UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

[Pavel_NSK 8 326]

Масло: UZAUTOOIL Premium 5W-30 (дата 21.11.2013 г., партия №1167) + МКС Ормекс (Защитно-восстановительный состав в ДВС для двигателей всех типов)
Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль
Общий пробег на одометре: 240 000 км
Пробег на масле: 7 350 км, интервал 232 650 - 240 000 км
Моточасы: 216 мч 
Израсходованное топливо: 850 литров
Доливки масла: 1,2 литра
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения - вскрывал клапанную крышку
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось - вскрывал клапанную крышку
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: июль-октябрь, лето +30^оС, осень 0^оС.
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: Энергия 98ЭктоСпорт. К топливу всегда использовал САТ от Ормекс.
Режимы: ориентировочно 50% трассы и 50% города
Фильтр масляный: Тойота
Фильтр воздушный: Тойота
Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)
Отбор масла: Шприцом (новым) медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Периоды смены 7500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен. Последние см. ниже:
232 500 - 232 650 км - UZAUTOOIL Premium 5W-30 - промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс
224 500 - 232 500 км - UZAUTOOIL Premium 5W-30 - анализ отработки
222 500 - 224 500 км - укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30 (промыл от предыдущего масла, свежее слил)
215 000 - 222 500 км - Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
207 500 - 215 000 км - Тотек Astra Robot HR 5W-40
200 000 - 207 500 км - NGN Synergy 0W-40
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
Капельные пробы последних двух интервалов (224 500 - 232 500 км и 232 650 - 240 000 км)
 
         Лаб.анализ с Ормекс                              Лаб.анализ без Ормекс                       Состав МКС Ормекс
                       

 

Данные в одной таблице

Изменено 3 ноября 2016 пользователем Pavel_NSK

[torcon 64 370]

@Лакоста, ну вот ты себя и выдал Русланчик :DD

 

Мне не интересно что то доказывать человеку который имеет отношение к продажам Ормекс и пытается заболтать своей мишурой лабораторный анализ отработки. За сим откланиваюсь... Пусть читатель делает выводы.

[Wald 1 834]

Следующие анализы с Ормексом покажут, сколько еще плохого и слабого железа осталось в двигателе. :)

[torcon 64 370]

если отбросить Ормекс.

 

Свинец продолжает идти, виновата тут явно не присадка потому как и без нее есть свинец. Вопрос Павлу что у тебя со вкладышами? Глядел ли ты их когда нибудь? Была ли капиталка? Нарывался ли ты на подделку масла, которое оказалось слишком густое для низкотемпературного запуска? Может какие то кустарные масла сомнительного происхождения лил?

 

Это явно не нормально для тойотовского 1MZ-FE. 

[Pavel_NSK 8 326]

если отбросить Ормекс.

 

Свинец продолжает идти, виновата тут явно не присадка потому как и без нее есть свинец. Вопрос Павлу что у тебя со вкладышами? Глядел ли ты их когда нибудь? Была ли капиталка? Нарывался ли ты на подделку масла, которое оказалось слишком густое для низкотемпературного запуска? Может какие то кустарные масла сомнительного происхождения лил?

 

Это явно не нормально для тойотовского 1MZ-FE. 

Нет, с мотором ничего не делал, масла последние все перечислены, брал в проверенном месте.

До 200 000 км по одометру использовал Мотюль 5-40 (зимой 0-40) жора не было совсем, так 300-400 мл за весь интервал и то с целью измерить сколько ушло.

Мотюль у проверенного поставщика, проверял на морозе с Лукойлом Люкс при минус 30. Цель сравнить была. Норм все было

Мне именно NGN и Totek совсем не понравились. Не помню какое иммено было зимой, но проблем с зимним запуском не было, масленка гасла мгновенно всегда, в канистре плюхалось. Именно на этих маслах и начался жор масла 200 мл на 1000 км.

Тотек так вообще сожрало больше 1,5 литров за 7500 км.

Когда кончился Тотек - начал доливать Мягкий очиститель двигателя Hi-Gear HG2206 (+ SMT для пробеговых машин). Это очень давно было. 1,5 года назад примерно. Может в нем что было?

 

Свинец будет долго уходить из мотора - тяжелый, тут или картер снимать или еще что делать, что совсем не хочется. Было 10, стало 5 это уже прогресс.

Не думаю что это вкладыши, т.к. олова нет и меди тоже (не считаем второй анализ).

Может трубкой с самого дна поднял, второй раз не совсем до дна достал?

Бензина хапнул плохого, но могло ли его столько тогда быть?

Я тут узнал, что заправляясь на ГПН, это не есть гарантия того, что ты получаешь качественный 95-й или 98-й бензин, например от Омского НПЗ.

Каждая АЗС может мутить по своему. И мутят ведь, О как! Инфу подсказали люди которые работают на ГПН.

[torcon 64 370]

Мне именно NGN и Totek совсем не понравились. Не помню какое иммено было зимой, но проблем с зимним запуском не было, масленка гасла мгновенно всегда, в канистре плюхалось. Именно на этих маслах и начался жор масла 200 мл на 1000 км.

дело в ПАО синтетике, не любят сальники клапанов свойство ПАО сушить масло. Переходи на кряк будет норм. У меня тоже самое на прадике. 0W-20 на кряке меньше угарает чем ПАО 5W-30. :)

 

Свинец у тебя не "не уходит потому что тяжелый", его где то натирает постоянно. И возможно скоро узнаешь где. Или он попадает с бензином. Олово а тем более медь не обязательны при истирании вкладышей, у нас уже было же в отработках. Часто либо олово, либо свинец, реже и то и другое. :) Но тут я конечно гадать не берусь и что то однозначно заявлять. Так догадки... 

[Pavel_NSK 8 326]

дело в ПАО синтетике, не любят сальники клапанов свойство ПАО сушить масло. Переходи на кряк будет норм. У меня тоже самое на прадике. 0W-20 на кряке меньше угарает чем ПАО 5W-30. :)

Думал об этом ПАО тоже, я на кряке уже 25000 км, собственно имею расход масла 200мл/1000км, что меньше чем на НГН и Тотеке, но все равно много.

На 5-40 что-то совсем не хочется возвращаться, сейчас Узлук закончиться (еще 3 интервала можно катать), пробую что-нибудь другое.

Ну да, если откровенным быть, про свинец совсем не хочется узнавать )). 

[torcon 64 370]

Тебе в этом отношении должен понравится 5W-30 ACEA C3 густой кряк. Хотя и вариант ACEA A5/B5 сам по себе не плох но угарать будет больше чем ACEA C3.