С 2013 года на шевроле нива масло меняется раз в два года или 15 тыс.

[avals 59]

Наткнулся на оф. сайте шнивы (gm-avtovaz.ru) на рекомендацию замены масла раз в два года, думал описка. Обратился к производителю и получил ответ-С 2013 года замены масла в двигателе шевроле нива через 15000 км. или через 2 (два) года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Дополнительные меры при эксплуатации автомобиля в усложнённых условиях

Усложнённые условия эксплуатации - это длительная эксплуатация Автомобиля в условиях: повышенной запылённости воздуха, повышенной или пониженной температуры воздуха, движение по горным дорогам, постоянное движение с прицепом.

В усложнённых условиях эксплуатации находятся также автомобили, которые проезжают в среднем меньше 10 км за одну поездку ежедневно или автомобили со временем работы двигателя на холостом ходу более 30 % от общего времени работы. Для автомобилей, эксплуатирующихся в усложнённых условиях, замена моторного масла и масляного фильтра должна выполняться с интервалом в 7500 км (в дополнение к техобслуживанию, согласно талонам настоящей Сервисной книжки).

С уважением/Kind regards,
Ирина Шемякина/Irina Shemyakina
Специалист по внешним коммуникациям
External Communications Specialist
ЗАО "Джи Эм-АВТОВАЗ"/CJSC "GM-AVTOVAZ"
445967, Россия, Тольятти, ул.Вокзальная, 37
37 Vokzalnaya str., Togliatti, 445967, Russia
E-mail: IShemyakina@gmavtovaz.ru

 Вывод - в температурно не нагруженных движках даже с малым объёмом картера масла SM, SN нормально живут два года при правильной эксплуатации(300-350 м\ч).

.

Изменено 19 сентября 2016 пользователем avals

[fareastwood 9 346]

Ясно, значит не так понял..

[Booster 2 228]

Я так полагаю, диллеры на 15к км предлагают лить как минимум Redline, да?

Интересно что же тогда будет в разделе как максимум

[avals 59]

Вообще в городе и особенно в пробках масло сильно стареет из-за циклов "старт-стоп", а не из-за холостого хода.

 

    Из Вашего утверждения получается, что за 100 м/ч городского пробега масло деградирует много больше чем за 100 м/ч чисто холостого хода. Хотелось бы получить обоснования такого утверждения.  

Изменено 23 сентября 2016 пользователем avals

[avals 59]

Они и не такого напишут. Их задача, чтобы гарантийный срок автомобиль отходил, а потом начал сыпаться чтобы продать сначала Вам кучу зарчастей, поддержать дилера с его ТО и ремонтом (им то тоже надо дать заработать), ну а потом продать Вам новый автомобиль. Ничего личного, это бизнес.

Количество ТО сокращается, древние жигулёвские движки у дилера редко кто чинит. Не логично получается. Допустим залегли кольца. Какую кучу запчастей я куплю и почему у дилера? К тому же, редко кто покупает новую шниву из за проблем с двигателем, если с остальным нормально.

Изменено 25 сентября 2016 пользователем avals

[avals 59]

летом вентиляторы только на трассе выключаются

 

по пересечёнке темпер 100-110 стабильно

Температура чего, масла или охл. жидкости?

[avals 59]

летом вентиляторы только на трассе выключаются

 

по пересечёнке темпер 100-110 стабильно

Человек не понимает, что значит конструктивно холодный двигатель!

[lecha 88]

Температура чего, масла или охл. жидкости?

на этой машинке нет датчика температуры масла

 

 

 

Человек не понимает, что значит конструктивно холодный двигатель!

конструктивно может и холодный

[avals 59]

Холостой ход теперь уже вредно? Лучше машину вообще не заводить.

Холостой ход как и раньше полезно. Если много холостого хода  масло можно менять раз в 30 000 км.

[avals 59]

на этой машинке нет датчика температуры масла

 

 

конструктивно может и холодный

На ней может и сигналки нет. Поставить датчик несложно. Как вариант вкручивают датчик в отверстие для слива масла. Можно и отдельно врезать. Почему я должен гадать чего на вашей шниве нет?

[lecha 88]

На ней может и сигналки нет. Поставить датчик несложно. Как вариант вкручивают датчик в отверстие для слива масла. Можно и отдельно врезать. Почему я должен гадать чего на вашей шниве нет?

сигналка штатная есть

 

датчик температуры масла наверное не сложно сделать , но явно не вместо сливной пробки ( внедорожник же )

да и на фига он ей ? двиг в основе своей с классики , только капризен доработками в виде гидриков и гидронатяжителя цепи

так то не любое масло ему по вкусу , а тут ещё замена через 15 т.км

всё для снижения общего ресурса двс и уменьшения расходов на обслуживание пока авто новый ( или почти новый )

[avals 59]

 

всё для снижения общего ресурса двс 

Если машина не единственная, ездит в основном на охоту и рыбалку и за год пробег 1.5-3т. км., то замена масла (SM,SN) раз в два года вполне разумно. С чего ресурс двс снизится?

[avals 59]

Наткнулся на оф. сайте шнивы (gm-avtovaz.ru) на рекомендацию замены масла раз в два года, думал описка. Обратился к производителю и получил ответ-С 2013 года замены масла в двигателе шевроле нива через 15000 км. или через 2 (два) года, в зависимости от того, что наступит раньше.

 

 Автоваз на обычную ниву тоже рекомендует замену раз в два года или 5000 км.(тяж.усл.) что наступит раньше.

.

Изменено 27 сентября 2016 пользователем avals

[avals 59]

 

Наткнулся на оф. сайте шнивы (gm-avtovaz.ru) на рекомендацию замены масла раз в два года, думал описка. Обратился к производителю и получил ответ-С 2013 года замены масла в двигателе шевроле нива через 15000 км. или через 2 (два) года, в зависимости от того, что наступит раньше.

 

 Автоваз на обычную ниву тоже рекомендует замену раз в два года или 5000 км.(тяж.усл.) что наступит раньше.

.

 

Уже как лет пятнадцать (с появлением SL), требование менять масло ежегодно, независимо от пробега, было неверным! С малым пробегом хорошие масла в ненагруженном двс легко выдерживают 2 года. А если пробег символический (километров 200-300) то ряд масел выдержит и больше(до 5 лет).

Изменено 27 сентября 2016 пользователем avals

[lecha 88]

Если машина не единственная, ездит в основном на охоту и рыбалку и за год пробег 1.5-3т. км., то замена масла (SM,SN) раз в два года вполне разумно. С чего ресурс двс снизится?

через 2 года менять - я только за !

 

я против замены через 15 т.км на этом автомобиле )

[Молибден 44]

    Из Вашего утверждения получается, что за 100 м/ч городского пробега масло деградирует много больше чем за 100 м/ч чисто холостого хода. Хотелось бы получить обоснования такого утверждения.  

На низких оборотах есть масляное голодание, поэтому то масло которое оказывается в зонах нагрузки и воздействия температур испытывает перегрузки и подвергается воздействию повышенных температур. Поэтому чем больше циклов трогания и разгона, тем хуже для масла (и двигателя). Тут можно надеятся что более толстая масляная пленка лучше спасет двигатель от износа на перегрузках (масляное голодание - это режим перегрузки), но более вязкое масло сильнее выгорает под температурой.

Если у меня неверные сведения, буду благодарен если подправите меня.

Изменено 27 сентября 2016 пользователем Молибден