Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

[ivallaros 34]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 7300км

Масло: Idemitsu Zepro eco medalist 0w20
Автомобиль: Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 2015 г.в. АКПП левый руль.
Общий пробег на одометре: 14 900 км
Пробег на масле: 7 300 км
Моточасы: 140 мч
Израсходованное топливо: 620 литров
Доливки масла: 1 раз около 150 гр. (и то страховка перед трассой, довел до максимума)
Присутствие отложений в двигателе
ДО: нет
ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель - июль 2016
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: Бензин 95 белорусских НПЗ, на территории РФ - ГПН, Роснефть, Татнефть - 95, Лукойл - 98
Режимы: около 4500 км - чистый трассовый пробег по РФ и РБ, остальное примерно 50/50 город/трасса, почти ежедневно по 50 км по минской КАД
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: около 4,2 литра
Отбор масла: слив через сливное отверстие в металлическую банку
Что было до этого масла: Периоды смены около 7500 км. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен
0-7 600 - заводская заливка (предположительно Mazda 0w20)
Промывка промывочным маслом: не делалась - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Idemitsu Zepro eco medalist 0W-20 Mazda CX-5 7300km ivallaros _UAO LIGHT_.pdf

Изменено 9 ноября 2016 пользователем torcon

[ivallaros 34]

То, что должно было бы испугать на многих других моторах, для Skyactiv может являться штатным режимом работы. Правду знают только инженеры Mazda, нам остается лишь им довериться. Уверен, если бы масла 0W-20 могли привести к выходу двигателя из строя их бы в мануале не было ;)

Это да, согласен на все 100%, именно поэтому и было залито это масло, т.к. в теорию заговоров не верю, сам технарь, инженер и работаю в промышленности. Сейчас катается Идемитсу 0в20 в HR16DE, в руководстве идет первым пунктом. Тоже подумываю над анализом, жаль сейчас такого лайта больше нет. У меня масла будет ездить дольше и достанется ему покрепче, правда двиг другой. 

[torcon 64 171]

Мысли

1) По износу у тебя отличный анализ - притирка еще идет. 

2) Медь при притирке нормальное явление, там даже не притирка деталей механическая, а скорее всего химическая - медные колечки, теплообменники первое время новые медносодержащие детали покрываются оксидом - поэтому на новых авто, где они есть часто медь в отработках. Потом она пропадает. Через 20 тыс км сделаешь потом анализ увидишь это... 

3) Кремний повышен от силиконовых герметиков - они тоже новые и тоже "плачут". 

4) Просадка вязкости на 90% от попадания топлива в картер. Van12 это дополнительно подтвердил своей отработкой.  

5) Щелочное число слабо сработано - но таковы были пробеги - 140 моточасов не много, интервал легкий для масла. Так же косвенно говорит о неплохом бензине которым заправляешься - потому что 620л топлива это тоже не мало... 

 

Вывод: Притирка обкатка проходит в нормальном режиме. Износа практически нет. Сильное разбавление масла топливом ввиду особенностей строения двигателя. Интервал смены рекомендую 200-250мч.

[ivallaros 34]

Мысли

1) По износу у тебя отличный анализ - притирка еще идет.

2) Медь при притирке нормальное явление, там даже не притирка деталей механическая, а скорее всего химическая - медные колечки, теплообменники первое время новые медносодержащие детали покрываются оксидом - поэтому на новых авто, где они есть часто медь в отработках. Потом она пропадает. Через 20 тыс км сделаешь потом анализ увидишь это...

3) Кремний повышен от силиконовых герметиков - они тоже новые и тоже "плачут".

4) Просадка вязкости на 90% от попадания топлива в картер. Van12 это дополнительно подтвердил своей отработкой.

5) Щелочное число слабо сработано - но таковы были пробеги - 140 моточасов не много, интервал легкий для масла. Так же косвенно говорит о неплохом бензине которым заправляешься - потому что 620л топлива это тоже не мало...

 

Вывод: Притирка обкатка проходит в нормальном режиме. Износа практически нет. Сильное разбавление масла топливом ввиду особенностей строения двигателя. Интервал смены рекомендую 200-250мч.

Спасибо. Интервал смены обоснован исключительно регламентом. 15 ткм катать много, значит нужно менять раз в 7500. И как видите, в таком режиме машина даже 150 мч не накатывает

[torcon 64 171]

@ivallaros, 7500км это может быть и 150мч и 250мч. У кого как просто... В данном случае рекомендацию Mazda считаю общим правилом для всех. А твой лаборатрный анализ уточнением - что тебе можно и побольше в км, но до 200-250мч не более. :) Как то так..