Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
ING

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

показывает.

Но за 12000км были случаи когда обнулял "длительный пробег" - например для учета одной длинной поездки на Юг.

т.к. БК это компьютер, то он бы "осреднил" и я получил бы ср. скорость 48км/м.

Сейчас конечно обнулил при смене масла и трогать обнулять до след. замены масла не планирую

Так пробег обнуляется отдельно от средней скорости (и среднего расхода). А вот если средний расход обнулить на максидоте, то и Средняя скорость вслед обнуляется. Edited by lzsound

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Максидоте VAG-группы все показатели обнуляются после того, как будет пройден порог 100 часов. Прошло 100 часов, стало 0 часов, средняя скорость стала 0 км/ч, расход стал 0 л/100км и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если брать "режимы" отдельно, то получится 7000/25+5000/80=280+63=343 м.ч.

 

тогда ориентируйся на 300м.ч. и на анлиз. Должен будет запас масла ещё остаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у вас двигатель на 140 или 122 лс?

Особенностей разогрева масла не отмечали на этой заливке? Я обратил внимание, что в моем двигателе это масло очень долго греется и быстро остывает, бывает, после получаса движения температура масла 85-86 градусов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@va_ja, это - особенность всех маловязких масел (в сравнении в более вязкими: 0W-20 vs 5W-30, 0W-30 vs 5W-30/40). На всех моторах. Многие отмечают. Но никто не верит из "гуталинщиков", что маловязкие масла лучше охлаждают мотор :)

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

@va_ja, это - особенность всех маловязких масел (в сравнении в более вязкими: 0W-20 vs 5W-30, 0W-30 vs 5W-30/40). На всех моторах. Многие отмечают. Но никто не верит из "гуталинщиков", что маловязкие масла лучше охлаждают мотор :)

мне непонятно влияние верхней вязкости на теплопроводность, тридцатка она же и есть тридцатка :unknw:

Share this post


Link to post
Share on other sites

тридцатка она же и есть тридцатка :unknw:

 

Это очень необычная тридцатка :) См. индекс вязкости...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у вас двигатель на 140 или 122 лс?

Особенностей разогрева масла не отмечали на этой заливке? Я обратил внимание, что в моем двигателе это масло очень долго греется и быстро остывает, бывает, после получаса движения температура масла 85-86 градусов.

140л.с.

По моим ощущениям/наблюдениям, время прогрева масла до рабочей температуры наоборот УМЕНЬШИЛОСЬ.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

140л.с.

По моим ощущениям/наблюдениям, время прогрева масла до рабочей температуры наоборот УМЕНЬШИЛОСЬ.  

 

При включении печки зимой на ХХ на этом масле температура ОЖ легче слетает вниз на деление? Или вообще не слетает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Вадим_69, тааааак, очень высокий индекс вязкости, температурная зависимость вязкости идет полого.... и? :pardon:

Share this post


Link to post
Share on other sites

При включении печки зимой на ХХ на этом масле температура ОЖ легче слетает вниз на деление? Или вообще не слетает?

у меня комп показывает температуру масла, так на этом на светофоре быстро опускается градусов на 5. я последнее время езжу и наблюдаю постоянно

Share this post


Link to post
Share on other sites

При включении печки зимой на ХХ на этом масле температура ОЖ легче слетает вниз на деление? Или вообще не слетает?

на этом масле зимой пока не ездил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Вадим_69, тааааак, очень высокий индекс вязкости, температурная зависимость вязкости идет полого.... и? :pardon:

 

ИМХО, такой ИВ указывает на маловязкую базу, "догнанную" полимерным модификатором вязкости. Т.е. база наверняка схожа по вязкости с базами масел ACEA A5/B5 (это видно и по низкой вязкости при 40 гр., не свойственной маслам C3/A3/B4). Потому и называю его маловязким :) Да и Shell тоже - C2 не просто так.

Иными словами, это масло ведёт себя как вязкая тридцатка только при хорошо прогретом моторе.

 

У меня, кстати, также себя ведёт мотор на 0W-20 - чуть дольше выходит на рабочую температуру, и легче "слетает" с неё зимой в пробках на ХХ или при включении больших оборотов печки.

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИМХО, такой ИВ указывает на маловязкую базу, "догнанную" полимерным модификатором вязкости. Т.е. база наверняка схожа по вязкости с базами масел ACEA A5/B5 (это видно и по низкой вязкости при 40 гр., не свойственной маслам C3/A3/B4).

Тем не менее, вязкость жидкости при заданной температуре - это конкретный физический параметр, и в принципе в гидродинамике не важно, чем он задан, молекулами базы или загустителя.

 

Продолжая тему про пологость кривой снижения вязкости с ростом температуры, можно предположить, что в обычных маслах понижение температуры ведет к "резкому" росту вязкости и возрастает доля работы по преодолению сопротивления масла, следовательно нагрев масла увеличивается, система приходит к само регулируемому состоянию. Для обсуждаемого масла этот порог находится ниже. Но тогда роль вязкого трения получается одной из определяющих на холостом ходу. Как то так мне думается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Максидоте VAG-группы все показатели обнуляются после того, как будет пройден порог 100 часов. Прошло 100 часов, стало 0 часов, средняя скорость стала 0 км/ч, расход стал 0 л/100км и т.д.

У меня на Йети нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×