SAE 5W-40 API SM/CF ACEA C3 FIAT 9.55535-S2

[Bayazet 1]

1 Марку, модель, год выпуска, руль левый или правый - Alfa Romeo Giulietta 2011 года, руль левый.

2 Двигатель - 1.4 MultiAir, турбобензин. Форсирован с 170/250 до 190/305

3 Заправочный объем масла - 3,5л

4 Место обитания автомобиля - Украина (-25/+40)

5 Режимы эксплуатации - 50/50 город трасса, покатушки, отжиг, котороткие дистанции, неполный прогрев ДВС с октября по апрель. Авто на каждый день.

6 Планируемый интервал смены масла- 7500км (ТО 15т.км)

7 Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5 - катализатор.

8 Что из масел доступно в регионе - большинство марок, кроме эксклюзива.

9 Что знаете из рекомендаций мануала - SAE 5W-40 API SM/CF ACEA C3 FIAT 9.55535-S2 или лучше. Согласно мануалу нельзя использовать масла с вязкостью ниже, чем у масел 5w40.

Пробег 85т.км. Использовал до 50т.км  Selenia Star Pure Energy 5w40. С 50т.км  и до сегодня - Rymco Lemans RS 5W-40

Спасибо!

Изменено 25 августа 2016 пользователем Bayazet

[Bayazet 1]

Нет

Почему категорично нет? В редлайне эстеров выше крыши, малозольник, вот пусть и помоет в т.ч. и механизм управления клапанами мультиэйра.

[ie51 479]

Рецептуры для BMW LL-04 и MB 229.51 обязывают соблюдать определенные пропорции и типы базовых масел в итоге производитель может химичить в районе 5%-10% которые могут быть заменены на аналоги. Без анализа я конечно не скажу, но вангую что эстеров в евролинейках редлайна до 5% если вообще есть. 

 

Уже были всякие матюли Double Ester Core без эстеров

 

Вот пример что животворящие евродопуски делают с суперкрутыми маслами :

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21346-21346/

ВНЕЗАПНО - типичный MB 229.5, только заменили разрешенные 10% на ПАО.

 

АСЕА С3 при топливе ЕВРО 5 как опять таки требует катализатор вашего авто, при коротких интервалах хорошо убирает загрязнения. Не все в этом мире меряется щелочным числом и металлосодержащими присадками.

 

ЗЫ.

Надо меньше верить маркетологам.

[Палыч314 1 316]

@ie51, Вы допускаете, что у блендера SHARK базовые масла могут быть лучше, чем у TOTAL. Не смешите наш форум.

[ie51 479]

Если вы не знаете что тотал постоянно плейсит заказы на товарное масло у разных ОЕМ в том числе у Società Internazionale Lubrificanti, S.P.a. то это не моя проблема )

 

Сеанс срыва покровов (просьба убрать от экрана детей, беременных женщин и верующих в бренд):

 

http://www.slilubricants.com/en/services

 

И что мы видим на красненьких бочках прям по центру... О боже ... Тотал

Там и петронас и эльф... Крушение иллюзий...

 

Вопщем у ОЕМов производится от 20% до 100% объема продукции брендовых масел в/для региона, особенно в крупной таре. Среди плейсеров заказов есть ВСЕ бренды. Это как ойфон от эппла который делается в китае Foxcon'ом из чипов сделанных самсунгом, на печатной плате из тайваня.

 

Сам тотал в своих рецептурах при плейсинге заказа дает рецептуру а базовые масла покупаются на рынке. Нуу очень редко для особых масел типа INEO First он требует купить Group III+ у себя или у Petronas. В итоге партию делают сегодня из базы SK завтра еще кого нибудь, кто предложит цену лучше.

 

Если вы думаете что Group III тоталя чем то лучше Group III от SK или Exon или BP то это ошибочка.

Изменено 30 августа 2016 пользователем ie51

[Bayazet 1]

Подведем промежуточные итоги.

Режим замены. По паспорту -15т.км (утопия).

Вариант 1. Замена - 7500км (что и делаю пока) что соответствует 200-300мт/ч (зимой больше) при цене за "маркетинговое брендовое" масло 4л. - 50$. Итого от ТО до ТО 50*2=100$.

Вариант 2. Замена - 5000км, при существующих пробегах будет явно до 200мт/ч, но по факту тяжелые условия эксплуатации, масло малозольник, т.е. тот же маркетинг, но уже экологический, с исскуственно уменьшенным пакетом ZDDR и моющих диспергующих присадок ради С3 при цене за 4л. - 35$. Итого от ТО до ТО 35*3=105$.

По деньгам одинаково. Разум советуют вариант №2. 

 

Внимательный осмотр частей ДВС, которые видны из открытой маслозаливной горловины говорит о начале (неизбежном) лаковых отложений. При тесте "провести пальцем под клапанной крышкой" шлама пока не обнаружено. ДВС масло не берет, паразитных звуковых искажений в работе ДВС не замечено, но наличие лаковых отложений/нагара напрягает.

 

Любовницу альфу пока бросать/продавать не собираюсь, потому необходимо попытаться отмыть/спасти то, что можно. Грех на душе за перве 30т.км пробега, каюсь, ибо был глуп и менял масло при ТО, т.15т.км. Когда стал неофитом масловеры перешел на замену 7500км. 

 

Собственно Redline Euro Series 5W-40, аналог  5W-30 здесь 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13176-redline-euro-series-5w-30-svezhee/?hl=%2Bredline+%2Boil+%2B5w-40+%2Beuro-series%26%2339%3B

хотел разбавлять с основным маслом из-за приличного как для С3 наличия детергентов. ПАО, естеры, молибден уже как второстепенная "вкусовая" добавка. 

