Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее

[torcon 64 125]

Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанину AndyML и интернет-ресурсу Германии Oil-club.de

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4-04; API SN/CF; ACEA C3; VW 504 00/507 00; BMW Longlife-04; MB-Freigabe 229.51/229.31; Porsche C30.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,34 - низковата для ACEA C3 масла, и возможно HTHS чуть меньше требуемого > 3.5. Но HTHS мы не измеряли - поэтому претензий нет.

3) Щелочное число = 6,3 - среднее, ближе к низкому. Моющие нейтрализующие свойства масла средние. Но так и должно быть в маслах такого класса, так как ограничена зольность. 

4) Кислотное число = 1,70 - не высокое, это хорошо есть большой запас для его роста и встречи с щелочным числом.

5) Зольность сульфатная = 0,76 - отлично, это даже ниже ограничений.

6) Температура вспышки = 248С - хороший результат, говорит нам о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. 

7) Температура застывания = -42С - норма для этих масел. Можно не боятся замерзнуть на нем в морозы. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6051 - запас для запуска есть, стандарты SAE не нарушены. 

9) Испарение масс NOACK (угар) = 8.3 - говорит о наличии синтетического базового масла. Масло очень мало расходуется на угар.

10) Содержание серы = 0.230 - малое содержание серы, говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО.

 

 

Вывод: Единственная претензия к маслу низковата вязкость при 100С. В остальнм плюсы - хорошая термостабильность при высоких температурах, низкий расход масла на угар. Достаточные низкотемпературные характеристики для 5W-30. Малая зольность сульфатная. Рекомендую попробовать тем, у кого расход масла большой - должно хотя бы немного помочь.

[AndyML 1 454]

КВ100, КВ40, ИВ, вспышка и ноак:

Мотуль: 11,73; 66,98; 172; 240; 9,8

Тотал: 12,05; 69,15; 173; 230; 8,8

Рове: 11,34; 66,71; 164; 248; 8,3

 

Пакет присадок похож. Парафины на ИКС одинаковы.

 

В Тотале загуститель понизил вспышку до 230, но угорает смесь при 250 градусах (ноак тест) менее, чем в Мотуле на 1 процент, поэтому загуститель в Тотале крепче.

В Рове явный косяк - недосыпали загустителя:

11,34 -> 12,1

66,71 -> 71,3

164 -> 169

но этим самым "оголили" базу - она самая густая из всех трех.

[torcon 64 125]

Обратите внимание у rowe 0w40 вязкость 15, у этого 11,3.

 

Интересно да? :)

[AndyML 1 454]

Заявлено 14, пересыпали, косяк... ;)

Вообще им главного по замесу надо уволить ;)

[WeellyTR 760]

 

 

КВ100, КВ40, ИВ, вспышка и ноак: Мотуль: 11,73; 66,98; 172; 240; 9,8 Тотал: 12,05; 69,15; 173; 230; 8,8 Рове: 11,34; 66,71; 164; 248; 8,3

Эта разница понятна, но в ВАГах, ИМХО, она не имеет большого значения.

[AndyML 1 454]

Обратите внимание у rowe 0w40 вязкость 15, у этого 11,3.

Интересно да? :)

Интересно то, что вспышка и ноак первоклассные, несмотря на нулевочную базу и конскую дозу загустителя...

[AndyML 1 454]

Но ноак более чем на 1 процент лучше у рове, это при большем содержании пакета присадок и загустителя...

[torcon 64 125]

На маслах точно не экономили пао итд, единственное что точность хромает, но видно что не из коварного умысла конечно.

[WeellyTR 760]

 

 

Но ноак более чем на 1 процент лучше у рове,

Однако и вязкость выше. (тока не затрагивай CCS плиз :) )

[Masis 17]

Бора нет, молибдена тоже.Эстеры под вопросом.По анализу свежего хуже чем мобил есп 5-30.Но может уделать по анализу отработки,как мотул.Нужно смотреть.Из минусов-редкое масло.Из плюсов-нет подделок.Я бы залил будь оно в общем доступе.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18090-rowe-hightec-multi-synt-dpf-5w-30-otrabotka-na-shevrole-kruz-posle-9-500-km/?hl=%2Browe+%2Bmulti+%2Bsynt+%2Bdpf+%2B5w-30 отработка есть 

[roxi 476]

По факту мобил есп - это ХУДШИЙ 504 из всех, которые только существуют. 

Mobil ESP - лучшее масло по составу из всех сертифицированных по VW 504/507. В том числе по вспышке, по испаряемости, содержанию эстеров и наличию молибдена.

Это же масло со "средними по больнице" показателями. Ничего выдающегося не увидел. Хорошее масло, если цена устраивает - лить можно.

[Oleg77 22]

А какой ценник на него в РФ? Не нашел чего-то на экзисте и емексе.

[torcon 64 125]

@roxi, а ты "не прогулял" вот этот анализ сравнение Mobil1 ESP Formula 5W-30 и аналогичное масло как здесь Motul Specific 504/507 5W-30? :)

 

В отработке уже явно "лучшее масло" сливает подобным

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25880-motul-specific-504507-5w-30-vs-mobil-esp-formula-5w-30-otrabotki-na-audi-q5-kerec/page-3

[konung 6 794]

@torcon, пардоньте, прогулял ...

Но почему анализ  Mobil1 ESP Formula 5W-30 "здесь" отличается от анализа тут - http://www.oil-club.ru/forum/topic/6709-mobil-1-esp-formula-5w-30-svezhee , разницу в показателях на погрешность анализа не спишешь? 

[torcon 64 125]

@konung, недогоняю :) У меня же там отработка Mobil1 ESP Formula 5W-30 вбита а не свежее :)

[rusn 143]

@torcon   2) Вязкость при 100С = 11,34 - низковата для ACEA C3 масла, и возможно HTHS чуть меньше требуемого > 3.5. Но HTHS мы не измеряли - поэтому претензий нет.

 

Если так судить, то масла большая часть масле 504/507 имеют вязкость 11,8 сантистокс, буквально немного поездить и на пол "очка" просядет вязкость и будет как у данного свежего масла --- >hths <3.5.  504/507 подразумевает hths >3,5 вряд ли  кто из производителей делает прям по грань 3,5... Может я не прав... объясните пожалуйста если это так.