Motul 7100 4T 10W40 отработка на Yamaha FZ6 после 1000км и 8000км

[dtsymbal 146]

Motul 7100 4T 10W40 отработка на Yamaha FZ6 после 1000км и 8000км

Масло: Motul 4T 7100 10W40 API SN JASO MA2 - 2 анализа одной заливки масла на разных пробегах!

На фото в мензурке свежее масло из канистры, в пласт. бутылках - отработка.

  

Мотоцикл: Yamaha FZ6 2009, 600куб, 98лс, впрыск, 4 цил, рядный, жидк. охл., сцепление в масл. ванне, двигатель + 6МКПП + сцепление с единой системой смазки - типовой японский мотоцикл
Пробег на момент заливки масла: 37102км
Пробег на момент отбора пробы: проба 2016-1 - 38111км, проба 2016-2 - 45104км
Пробег на масле: проба 2016-1 - 1009км, проба 2016-2 - 8002км
Моточасы: проба 2016-1 - 18.5 часов, проба 2016-2 - 152.8 часов
Израсходованное топливо: нет данных
Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверялось
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не проверялось
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь (на что это влияет???)
Период эксплуатации: апрель - август 2016 (4 месяца)
Масляный фильтр: Mahle OC575
Воздушный фильтр: оригинал Yamaha (надо уточнить)
Температурный диапазон: от +10 до +30С
Условия эксплуатации: нет данных, ориентируйтесь на моточасы - средняя скорость 52-54км/ч
Топливо: любые брендовые заправки
Прогрев двигателя перед началом движения: да (надо уточнить)
Расход масла: нет (надо уточнить)
Доливка: в момент взятия пробы 2061-1 долито 300мл
Объем заливаемого масла: 2.8л - несливаемый остаток 0.6л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.4л
Отбор масла: через отверстие масл. щупа шприцом в вымытую и высушенную бутылку ПЭТ
Что было залито до:  точно такое же масло, заменено после пробега примерно 7000км
Промывка промывочным маслом: не производилась

 

Анализ свежего масла https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3721431/VOA_Motul_7100_4T_10W40#Post3721431

 

Проба после 1009 км

 

 

Проба после 8002 км

[skorp777 12 250]

Они-то проходят, да кто ж нам результаты покажет. Боюсь, даже офпредам масел на нашем форуме такую информацию не выдадут. Надо будет поспрошать в профильных темах, вменяемых представителей не так уж много у нас.

[FX-35 524]

@skorp777, я к тому, что требования по устойчивости к сдвигу у этих масел достаточно высокие, они и после 90 циклов должны оставаться в своем классе...

[Дмитрий_ 4 477]

Не нужно в бутылки из под напитков газированных отработку набирать, даже если их вымыли и высушили.

Изменено 13 октября 2016 пользователем Дмитрий_

[skorp777 12 250]

@Дмитрий_, ты уж тему раскрой, а то что будет? Вязкость падает?))) Свои отработки набирал 2 раза  в тару из под минералки, раз Милкис, 2 раза Буратино. Сходи в мои анализы, определи, где какая? Все мыл, есс-но.

[torcon 64 424]

Конечно доказательств у меня нет что "за 1000км здесь полимерный загуститель не может сработаться". Просто я в это верю :) Моим аргументом является то что

1) лаба нашла много топлива

2) полимерный загуститель у специального мотоциклетного масла Motul 4T 10W-40 сработался за 1000км? Не вериться. 

 

но доказать конечно не могу. Если вы верите в обратное, я так же принимаю ваше мнение как теорию :) Не опротестовываю... 

[chuchelkin 43]

Тоже считаю, что топливо попадает. Частые разгоны на богатой смеси, и бензину из масла трудно испариться, температура ОЖ на трассе сейчас когда холодно 75°С, летом 85.

