользователем prv21

[Павел-АКБ 695]

Но при этом аккум работает, машину заводит, критично не разряжается. Но по всему видно что аккум не в "номинале", но почему-то работает.

 

Нынешние АКБ довольно мощные, поэтому даже если плотность например порядка 1,23-1,24, то машина будет заводится без проблем в тепле. На морозе могут быть проблемы.

[kotmu 384]

Напряжение зарядки на автомобиле проверяется следующим образом: машина заводится и на холостом выходу включаются потребители фары печка

Далее проверяется напряжение на выходе генератора то-есть корпус генератора и плюсовая шпилька генератора

Проверяется напряжение на аккумуляторе

Разница в напряжениях обычно не превышает 0,1вольта. Иначе проверять обжим и соединения масс и проводов плюса.

На современных машинах напряжения бортовой сети на холостом выходу должно быть не ниже 14 В

Новые кальцевые аккумуляторы просят для нормальной зарядки 14,3 В

Лично я стараюсь не брать запаяные аккумуляторы, а брать аккамуляторы у которых есть пробки и можно обслуживать.

При напряжения бортовой сети ниже 14 В как правило аккамулятор испытывает медленный недозаряд который может приводить к ней работа способность и в течение месяца.

Надо либо приводить бортовую сеть порядок либо периодически заряжать аккумулятор.

Непосредственно ёмкость аккамулятора не настолько важно для запуска исправного мотора в Разумных пределах конечно

[prv21 5 350]

Измерил напругу на прикуривателе - 13.9В. Аккум перед стартом 12.5В. попробую еще на аккуме померять после старта. Там видно что на холодную напряжение выше, а как проедешь минут 40 - чуть падает.

Изменено 17 ноября 2016 пользователем prv21

[tandashka 649]

Почему?