Выбор заменителя ATF Toyota WS с большей вязкостью

[Strelec 1 627]

Всем привет. Интересные посты в теме нашёл, может кто готов развить тему:

 

Имеем Тойота Прадо 2010г.в., коробка A343F, вероятно по айсиновской классификации, AW30-43LE /LS (но не уверен).

 

Машина куплена год назад в конце лета с пробегом с пробегом 67500 и первое время замечал в некоторых ситуациях небольшой толчёк. Потом он вроде пропал. Жижа в коробке была заводской заливки, очевидно Toyota Type WS.

Зимой 2015 года сделал аппаратную замены жижы в коробке, опять же на Toyota Type WS. Всё замечательно, но вот снова наступило лето и .....

 

В общем едешь себе едешь, перед светофором снижаешь скорость и прям почти перед полной остановкой авто дожимаешь тормоз и чувствуется где-то сзади (а может и не сзади) лёгкий толчок. Трогаешься с места, плавно отпускаешь педаль тормоза, машина уже немного начала движение и снова может быть лёгкий толчёк. Хоть и не всегда. И тогда я вспомнил, что именно такой толчёк был сразу при покупке авто год назад в конце лета. И тоже не всегда. И с похолоданием он пропал и я про него забыл. А летом опять вернулся. Значит зимняя замена жижы ни чего не изменила.

 

Именно в тёплую погоду (от +25С и выше) после 30 и более минут езды, особенно в пробках.

Неисправность коробки пока исключаем. Далее были версии люфта в одной из крестовин или сайлентблоков продольных рычагов. Ничего не подтвердилось.

И самое главное - почему именно в жару при полностью прогретой коробке???

 

Читаю обсуждения  в теме ATF Toyota WS 00289-ATFWS свежее

 

 

По стандарту вязкость 7,2 но для экономии топлива и экологии вязкость многие снижают, поэтому тут и 5,7. Есть тема по вязкости WS, например:

AMSOIL Signature Series Multi-Vehicle Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF): 40 ̊C - 38.5 / 100 ̊C - 7.5
AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATL): 40 ̊C - 28.5 / 100 ̊C - 5.9

 

 

Да это-то я видел. Есть подозрение, что пару лет после Фукусимы шла более вязкая жидкость, т.к. у Айсина сменился поставщик уплотнений и появились на многих АКПП спорадические перетоки. 

 

 

Причем тут вообще Фукусима и какие-то уплотнители? WS – довольно старый стандарт и лился в коробки задолго до Фукусимы. В ссылке выше два продукта на выбор, а не заменяющие друг друга. По стандарту положено 7,2 но многие делают менее вязкую жижу в целях экономии топлива.

 

 

Где стандарт? Выложи.

Мульижидкости в данном случае не рассматриваются. Было у многих много проблем и с Мотюлем, и, хоть и меньше, но с Петро-Канадой. 

 

При том, что дата шиты именно допуска JWS-3324 от Эксон-Мобил и Эссо сильно отличаются по вязкости - 7,7 супротив 5,6. И как раз в 2012-2014 гг практически все производители стали указывать значения 7.0...7,7 сСт.

На практике ни одной чисто WS-жидкости с вязкостью выше 6,5 не встречал. Если мы говорим о жидкостях конкретного допуска, а не мультиках с надписями "в том числе".

 

У Равенола, например, с его T-WS ошибка в дата шите, что они сами официальным письмом подтвердили, указав что WS - это низковязкая жидкость и никаких 7 сСт/100С там в помине быть не может.

....

 

medvezavr, есть же отдельная тема. Вот документ Toyota WS от Mobil с вязкостью 7,2. Сейчас мобил делает это масло с вязкостью 5,3. Вот несколько жиж с вязкостью выше 7. Например Т:"%чи там не мультижижа, а чисто ATF WS. Надоело уже по десятому кругу одно и тоже про вязкость WS перетирать.

 

 

и возникает мысль - а не в вязкости Toyota Type WS причина? Пока жижа в коробке не прогрелась и не достигла примерно 5,3 мм2/с - всё работает замечательно. Прогрелась - попинывается. Остыла - снова замечательно.

 

Как такая версия?

Возможно ли залить в коробку более густую ATF?

Какие варианты из аналогов WS?

Американская WS чуть гуще, но хватит ли этого "чуть-чуть"?

Возможен ли даунгрейд на Toyota Type T-IV ? Вроде коробку разработали в далёком 1995 году, тогда ещё даже  Type T-IV не было......

Изменено 15 сентября 2016 пользователем Strelec

[Strelec 1 627]

       Алекс, я рассматриваю оба варианта. Деньги - не главное.

 

А на каких авто такая система установлена штатно?

[Аспирант 2]

А на каких авто такая система установлена штатно?

 

Отдельный радиатор АКПП устанавливался на многих внедорожниках. На том же Прадо 150 1GR (для ближневосточного рынка). Но он там небольшой.

Лучше посмотреть масляный радиатор от TLC100 (LX470, Sequoia) - там он приличного размера. (Сам хотел его ставить на TLC80)  

[wolforever 35]

       Алекс, я рассматриваю оба варианта. Деньги - не главное.

