Avangard 10 Опубликовано: 13 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 13 сентября 2016 Правильный ли выбор сделал я? 1. Авто-Opel Omega,2002 года выпуска в полном заводском состоянии. 2 катализатора,4 лямда-зонда,бензин 95. 2. Двигатель-Y26SE,2.6 литра,V6. 3. Город 50%, трасса 50%. Средняя скорость 30 км/час (указано на бортовом компьютере). 4. Масла в авто 5.75 литра. 5. Замена с периодичностью 8 -9 тыс.км. 6. Двигатель масла не ест,масла не угорают. 7. Пробег 180 тыс. км. (Реальный) 8. Использовал Mobil 3000 5W-40 с интервалом замены 8 тыс. Масло не плохое,при вскрытии (замена прокладки кл. крышки) в двигателе чисто. Решил перейти на более хорошее и заменил на Mobil1 0W-40 New Life. Двигатель работает на нем ровно. После 3,5 тыс появился легкий коньячный оттенок. Масло по щупу не ушло. Эти масла брал потому что они с допусками GM-LL-A-025 GM-LL-B-025,хорошее стабильное качество. Интересует оригинальное масло GM,стоит ли его использовать при меньших интервалах замены к примеру? Не навредит ли оно моему двигателю и двигателям старого образца (1995-2007 г.в.) Opel в целом? Брались ли во внимание двигатели более старых моделей,до 2010 года выпуска,когда создавалось универсальное масло с допуском Genuine GM 5w-30 Dexos2? Сможет ли это масло защищать двигатель и оставлять в чистоте при адекватных сроках замены и не навредит ли оно? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Booster 2 228 Опубликовано: 19 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 19 сентября 2016 Тут можно аналогично спросить - а зачем А3 при прочих равных/нормальных условиях? А вот тут не поспоришь - полностью согласен. :up: Уже приводил пример как-то, человек лил в форд родное масло как и написано - раз в 20 ткм, когда пробег перевалил за сотку (точно не помню, 120-140), пришлось ему сменить на более "густой" мобил 5w40 из-за начавшегося жера масла. Но, есть и другой пример, так же приводил - человек вообще далек от масляных дел, меняет масло только на ТО, льет GM 5w30 и пробег у него уже за 2-ю сотку - пока ездит, движка Z18ХER если не ошибаюсь (на зафире). Хз, может у кого какая карма? А3 будет иметь запас в случае если случится перекат или попадешь на не совсем хорошее топливо. Плюс за счет более высокого щелочного не так скажется при смешивании с несливаемым остатком. Но... если пробеги небольшие и никаких приключений не случается, то можно залить и то и другое. В данном случае спасет много трассового режима и хороший объем картера. В общем, я не спорю. Свои доводы и аргументы привел. И все же при интервалах указанных в шапке я бы на С3 не ездил, по крайней мере зимой. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.