Перейти к публикации

Автохимия G'Zox


Рекомендованные сообщения

@Igor_85, Думаю что у них составы разные

 

У меня есть подозрение, что одно и тоже в разных упаковках.

Так делают многие фирмы, чистой воды маркетинг...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет Андрей. Для чистки заслонки и канала ХХ хватит я думаю и на растворителе, температура не высокая, до клапанов понятно, что ничего не дойдет.

Интересно, камера сгорания почистилась?

Да, но слишком слабо. Нагара стало меньше, но немного.

Поэтому нужно сперва чистить впуск, потом инжекторы, потом раскоксовка.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Белковод, хммм... сначала раскоксовка, потом впуск, потом инжекторы (можно присадками в бак), а уж если опосля этого на клапанах чего и останется, тогда и про них "вспомнить"...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Белковод, хммм... сначала раскоксовка, потом впуск, потом инжекторы (можно присадками в бак), а уж если опосля этого на клапанах чего и останется, тогда и про них "вспомнить"...

Макс. Пойми. После раскоксовки нужно менять масло... Обязательно.

Если сделать так как ты предлагаешь, то какашки из впуска, инжекторов куда полетят? в цилиндры и часть из них попадет в новое масло.

В таком случае нужно будет менять масло дважды. Это накладно.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Белковод, нууу... Всё зависит от скорости получения желаемого результата = если мы ставим задачу сделать мотор чище как "самоцель", то это задача одно дня... Имею в виду, что за 10..12 часов в хороших гаражных условиях (а у Вас таковые имеются, и мы видим "подопытную" бЭлку = Судзуки) можно получить идеальный (с точки зрения чистоты и блеска) результат:

1. Не морочить голову "пшиками", а снять впускной коллектор и промыть его как следует... Чем??? Тут опять у всех может мелькнуть мысль: "Как он нас зае... надоел со своим нашатырным спиртом..." Ладно, хорошо = берите аммиачную воду... Снимайте коллектор, и просто замачивайте его в "этой" воде (могу подсказать емкость = пластиковый ящик с крышкой... Типа для детских игрушек...) Мучаться, тереть, ковырять = не надо, просто время от времени переворачивать коллектор для погружения в жидкость новых, грязных частей...

2. Выкручиваем свечи, берём два электрода, кидем их в 1-ый и 2-ой горшок = выставляем среднее положение поршней...

3. Поскольку впускной коллектор снят, чистить впускные клапана не составит труда = средство тоже самое (как более дорогой вариант Гзокс, кенгуру)

Смытая грязь сольётся в горшок... И пусть, так даже лучше = пока Вы заняты клапанами, нашатырь будет жрать нагар на поршнях...

4. После того как клапана станут "как новые" (а они именно так и очистятся), можно "вспомнить" о поршневой... Тут ничего нового = заливаем, ждём, крутим стартером, продуваем, смотрим результат = если "мало" повторяем... https://www.drive2.ru/l/460692899210725085/

Ещё раз продуваем впускные клапана... 

5. Как только "цель достигнута" = "вспоминаем" о впускном коллекторе... Мы же не склерозники, и не забывали его "кувыркать" в ящике с жижей...

"Наивно предполагаю", что к моменту окончания "процедур" с клапанами и поршневой, он уже сам по себе будет чист от масляных и т.п. отложений, и...

Его надо просто протереть, обдуть и ставить "на Родину"...

6. Инжектор... Хммм... Тут уж, как удобно = можно со снятием форс, либо "чего-нибудь" в бак... В общем = самостоятельный выбор...

 

Ах, да = масло... Тут, как говорится "Ой" = оно пострадает в любом случае... Но если дать мотору поработать 10 минут (до смены) на масле с тем, что сольётся при очистке "сверху" = мотор внутри стане чище... "Контролькой" будет поддон,  с ярко выраженной границей уровня масла = ниже неё будет "блястеть"...

 

И, да = масло попадает "в расход"... Ну это = "Красота трЭбует жЭртФФ!!!!!"

Изменено пользователем CrazyMax
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я за такой метод если впуск СИЛЬНО грязный и слой грязи равен 2 и более мм. Тут так и только так нужно подходить.

А если нет?