 

А на каких авто такая система установлена штатно?

Уже опередили, отдельно стоящий на 100 крузере и то не во всех модификациях, номер 32910-60130 http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?Model=3f818697-43bb-4c45-b46f-99985541c6cc&Unit=b9c37ad2-9467-48f9-9aca-8d73ffe9b38e&Title=Схема%202%20из%204 в основном модификации с совмещенными основным радиатором охлаждения и масляным. Не факт что в прадо есть штатное место под него...

Изменено 22 сентября 2016 пользователем wolforever

[f23a 56]

Всем привет. Чтоб не плодить темы, спрошу здесь. Стою перед выбором вместо оригинала ws. То.....чи WS, United 66или99, петра MV? Что лучше из них выбрать в акпп U250E(Камри 2.4)? Тоже в жару коробка не хорошо себя чувствует. При +15 пасмурно максимальная температура акпп была 93.2 градуса.

[f23a 56]

Я вот что еще думаю. Серьезно надо будет подходить к выбору оглядываясь на вязкость при 100гр.?

[Euro 2 154]

Всем привет. Чтоб не плодить темы, спрошу здесь. Стою перед выбором вместо оригинала ws. То.....чи WS, United 66или99, петра MV? Что лучше из них выбрать в акпп U250E(Камри 2.4)? Тоже в жару коробка не хорошо себя чувствует. При +15 пасмурно максимальная температура акпп была 93.2 градуса.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23856-united-atf-mv-66-svezhee/

[Strelec 1 627]

Я вот что еще думаю. Серьезно надо будет подходить к выбору оглядываясь на вязкость при 100гр.?

 

Я пока других критериев не вижу. Но ближайшие 8 месяцев жары не будет. Так что подождём лета и начнём бороться. В твою коробку, как и в мою - при проектировании и в первые годы эксплуатации лили T-IV. Именно под неё она и создавалась. Так что попробовать можно. По крайней мере хуже не будет.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23856-united-atf-mv-66-svezhee/

 

А в чём прикол? Она ещё жиже, чем оригинальная T-WS

Изменено 30 сентября 2016 пользователем Strelec

[wolforever 35]

 В твою коробку, как и в мою - при проектировании и в первые годы эксплуатации лили T-IV. Именно под неё она и создавалась. 

Так то в твою изначально dexIII лили, потом скорее всего type-T, а потом T-IV и т.д., у меня вообще такое впечатление что тойота отказывалась от старых жиж и везде куда только возможно лила более новую жижу... так и обновили от dexIII до type ws на некоторых коробках

Изменено 30 сентября 2016 пользователем wolforever

[f23a 56]

Просто если оставаться на точном подобии WS, то надо будит выбрать межде т...чи(уже проверен на других авто и не раз, по 1700 за 4л) и uneted66(1450 за 4л), разница не большая, но хочется качество. Петра примерно также стоит, но может изза вязкости коробка по лучше будет работать. Не знаю короче что лучше взять.

[f23a 56]

Вот,что еще нашел Kixx multi ATF!!! А это как будет? Читал на профильном форуме тойотакамри, человек, я так понял мастер-акпп, льёт это масло и все хорошо. Как то так!!!

[ModeratorSigma 6 938]

@f23a, как на счет Аисин АТФ? 

[Strelec 1 627]

Так то в твою изначально dexIII лили, потом скорее всего type-T, а потом T-IV и т.д., у меня вообще такое впечатление что тойота отказывалась от старых жиж и везде куда только возможно лила более новую жижу... так и обновили от dexIII до type ws на некоторых коробках

 

type-T не было. В остальном ты прав.

[Strelec 1 627]

@f23a, как на счет Аисин АТФ? 

 

Интересный вариант, его бы поглубже изучить:

 

AISIN AFW и AFW+ я так понимаю второй вариант с плюсом - их продвинутая универсальная жижа для любых АКПП, т.е. мульти жижа одна для всех.

Где бы посмотреть их ТТХ? Хотя бы вязкость при 100С?

 

 

Но я так же вижу, что есть AISIN ATF 0T4 и AISIN ATF 0WS

Чем они отличаются от первого варианта?

 

Самое интересное:

Рекомендуется замена каждые 20 000 км. Что это значит? Она слабее, чем, например, ОЕМ Тойота, которая рассчитана на 80 000, но в условиях России рекомендуют менять каждые 40 000 км.

 

З.Ы. Обратите внимание - на последней картинке в правом нижнем углу рекомендация по замене - АППАРАТНАЯ замена.

Изменено 1 октября 2016 пользователем Strelec

[f23a 56]

@f23a, как на счет Аисин АТФ?

Ну даже не знаю!!! Но ценник то тоже не дешевый, поэтому смысл. Тогда уж т..чи проверено и не раз. Но выбирая по вязкости все же хочу обратить внимание на unated66. Если фиг сней с вязкостью и все будет отлично, то kixx multi или все таки Петра. В замешательстве короче!

[Алекс 1 294]

@Strelec, Это значит то, что в Японии АТФ меняют первый раз на 40 000 (заводская заливки), все последующие через двадцать.