vital86 104 Опубликовано: 15 февраля 2016 Поделиться Опубликовано: 15 февраля 2016 Смотря анализы свежих масел озадачился вопросом. Существует ли вообще градация на "Зимнее" и "Летнее" масло? Кроме как ценой масла 0W-## от 5-10W-## не отличаются. Притом масла "нулевки" имеет больший индекс вязкости, что говорит о их большей температурной стабильности. В комментариях к анализам часто наталкиваюсь на фразы, наподобие "слишком жидкое, на лето не пойдет", справедливы ли они? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kotmu 380 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Зима на подходе. Хотел бы почитать мнения о 5-30 и 0-30. Отличия состава, эксплуатация, отработки - т.е. личный опыт. В случае наличия таблиц и сравнений (не всегда понятных обычному читателю) хотелось бы читать итоговое короткое объяснение "на пальцах". Думаю нет смысла приводить в пример "медные" или эксклюзивные марки масел, другие вязкости отличные от данной темы. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 039 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @kotmu, если лить Лук 5-30, то никакая 0-ка не нужна ибо она такая же жидкая до -35С. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
DSam 174 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Для средней полосы России 5W-30 вполне достаточно... 0W-30 если есть желание перестраховаться, но опять же если вспомнить NGN Nord 5W-30, то ему и некоторые нулевки могут позавидовать, так что тут на мой взгляд все относительно... анализы лучше смотреть для каждого конкретного масла. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
torcon 63 040 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Для городов где бывает -35C и ниже в течении пары недель, 0w30 ибо другово выхода нет. Во всех остальных случаях, когда -30C бывает пара ночей в году - 5W30. Но нужно не забывать что не одной вязкостью характеризуются масла. Часто 5W30 это гидрокрекинг, а 0W30 это ПАО эстеры итд. Гидрокрекинг никода не станет ПАО или эстерами. GTL тоже не станет. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sportage72 6 781 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 если зимой температуры бывают часто даже около -25 и ниже до -30 то 0W однозначно, писал о своём опыте как раз по сравнению 0W-30 с 5W-30, на 0W зимой приятнее ездить, двигатель легче заводится, менее шумно работает, легче крутится, быстрее прогревается. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Midnight 154 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 (изменено) kotmu, извини, но ты как-то несфокусированно поставил вопрос. непонятно какое значение в вопросе имеет цена, хотя бы что является для тебя главным приоритетом? на форуме достаточно анализов "слабых" нулевок, которые по температурным показателям и защите сопоставимы (ИМХО) как с хорошими, так и с "крепкими" пятерками. Почему Dimmy выше предложил не загоняться и лить "лучек". Если мне не изменяет память, ты рассказывал, что раньше вроде как достаточно подолгу накатывал между сменами масел. Как с этим сейчас? Изменено 1 сентября 2016 пользователем Midnight 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Aleksszlat 7 625 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @kotmu, если лить Лук 5-30, то никакая 0-ка не нужна ибо она такая же жидкая до -35С. Ненадо выдавать желаемое за действительность. У Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 мерилось: CCS при -35С = 6880, хотя t замерз то же -44С. Это уже запредельно. Я зимой(а вообще круглогодично) только на 0W- , и какая t за бортом - всегда спокоен и заводится с полпинка без натуги и усилий. Правда пользую что в нике. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 039 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Ненадо выдавать желаемое за действительность. У Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 мерилось: CCS при -35С = 6880 Думаешь, если на 10w при 7000 мПас в -25С можно заводиться, то в -35С уже нельзя? Просто регламент требует 6200 - это формальность. 3 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Paulson 8 389 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Думаешь, если на 10w при 7000 мПас в -25С можно заводиться, то в -35С уже нельзя? Просто регламент требует 6200 - это формальность. Зачем насиловать движок? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dimmy 11 039 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @Paulson, насилуют движок те, кто пускается на 10w в -30С, когда CCS>10000 мПас. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Paulson 8 389 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @Paulson, насилуют движок те, кто пускается на 10w в -30С, когда CCS>10000 мПас. Ну так, а в -35 тем более - о чём мы? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Зеленоградец 1 210 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Я чёт тоже не догоняю... Димми, поясни 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wald 1 833 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 Я чёт тоже не догоняю... Димми, поясни У 10w при -250С лимит 7000 мПас, у люкса 5w30 6880 при -350C. Вопрос, почему в первом случае 7000 двигатель не убьет, а во втором убьет? 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Зеленоградец 1 210 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @Wald, я про ССS 10w при -35. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Wald 1 833 Опубликовано: 1 сентября 2016 Поделиться Опубликовано: 1 сентября 2016 @Зеленоградец, там про CCS 10w при -250C и лукойл люкс 5w30 при -350C. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.