масло в Кованую поршневую на Мазда 2,3 Турбо

[zidane 10 0]

Друзья, всем привет!

Нужна Ваша помощь по выбору масла в Кованый двс Мазды 2,3 Турбо, полный привод. Планируемая мощность 400 л.с. (в стоке была 260 л.с.)

До ковки в сток лил родную Декселию 5w30, но сейчас нагрузки возросли стоит другая турбина и поршни с шатунами ковка, катализаторов нет, короткий впуск, модернизирован тнвд, впрыск водометанола, бензин 98-й Лукойл, устанавливается датчик давления масла.

В общем смотрю в сторону Мобила 0w40 на круглый год, но почему то в инете встречаются утверждения, что нулевки в ковку категорически нельзя, при том доводов практически нет. Софорумники с Маздафорума льют в свои заряженные моторы 5w50, 5w40, 10w60 тоже без особых объяснений (зачастую по принципу гуще - лучше). По мне дак масло с 0w на холодную будет быстрее прокачиваться и создавать пленку, а на прогретой 0w роли не играет.

Условия эксплуатации: машина для езды город трасса с отжигами до 7000 оборотов (не трек), замена масла 2 раза в год через 5-6 тысяч (в год пробег 10-12 тысяч).

Климат: зима -25 (но стоит v-basto), лето до +30.

Всем спасибо, жду советов, мнений и рекомендаций!

Изменено 9 ноября 2016 пользователем zidane 10

[Палыч314 1 316]

Максимальные обороты двигателя?

[zidane 10 0]

7000

[Палыч314 1 316]

MOBIL 1 5w-50 наверное подойдёт.

[Dima_ace 46]

MOBIL 1 5w-50 наверное подойдёт.

А не помешает высокая вязкость лучшей прокачиваемости? В том смысле, он пишет что датчик давления есть, то есть мониторить может

[Палыч314 1 316]

Необходимо измерить давление масла на разных оборотах двигателя.

[Алексей Юрьевич 37]

я за 5-40 для начала, и посмотреть на давление масла и его расход, можно Равенол VST попробовать

[zidane 10 0]

мнение по 0w хочется услышать )

 

я за 5-40 для начала, и посмотреть на давление масла и его расход, можно Равенол VST попробовать

[Алексей Юрьевич 37]

мнение по 0w хочется услышать )

с вебасто и морозом -25, на мой взгляд, не актуально

[ПавелТ 2 037]

Нулёвка для холодов.Если до -30 машина используется нулёвка не нужна.А вообще мониторьте давление и анализ желателен.Сделаете пару-тройку на разных маслах и будет ответ.Я бы 10W  что-нибудь подобрал.Тут есть на форуме опыт использования.Ауди рс6.

[Pavel_NSK 8 298]

А не помешает высокая вязкость лучшей прокачиваемости? В том смысле, он пишет что датчик давления есть, то есть мониторить может

Не путайте одно с другим. Давление померить можно, а прокачиваемость никак не измерить. Очевидно только одно, более жидкое быстрее прокачает.

На более вязком масле давление всегда будет выше. Допустим закачаем что-то очень густое, маслонасос давит масло по системе, оно с большим трудом протискивается по каналам, давление при этом офигенное будет, но пока масло дойдет до дальней точки смазки пройдет вечность.

 

@zidane 10, мотор на ковке с каким зазором собран? и какая ковка? их много очень. Пару примеров, разница по зазорам в 2 раза! Зазор указан на поршнях, блок точиться мастерами под конкретную поршневую. Нормальный мастер точить блок не будет не держа в руке поршень.

Есть Mahle (сплав 2618) ковка по температурному расширению близка к гражданским поршням, собирается на зазорах 5-6 соток - масло 5-30 даже можно попробовать, лучше 5-40, 10-40

Есть CP (сплав 4032) собирается на зазорах до 10 соток - масло 5-40, 10-40 это минимум, лучше 5-50, 15-50.

Не зная маздовских моторов 10-60 рекомендовать не буду.

Турбине боевой (Гаррет и т.д.) все равно какая вязкость - они мрут не от масла, а от нагрузки.

 

Нулевка не нужна (Вебасто в помощь), но масла 0-40 чаще более синтетичнее масел 5-40.

Изменено 9 ноября 2016 пользователем Pavel_NSK

[KotKamelot 1 862]

Всё не сток, думается мне, что разжижженние топливом может быть большое, поэтому важно масло вовремя менять, а вот когда наступает этот вовремя как раз может анализ показать.

[zidane 10 0]

Не путайте одно с другим.

На более вязком масле давление всегда будет выше. Допустим закачаем что-то очень густое, маслонасос давит масло по системе, оно с большим трудом протискивается по каналам, давление при этом офигенное будет, но пока масло дойдет до дальней точки смазки пройдет вечность.

 

@zidane 10, мотор на ковке с каким зазором собран? и какая ковка? их много очень. Пару примеров, разница по зазорам в 2 раза!

Есть Mahle (сплав 2618) ковка по температурному расширению близка к гражданским поршням, собирается на зазорах 5-6 соток - масло 5-30 даже можно попробовать, лучше 5-40, 10-40

Есть CP (сплав 4032) собирается на зазорах до 10 соток - масло 5-40, 10-40 как минимум - 5-50, 15-50 отлично будет.

Не зная маздовских моторов 10-60 рекомендовать не буду.

Турбине боевой (Гаррет и т.д.) все равно какая вязкость - они мрут не от масла, а от нагрузки.

 

Нулевка не нужна (Вебасто в помощь), но масла 0-40 чаще более синтетичнее масел 5-40.

Вот это ближе к делу)

Ковка СР, турба на втулке тд05-18ж.

По 0w в том весь и вопрос, что хочу не потому что зима, а потому что более синтетическое.

[Pavel_NSK 8 298]

@zidane 10, зазоры известны?

если скачать каталоги по поршням, там на каждый мотор свои зазоры рекомендуются. Все что выше называл это по Субару, для примера называл. 

Не факт, что на Мазде также.

[lzsound 2 138]

По 0w в том весь и вопрос, что хочу не потому что зима, а потому что более синтетическое.

Т.е. это масло недостаточно синтетическое? :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/25819-25819/ Уж как минимум не менее чем их 0W-40

 

Из 0W-40 имхо оптимальным сюда будет это масло: http://www.oil-club.ru/forum/topic/25908-25908/

Или Редлайн...

Изменено 9 ноября 2016 пользователем lzsound