Но и походу загуститель весь сработался очень быстро, падение вязкости нелинейное за пробег

[Paulson 8 390]

torcon, chuchelkin

 

---

Тоже считаю, что топливо попадает. Частые разгоны на богатой смеси, и бензину из масла трудно испариться

---

 

А мне интересен такой момент - поскольку инжектор, то "мозги" должны регулировать подачу необходимого количества топлива сообразно со всевозможными данными - то есть, оптимум - откуда же тогда практически перелив, как на карбе? почему появляется лишнее-несгоревшее топливо, которое якобы попадает в масло - при условии, что двигатель и ГРМ исправны?

Изменено 14 октября 2016 пользователем Paulson

[chuchelkin 43]

Я о том, что если оно попадает, то ему трудно испариться.

Мотоциклы не так задушены экологией, и смесь априори побогаче, чем на авто.

Еще есть такой момент, что при установке прямотоков без настройки смеси, часто отстреливает в глушитель, лишний бензин догорает там, но здесь глушитель сток, как я понимаю

[Paulson 8 390]

Я о том, что если оно попадает, то ему трудно испариться.

Мотоциклы не так задушены экологией, и смесь априори побогаче, чем на авто.

Еще есть такой момент, что при установке прямотоков без настройки смеси, часто отстреливает в глушитель, лишний бензин догорает там, но здесь глушитель сток, как я понимаю

Смесь обогащается и на авто - но всё равно она должна сгорать полностью

Что касается стрельбы в глушитель, прямоток ли или непрямоток, обычный - это уже вопросы к зажиганию и/или ГРМ - а мы берём исправный-настроенный двигатель, вот я о чём - не должно быть такого в принципе...

[Евгений13 9]

n

 

torcon, chuchelkin

---
Тоже считаю, что топливо попадает. Частые разгоны на богатой смеси, и бензину из масла трудно испариться
---

А мне интересен такой момент - поскольку инжектор, то "мозги" должны регулировать подачу необходимого количества топлива сообразно со всевозможными данными - то есть, оптимум - откуда же тогда практически перелив, как на карбе? почему появляется лишнее-несгоревшее топливо, которое якобы попадает в масло - при условии, что двигатель и ГРМ исправны?

 ХЗ, у меня на FZ6 нет лямбды, нет ДАД, там только датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры на впуске., плюс как я уже писал движок от R6 дефорсирован другими распредвалами и картами впрыска, коробка та же, вообщем все остальное такое же, а средние и низа, мне кажется и вытягивает увеличенное время впрыска (ну валы тоже конечно свою роль играют), каких либо датчиков в выпуске нет, поэтому и возможности корректировать смесь, в зависимости  от условий сгорания топлива, тоже нет.   

[Paulson 8 390]

ХЗ, у меня на FZ6 нет лямбды, нет ДАД, там только датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры на впуске., плюс как я уже писал движок от R6 дефорсирован другими распредвалами и картами впрыска, коробка та же, вообщем все остальное такое же, а средние и низа, мне кажется и вытягивает увеличенное время впрыска (ну валы тоже конечно свою роль играют), каких либо датчиков в выпуске нет, поэтому и возможности корректировать смесь, в зависимости от условий сгорания топлива, тоже нет.

Ну тут иной расклад, конечно... спору нет

Изменено 14 октября 2016 пользователем Paulson

[skorp777 12 250]

Что бы вы там ни говорили, есть старый способ определения состава смеси по изолятору. Если изолятор чисто белый, то нет никакого переобогащения. И даже соломенно-желтый то же все ОК.

[Evilshik 72]

А что вам не нравится? Всё логично.
1000км - 11.6 вязкость
5000км - 11.05 вязкость (из анализа YZF600R)
8000км - 10.8 вязкость
Хватит уже мусолить это масло, оно не стоит такого внимания)

[ModeratorSigma 6 949]

@Evilshik,  а какое мотомасло стоит внимания? 

[Evilshik 72]

15w40 и дизельные масла и HDEO.
Имхо мото масло - маркетинговый миф - http://www.ducatimeccanica.com/oil.html тут об этом говориться. Через переводчик всё понятно.

Изменено 14 октября 2016 пользователем Evilshik