Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее

[torcon 64 159]

Rowe Multi Synt DPF 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанину AndyML и интернет-ресурсу Германии Oil-club.de

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4-04; API SN/CF; ACEA C3; VW 504 00/507 00; BMW Longlife-04; MB-Freigabe 229.51/229.31; Porsche C30.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 11,34 - низковата для ACEA C3 масла, и возможно HTHS чуть меньше требуемого > 3.5. Но HTHS мы не измеряли - поэтому претензий нет.

3) Щелочное число = 6,3 - среднее, ближе к низкому. Моющие нейтрализующие свойства масла средние. Но так и должно быть в маслах такого класса, так как ограничена зольность. 

4) Кислотное число = 1,70 - не высокое, это хорошо есть большой запас для его роста и встречи с щелочным числом.

5) Зольность сульфатная = 0,76 - отлично, это даже ниже ограничений.

6) Температура вспышки = 248С - хороший результат, говорит нам о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. 

7) Температура застывания = -42С - норма для этих масел. Можно не боятся замерзнуть на нем в морозы. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6051 - запас для запуска есть, стандарты SAE не нарушены. 

9) Испарение масс NOACK (угар) = 8.3 - говорит о наличии синтетического базового масла. Масло очень мало расходуется на угар.

10) Содержание серы = 0.230 - малое содержание серы, говорит о чистоте базовых масел и современном пакете присадок. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО.

 

 

Вывод: Единственная претензия к маслу низковата вязкость при 100С. В остальнм плюсы - хорошая термостабильность при высоких температурах, низкий расход масла на угар. Достаточные низкотемпературные характеристики для 5W-30. Малая зольность сульфатная. Рекомендую попробовать тем, у кого расход масла большой - должно хотя бы немного помочь.

[Dimmy 11 090]

Отличное 504/507 :)

ПАО тут не менее 30%.

[torcon 64 159]

@Dimmy, в точку, ПАО здесь явно есть судя по отличному NOACK, вспышке :) 

 

Вот такое бы масло 504/507 я бы залил на смену Mobil1 ESP Formula 5W-30 - как раз пакет присадок долгостойкий. 

[Керес 278]

Масло шик. Спектр будет? Все хорошо, но с наличием беда, всего 6шт, где потом его искать?

[Зеленоградец 1 210]

Кислотное высокое

[torcon 64 159]

ИК спектр Фурье так и говорит, как сказал Dimmy

Другими словами, масло состоит из гидрокрекинга + немного ПАО синтетики.

[Евген48 27 113]

 

 

+ немного ПАО синтетики.

 

 

ПАО тут не менее 30%.

15-20%?

[WeellyTR 760]

Тут и эстеров чутка должно быть, но это вроде норма для 504.

 

Отличное масло, вопрос цены (как и обычно).

[WeellyTR 760]

15-20%?

Мои мысли читаешь. Причем спектр я не видел поначалу. Но кто знает, мож и 30%...

[ПавелТ 2 037]

Бора нет, молибдена тоже.Эстеры под вопросом.По анализу свежего хуже чем мобил есп 5-30.Но может уделать по анализу отработки,как мотул.Нужно смотреть.Из минусов-редкое масло.Из плюсов-нет подделок.Я бы залил будь оно в общем доступе.

[WeellyTR 760]

Бора нет, молибдена тоже.Эстеры под вопросом.По анализу свежего хуже чем мобил есп 5-30.

По факту мобил есп - это ХУДШИЙ 504 из всех, которые только существуют. Всё дело в том, что молибден и бор нафиг не нужны там, где каждая сотая процента сульфатной золы на счету (да и на мой взгляд, их полезность в маслах с HTHS >3.5 вообще под большим вопросом). Использовал их - проиграл во всем остальном. Эстеры повышают кислотное. Вот и получается, что оно не просто не лонглайф, оно даже не шортлайф. В моторах это масло в принципе не успевает поездить. В отличие от всех остальных масел на стандартной рецептуре лубризола под 504 допуск (как в анализе, как тот же мотюль), которые в ВАГовских моторах могут и по 15 тысяч спокойно накатывать без встречи щелочного с кислотным. 

 

Его может оправдывать только одно - набирающее популярность на ойл-клубе утверждение, что щелочное число не является показателем жизни масла.

Изменено 28 октября 2016 пользователем WeellyTR

[ПавелТ 2 037]

Ну зольность там ниже чем у всех по палате.В дизелях нормально оно держится.С бензом да, проблемы.Имхо анализ свежего не показывает "крепость" масла.У мотюля ничего интересного,а крепкое.Это бы покатать.И на анализ.

[Dimmy 11 090]

 

 

15-20%?

Женя, ситуевина такая: у масел 504/507 в составе должно быть ПАО в количестве 10-30%. И как раз сколько именно его положили - определяет НОАК и вспышку конечного продукта. Поэтому у одних мы видим 10.5% с 235С, а у других - 8% с 245С.

[Dimmy 11 090]

Единственное, вязкость при 100С маловата, но не критично. HTHS тут 3.5 мПас должно быть.

[Евген48 27 113]

Женя, ситуевина такая:

да это понятно, тут то сколько?

 

 

 

у масел 504/507

 

 

где каждая сотая процента сульфатной золы на счету

и в двух словах поясните (с дизелями понятно - сажевый фильтр), а зачем такое в беннзинки, неужели там такие каты и т.п., чтобы зольность до сотых считать?

Изменено 28 октября 2016 пользователем Евген 48