Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Правильный ли выбор сделал я?

1. Авто-Opel Omega,2002 года выпуска в полном заводском состоянии. 2 катализатора,4 лямда-зонда,бензин 95.

2. Двигатель-Y26SE,2.6 литра,V6.

3. Город 50%, трасса 50%. Средняя скорость 30 км/час (указано на бортовом компьютере).

4. Масла в авто 5.75 литра.

5. Замена с периодичностью 8 -9 тыс.км.

6. Двигатель масла не ест,масла не угорают.

7. Пробег 180 тыс. км. (Реальный)

8. Использовал Mobil 3000 5W-40 с интервалом замены 8 тыс. Масло не плохое,при вскрытии (замена прокладки кл. крышки) в двигателе чисто. Решил перейти на более хорошее и заменил на Mobil1 0W-40 New Life. Двигатель работает на нем ровно. После 3,5 тыс появился легкий коньячный оттенок. Масло по щупу не ушло.

 

Эти масла брал потому что они с допусками GM-LL-A-025 GM-LL-B-025,хорошее стабильное качество.

 

Интересует оригинальное масло GM,стоит ли его использовать при меньших интервалах замены к примеру?

Не навредит ли оно моему двигателю и двигателям старого образца (1995-2007 г.в.) Opel в целом?

Брались ли во внимание двигатели более старых моделей,до 2010 года выпуска,когда создавалось универсальное масло с допуском Genuine GM 5w-30 Dexos2?

 

Сможет ли это масло защищать двигатель и оставлять в чистоте при адекватных сроках замены и не навредит ли оно?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут можно аналогично спросить - а зачем А3 при прочих равных/нормальных условиях? ;)

 

 

А вот тут не поспоришь - полностью согласен. :up:

 

Уже приводил пример как-то, человек лил в форд родное масло как и написано - раз в 20 ткм, когда пробег перевалил за сотку (точно не помню, 120-140), пришлось ему сменить на более "густой" мобил 5w40 из-за начавшегося жера масла.

Но, есть и другой пример, так же приводил - человек вообще далек от масляных дел, меняет масло только на ТО, льет GM 5w30 и пробег у него уже за 2-ю сотку - пока ездит, движка Z18ХER если не ошибаюсь (на зафире). Хз, может у кого какая карма?

А3 будет иметь запас в случае если случится перекат или попадешь на не совсем хорошее топливо. Плюс за счет более высокого щелочного не так скажется при смешивании с несливаемым остатком.

Но... если пробеги небольшие и никаких приключений не случается, то можно залить и то и другое.

В данном случае спасет много трассового режима и хороший объем картера.

В общем, я не спорю. Свои доводы и аргументы привел. И все же при интервалах указанных в шапке я бы на С3 не ездил, по крайней мере зимой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...