Millers Oils EE Longlife 5W-40 отработка на BMW X3 после 6356км

[Mixa_mc 2 858]

Millers Oils EE Longlife 5W-40 отработка на BMW X3 после 6356км

Автомобиль: БМВ Х3 Е83 LCI 3,0 D, 218 л.с., М57N2 (по БМВ ТИС - M57TU2), дизель,  штатно Евро-3 (без сажевого). ЕГР заглушен механически и программно отключен. 

Общий пробег на момент замены масла по БК: 224 097 км.

Пробег на масле: 6 356 км. 

Средняя скорость по БК: 32,9 км/ч; 193 м/ч.

Средний расход по БК: 7.7 л.

Начало эксплуатации: 25.03.2016 года.

Конец эксплуатации: 01.06.2016 года.

Режим эксплуатации: 50% город, 50% трасса. 

Доливка масла: 1 литр в около 4 000 тысяч.  

Привод ГРМ: цепь.

Что было до Миллерс Оилс EE 5w40: Mobil1 0W-40.

Присутствие отложений в двигателе ДО: н/д, горловина чистая.

Присутствие отложений в двигателе после:  н/д, горловина чистая.
Автозапуск: не использую

Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не было.

Топливо: 100% ГПН Евро-5 + присадка Станадайн перформанс формула 100 мл. на бак. 

Фильтр масляный: оригинал.
Фильтр воздушный: Кольбеншмидт.
Объем залитого масла: 7.0 л. (масло по щупу на максимуме).
Промывка промывочным маслом: не использовал, слил Мобил, залил Миллерс.

Отбор масла: из картера через сливное отверстие в ПЭТ бутылку 0.6 л.

 

Millers Oils EE Longlife 5W-40 BMW X3 Miha_mc 6356km _UAO BASE_.pdf

 

Предыдущие анализы от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22411-mobil1-0w-40-otrabotka-na-bmw-x3-posle-6200km/

http://www.oil-club....-posle-5800-km/

http://www.oil-club....-posle-4850-km/

[Wald 1 834]

Износ похож на Castrol 0w30. Никель со свинцом вылезли.

[VladimirR 2 508]

ИМХО для дизеля все же 5-6 т.км - мало, а учитывая еще и объем картера в 7 литров, так меньше 10 т.км не стоит ездить (деньги на ветер)

Изменено 22 сентября 2016 пользователем VladimirR

[Wald 1 834]

@VladimirR, по щелочному думаю тут больше 10 тыс. можно ездить, ближе к 15. Но железа многовато тут.

[VladimirR 2 508]

@Wald, так железо у него в всех анализах +/-

[Alehandro 2 682]

 

 

Но железа многовато тут

 

поддержу

[Зеленоградец 1 210]

@VladimirR,@Wald, на сколько помню Миха_мс катает до минимума по щупу и потом сливает, потому и пробег небольшой.

[Wald 1 834]

@Wald, так железо у него в всех анализах +/-

По моему мнению +25% к предыдущим анализам это много, как и абсолютное значение. Плюс вылезли другие металлы.

 

@VladimirR,@Wald, на сколько помню Миха_мс катает до минимума по щупу и потом сливает, потому и пробег небольшой.

Доливка масла: 1 литр в около 4 000 тысяч.

Изменено 22 сентября 2016 пользователем Wald

[torcon 64 169]

Mixa mc видимо хотел еще и с предыдущими анализами сравнить - поэтому выбрал 6300... у него на Mobil1 0W-40 столько же намотано. 

[VladimirR 2 508]

 

 

По моему мнению +25% к предыдущим анализам

смотри кастрол - там 28

[Зеленоградец 1 210]

 

 

Доливка масла: 1 литр в около 4 000 тысяч.

ну и? :) Этот долитый литр так же мог до минимума угореть.

[torcon 64 169]

Мысли 

1) вязкость при 100С =14.40 - как то высоковато, обычно 13.5-14 у 5W-40, видимо изначально густое масло было с завода. О том что тут загущение говорить не приходится сажи то мало... Взяться ему не откуда. 

2) Щелочное = 5.85 - езди и езди еще, смело можно расширять интервалы до 10тыс км. Хорошая соляра. 

3) Температура вспышки 230С говорит о том что в масло топливо не попало отлично топливная работает, все сгорает. Качество топлива хорошее. 

4) Молибден явно взялся от прежнего масла Mobil1 0W-40 - и его столько что я считаю остается много несливаемого остатка при смене... Там добрая часть старого масла осталась в картере когда заливали свежее.

5) Износ минимальный, это видно по Al=2 и Cr=1, железа 27ppm - цепь ГРМ и в принципе у него во всех отработках около того. Если уж и копать то в звездах и грм - я думаю там все нормально - это естественный износ ее... 

6) кремния 3ppm сразу видно что в двигатель с силиконовыми герметиками не лазили :) Вот наверное тот самый уровень "от пыли". Который мы пытаемся поймать. 

7) Содержание сажи очень мало, диз топлива в масле нет, нитрация прилично выросла - но это номрально - параметры свежего не знаем. 

 

Вывод В принципе все прекрасно. Автор можно расширить смены до 10 тыс км. Масло отработало как все масла, от износа защитило, серия с молибденом наверное бы повеселее в плане износа сработала - но тут с сажевым фильтром лучше наверное лить как раз гражданские масла без добавок... Остается много несливаемого остатка прежнего масла - обратить внимание сливается ли полностью масло? Если ничего уже не поделать то забить на это. Масла много, картер огромный 7 литров - несливаемый остаток отрицательно на свежее повлиять не может. 

[ПавелТ 2 037]

У него нет сажевого...

[Mixa_mc 2 858]

Много. Всего. Думал будет меньше, так как масло в принципе понравилось. Тот же Бардаль отработал лучше. Видимо масло не мое.

После доливки литра масло ушло на минимум опять, менял когда лампа уже горела. Так что катал до упора, Зеленоградец прав. И ПавелТ прав, сажевого нет (написано в самой первой строчке описания, у меня штатное Евро 3).

 

Кремний может быть еще от Станадайна. Летом лили через раз. 

 

П.С. - про соляру и топливную радует. + В конце лета вылезла ошибка по первому цилиндру, в результате диагностики приговорили форсунки (как минимум одна). Думал может лить начала. Но это будет видно на отработке Валволина. Пока езжу....  

 

Всем спасибо за комментарии. Жду результатов Валволин СП 5-40.

Изменено 23 сентября 2016 пользователем Mixa_mc

[ПавелТ 2 037]

@Mixa_mc,Я в шапке видел 100% газпром+ стенадайн. Именно в этом анализе нет танеко?