Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее

[torcon 64 424]

Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанину AndyML и интернет-ресурсу Германии Oil-club.de

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4-04; API SN/CF; ACEA C3; VW 504 00/507 00; BMW Longlife-04; MB-Freigabe 229.51/229.31; Porsche C30.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,34 - низковата для ACEA C3 масла, и возможно HTHS чуть меньше требуемого > 3.5. Но HTHS мы не измеряли - поэтому претензий нет.

3) Щелочное число = 6,3 - среднее, ближе к низкому. Моющие нейтрализующие свойства масла средние. Но так и должно быть в маслах такого класса, так как ограничена зольность. 

4) Кислотное число = 1,70 - не высокое, это хорошо есть большой запас для его роста и встречи с щелочным числом.

5) Зольность сульфатная = 0,76 - отлично, это даже ниже ограничений.

6) Температура вспышки = 248С - хороший результат, говорит нам о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. 

7) Температура застывания = -42С - норма для этих масел. Можно не боятся замерзнуть на нем в морозы. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6051 - запас для запуска есть, стандарты SAE не нарушены. 

9) Испарение масс NOACK (угар) = 8.3 - говорит о наличии синтетического базового масла. Масло очень мало расходуется на угар.

10) Содержание серы = 0.230 - малое содержание серы, говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО.

 

 

Вывод: Единственная претензия к маслу низковата вязкость при 100С. В остальнм плюсы - хорошая термостабильность при высоких температурах, низкий расход масла на угар. Достаточные низкотемпературные характеристики для 5W-30. Малая зольность сульфатная. Рекомендую попробовать тем, у кого расход масла большой - должно хотя бы немного помочь.

[Dimmy 11 093]

 

 

тут то сколько?

По-максимуму. Если объективно, то 25-30%.

[ПавелТ 2 041]

У меня нет дпф.А производитель рекомендует ACEA C4.(зольность менее0.5%).Дело не только в выхлопе.

[kep 2 719]

Хорошее масло,авторитетный производитель,не разливщик.Слышал про него раньше,теперь убеждаюсь.

Изменено 28 октября 2016 пользователем kep

[Gnome 1 064]

Хорошее масло,авторитетный производитель,не разливщик.Слышал про него раньше,теперь убеждаюсь.

Ценник от 3тр ближе к 4 за канистру. Стоит ли он того?

[WeellyTR 760]

Ценник от 3тр ближе к 4 за канистру. Стоит ли он того?

Нет, ибо это обычный 504, коих пруд пруди. Но масло все равно хорошее.

[kep 2 719]

Ценник от 3тр ближе к 4 за канистру. Стоит ли он того?

Вопрос цены филосовский,масло достойное.Кто-то считает Мотюль с завышеной ценой,кто-то "Каждый день" с заниженой.

[Dimmy 11 093]

 

 

Кто-то считает Мотюль с завышеной ценой,кто-то "Каждый день" с заниженой.

Скорее, наоборот 8P

[prv21 4 529]

Блин, вот тока я начал себя убеждать тчо все масла одинаковые, а тут такой шедевр!! Зачет. Вот тока блин вязкости бы побольше...

[Gnome 1 064]

Блин, вот тока я начал себя убеждать тчо все масла одинаковые, а тут такой шедевр!! Зачет. Вот тока блин вязкости бы побольше...

За 4 тысячи аналога думаете не найдётся?

[Зеленоградец 1 210]

И чего многие так восхитились этим маслом... По мне так обычный 504.

[torcon 64 424]

Проблема в том что масло может быть и 12cst по вязкости и не выдерживать HTHS > 3.5. Все зависит от качества полимерного загустителя и его количества. Поэтому тут гадать можно долго нормальная вязкость или нет у этого масла. Если загуститель хороший, то 11,34 может быть нормальным. 

 

из Патента Exxon Mobil - масла вязкости за 12cst при 100С не выдерживают ни HTHS > 3.5, ни SSI тест с дизельной форсункой на 90 циклов. 

https://www.google.com/patents/US20130143782

 

А так да согласен на первый взгляд завод слегка вильнул... И это масло вероятно не имеет HTHS как требуется > 3.5. Но не доказано - не вор, как говорится :)

[Керес 278]

И чего многие так восхитились этим маслом... По мне так обычный 504.

многим оно понравилось, потомучто в нем на 5-10 процентов больше ПАО чем в остальных 504/507.

[Penske 832]

По MSDS KV100 = 11.3 - 12.5 mm²/s (DIN 51562) 20125_SDB_RU_EG.pdf

По TDS KV100 = 12.1 mm²/s (ASTM D7042) PI-ROWE-20125-RU-06102016.pdf

[AndyML 1 454]

По установленным параметрам это тот же мотуль, но на более термостабильной базе и меньшим количеством загустителя, на этом фоне Тотал выглядит, как нечто среднее....

 

Спасибо за анализ!

Изменено 29 октября 2016 пользователем AndyML

[Зеленоградец 1 210]

многим оно понравилось, потомучто в нем на 5-10 процентов больше ПАО чем в остальных 504/507.

В реальной эксплуатации оно отработает + - одинаково.