Прикинь сам что влечет за собой снятие впуска...

Замена прокладок+ геморой по демонтажу/монтажу. И стоит так заморачиваться если грязь есть, но ее немного?

Вот тут на сцену выходит он... пенный очиститель :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Белковод, Хммм... Ну, это из серии "Для самоуспокоения" нежели из практичных целей...

Тогда проще залить в бак http://liquimoly.ru/item/7553.html = лучше на полбака (концентрация выше будет)...

Заодно "заценишь" = найти б/у грязный клапан и типа замочить на время (желательно с разбавление в бензине), с "контролькой" эффективности (15мин, 30, час, два = если потребуется)... 

 

Один из вариантов = вместо пены...

Изменено пользователем CrazyMax
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если непосредственный впрыск? Все промывки в бак не помогут клапана очистить. Только через впуск. Либо пена, либо через аппарат bg206+211 или есть аналогичная химия у Protec

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@art707,на непосредственном впрыске нагара на впускных клапанах от топлива быть не может = априори...
Тот нагар, который есть на кланапах = есть ни что иное, как "прЮвет из глубины души" системы вентиляции картера, заведённой во впуск...
По сути, бороться с ним можно тем же средством, но несколько иным способом = "в природе" (на стройрынках или магазинах) есть продувочный пистолет с возможностью подачи жидкости (типа пульверизатор)... Вот именно им и можно промыть клапана (и те и другие) = выставив поршня в среднее положение от ВМТ, продувать цилиндры с нашатырём...
Единственное, поршневая уже должна быть промыта = так меньше грязи будет вылетать в коллектора...
Если прикинуть по времени, то "гипотетически", 10 "жидких продувок" в интервале часа будет более чем достаточно...

Кстати, такой же вариант можно использовать и для моторов без непосредственного впрыска...

ПОВТОРЮ ЕЩЁ РАЗ = МЫТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ КЛАПАНА ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ ПОРШНЕВОЙ, ВО ИЗБЕЖАНИИ ПОПАДАНИЯ БОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ОТКИСАЮЩЕЙ ГРЯЗИ (С ПОРШНЕЙ) В КОЛЛЕКТОРА!!!

 

ЗЫ, а вообще, с самой проблемой нагара от ВКГ "было бы не плохо" разобраться сразу = дабы потом не "пожинать плоды" в виде детона и т.д. Тут уж все средства хороши = от установки доп маслоотделителя до выведения из впуска вообще...

 

Ну это так = скажем, полезный оФФтоп...

Изменено пользователем CrazyMax
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если непосредственный впрыск? Все промывки в бак не помогут клапана очистить. Только через впуск. Либо пена, либо через аппарат bg206+211 или есть аналогичная химия у Protec

bg206 смешиваете с bg211? 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


на непосредственном впрыске нагара на впускных клапанах от топлива быть не может = априори...

 

Какраз наоборот. Именно на непосредственном впрыске на впускных клапанах выростает нечто что сильно ухудшает проток воздуха.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@andrew82, я же "по-русски" выше написал откуда "вырастает нечто" на непосредственном впрыске...  

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigArt, ващще пох... Залить нашатырный спирт в горшки, выставленные в среднем положении, полностью заполнив весь объём цилиндра, чтобы клапана погрузились в раствор = лить пока уровень жидкости не "устаканится"... Это актуально для рядных моторов (не V-образных) = с верхним расположением распредвалов...

Предполагаю, что эта отметка будет по уровню свечной резьбы (+/-)... Если продолжать лить дальше = раствор будет перетекать в коллектора... В выпускной = не страшно, а если будет скапливаться во впуске (коллектор в виде "улитки") = чревато попаданием жидкости в горшки при запуске... Реален гидроудар...

 

"Гипотетически", чтобы избежать подобного (для авто с МКПП), достаточно "прокатить на верёвке" (без вкрученных свечей!!!!!) машину на 2-ой (или 1-ой) передаче метров 300..500 = высокие скорости воздушных потоков во впускном коллекторе "спровоцируют" всасывание жидкости "эффектом пылесоса", и "выплёвывание" её через свечные каналы...

После этого, меняем масло, вкручиваем свечи и... Заводим мотор...

Изменено пользователем CrazyMax
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...