lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) Добрый день многоуважаемые! Подскажите пожалуйста по поводу моторного масла. Машина Chevrolet Lacetti 1.6, 2005 год кореец, пробег 200 тыс, сейчас сделали кап ремонт( поменяли всю поршневую, кольца, все сальники , помпу,антифриз итд) причина ела масло порядка 0.5 литра на 1000 км, при вскрытии была выработка в цилиндрах как бочка. Видать предыдущий хозяин любил ездить на 5 передаче 60 км для экономии и не крутил мотор вовсе ). Брал её при пробеге 140 тыс км, на ней проехал около 60 тыс , лил всегда 5w40 Ликви моли top tec 4100 и 1 раз Molygen. Масло меняю раз в 7-8 тыс. При вскрытии двигатель был чист, отложений не было. Сейчас думаю заливать масло по мануалу 5w-30 с допусками GM, смотрю в сторону Neste oil 5w-30 ll, Valvoline Synpower 5w-30, Petrol Canada 5w-30 с допуском dexos 1. Посоветуйте пожалуйста, что из этого выбрать в мой мотор оптимально? Товарищ работает в сфере масел Оф. дилер BP-Castrol и советовал лить 0w-40 или 5w-30 то что по мануалу с завода. Или же не смотреть на допуски GM и лить после кап ремонта тот же Valvoline maxlife 5w-40? Машина на газу постоянно. Сам же склоняюсь к оф. мануалу 5w-30. Хотел узнать мнение экспертов по этому поводу. Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 дексос1 в принципе можно, но родное А3. у этой лачетти клон старого опелевского движка - немецкая школа машиностроения, у них традиционно 5-30 А3. а дексос1 под азию/америку заточен. а эти движки любят "классику" - высокое щёлочное, стандартный, а не сниженный противоизносный пакет Понял вас, А3 сейчас посмотрю в каких маслах содержится) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 чтоб было понятно - я не против, что в эти движки можно лить и дексос1, и дексос2, и С3 - производитель их сейчас и рекомендует, для унификации. в принципе ими можно пользоваться, но они все малозольники - со сниженным пакетом. а разработка двигателя старая, когда таких допусков ещё даже и в природе не было, а моторы уже были. проектировались они под 5-30 А3, под полнозольники. есть ещё нюанс. поскольку сильно высокая зольность на закоксовку колец влияет, оптимально так называемые среднезольники - зольность чтоб была 1,1-1,2. а сильно маленькая зольность ведёт к отложениям грязи. компромисс нужен. если использовать малозольники - ездят сокращённый интервал, чтобы масло не успело потерять свои свойства 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) А3 сейчас посмотрю в каких маслах содержится несте подходит) http://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/ у валволайна зольность высокая 1,39 http://www.oil-club.ru/forum/topic/4129-valvoline-synpower-5w30-svezhee/ петроканада в принципе нормально, разве что слегка сниженное щелочное - сокращённый интервал http://www.oil-club.ru/forum/topic/3527-petro-canada-supreme-synthetic-5w-30-api-sn-svezhee/ Изменено 2 сентября 2016 пользователем espes 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 Оригинал GM идёт с допуском А3. Но его лить не буду ) Понравилось Wolf Бельгия и по цене приятное или Valvoline но оно уже на порядок дороже. Какого производителя выбрать их эти 2-х ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 чтоб было понятно - я не против, что в эти движки можно лить и дексос1, и дексос2, и С3 - производитель их сейчас и рекомендует, для унификации. в принципе ими можно пользоваться, но они все малозольники - со сниженным пакетом. а разработка двигателя старая, когда таких допусков ещё даже и в природе не было, а моторы уже были. проектировались они под 5-30 А3, под полнозольники. есть ещё нюанс. поскольку сильно высокая зольность на закоксовку колец влияет, оптимально так называемые среднезольники - зольность чтоб была 1,1-1,2. а сильно маленькая зольность ведёт к отложениям грязи. компромисс нужен. если использовать малозольники - ездят сокращённый интервал, чтобы масло не успело потерять свои свойства Скажите пожалуйста из Wolf или Valvoline 5w-30 что можно выбрать что бы была так сказать золотая середина по зольности и под газ ? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Penske 832 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 @lis5662, еще раз, выражение: "Машина на газу постоянно", означает, что установлено ГБО или нет? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) Какого производителя выбрать их эти 2-х несте берите, оно вроде и по цене обычно норм) Оригинал GM идёт с допуском А3. Но его лить не буду правильно - подделок много Изменено 2 сентября 2016 пользователем espes 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 @lis5662, еще раз, выражение: "Машина на газу постоянно", означает, что установлено ГБО или нет? Да всё верно ) ГБО 4 поколение, мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель с этого надо было начинать вам вообще малозольники не нужны получается 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Penske 832 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 Да всё верно ) ГБО 4 поколение, мозги прошиты под евро 2 катализатора нет, стоит пламигаситель. тогда dexos1 рациональнее. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 с этого надо было начинать вам вообще малозольники не нужны получается Да, я как то упустил этот момент ) Стоит прямоток, пламегаситель, чип тюнинг( прошивка под евро2) клапан егр получается заводская заглушка. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) тогда dexos1 рациональнее. Тогда выходит Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 это масло подойдёт идеально ? Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Penske 832 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 Да. Петро-Канада не дешевле? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
espes 1 852 Опубликовано: 2 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 тогда dexos1 рациональнее рациональнее тогда как раз А3 Тогда выходит Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 это масло подойдёт идеально ? я не настаиваю, можно, но я бы несте взял 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
lis5662 4 Опубликовано: 2 сентября 2016 Автор Поделиться Опубликовано: 2 сентября 2016 (изменено) Да. Петро-Канада не дешевле? Petro- Canada Supreme 5w-30 за 4 литра выходит 29$ , а Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Dexos 1 5w-30 за 5 литров выходит 23$. Думаю остановлюсь на Wolf или Neste Изменено 2 сентября 2016 пользователем lis5662 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.