 

Планирую использовать как основные масло  - Petronas Syntium 3000 AV 5W-40

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20274-petronas-syntium-3000-av-5w-40-svezhee/

так как, наверное, лучший вариант цена/качество для замены при 5000км пробега. Хотя базовая основа масла - чистый гидрокрекинг VHVI.

Shark еще лучше по цене, но отсутствие лаб. анализа и, судя по цене, устаревшая/второстепенная формула присадок и, наверняка зашкал по зольности и сере пока сдерживают. 

 

Для очистки/мойки ДВС достаточно, при снижения пробега до 5000км, замены малозольника на основе III группы базового масла?

Что можно добавить из TVN присадок и есть ли смысл?

 

Программа максимум - масло С3 на IV группе базового масла (ПАО) плюс хороший пакет моюще-диспергирующих присадок.

Изменено 31 августа 2016 пользователем Bayazet

[ie51 479]

Не надо ничего мешать и добавлять. Лучше сократите интервал до 5ткм при доминирующем городе и 8ткм когда есть трасса.

 

Рассуждения про второстепенно/устаревший пакет на основе гадания по разнице в цене забавны.

 

При 5000 ткм С3/MB229.51 очень хорошо моет. По крайней мере такой склонный к отложениям двиг как 350A1.000 уже не один стал чище. Важно хорошее топливо EURO 5.

 

Ничего в С3 не занижали искуственно. Сказки все это. Там просто другая синергия компонентов. При нормальном топливе MB 229.31 превосходит MB229.3

Изменено 31 августа 2016 пользователем ie51

[Bayazet 1]

Ориентируемся на допуск С3/MB229.51

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=show&navigation_path=bevolisten&blatt=229.51&suchbegriff=

Из озвученных в ветке масел в списке мерседес есть:

- Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 

- Valvoline SynPower MST C3 5W-40 (уже нет в наличии, высокая цена, наличие подделок)

Ни тотала, ни равенола, ни шарка 5w40 в допусках нет.

 

Кроме того обнаружно в допуске и есть в наличии:

 

- AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W40 - 380грн/15,7$ - оно лучше и дешевле редлайна. Базовое масло 4 группы ПАО.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20522-amsoil-european-car-formula-5w-30-svezhee/page-2

Доставка 4 банок по кварте из Польши за символические 10$. Подделка исключена, если только по пути не перельют))) 

 

- Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 -250грн/10$ 

 

- Лукойл Генезис PREMIUM 5W-40 -126грн/5$

анализа не нашел, цена ниже плинтуса

 

- ZIC X9 5w40 - 150грн/6$ обычный гидрокрекинг.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-zic-xq-5w-40-svezhee/?hl=+zic%20+x9%20+5w40?st=0

 

И что выбрать из С3/MB229.51?

 

 

[ie51 479]

 

 ZIC X9 5w40 - 150грн/6$ обычный гидрокрекинг.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5787-zic-xq-5w-40-svezhee/?hl=+zic%20+x9%20+5w40?st=0

 

 

это А3/В4 + МВ 229.5

[Bayazet 1]

Да и Бог с ним с зиком.

Выбор уже между

- AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W40 

- Petronas Syntium 3000 AV 5W-40

- Лукойл Генезис PREMIUM 5W-40 (при такой цене его можна раз в месяц менять, но как-то похоже на кота в мешке)

 

Вот у поляков в продаже http://chemiasamochodowa24.pl/oleje-samochodowe/93-amsoil-european-car-formula-5w40-97012247011.html

AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W40 , который С3.

Он лучше гидрокрекингового полнозольника

http://chemiasamochodowa24.pl/oleje-samochodowe/95-amsoil-european-car-formula-5w40-full-saps-97012331017.html

 

Интересует вопрос, AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W30

http://chemiasamochodowa24.pl/oleje-samochodowe/91-amsoil-5w30-olej-do-dpf-97012311019.html

сделан на основе 4 группы базового масла (ПАО), то AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W40 , который С3, гидрокрекинг, как одноименный полнозольник, или ПАО?

 

Вот здесь с офф.сайта можно определить?

https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3395.pdf

Изменено 31 августа 2016 пользователем Bayazet

[Bayazet 1]

 

Изменено 31 августа 2016 пользователем Bayazet

[ie51 479]

AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W30 - это рецептура VW 504/507 которая на сегодняшний момент существует в двух версиях PAO+Group III и Group III+ + Group III

AMSOIL EUROPEAN CAR FORMULA 5W40 - это рецептура MB 229.51 + VW 502/505.01 которая на Group III. 

 

Они ничем не лучше и не хуже полнозольных версий - они просто другие - рецептуры и требования.  Рецептур 505.01 на PAO не встречал 

[Bayazet 1]

Другими словами, платить в два раза дороже за группу 3 с некоторыми несущественными, с точки зрения эффективности, добавками ПАО, смысла нет.

Еще раз утверждаюсь в "честной" и соответствующей соотношению цена/качество группе 3 с допуском MB 229.51 - Petronas Syntium 3000 AV 5W-40. 

Тем более, что база масла в петронас очень гуд, по сравнению с "брендами" с диким % загустителя и дмпрессорами, недоживающими до 250мт/ч работы. 

Лукойл использовать не рискну по многим причинам   

Изменено 1 сентября 2016 пользователем Bayazet

[Палыч314 1 316]

@ie51, не передёргивайте, итальянская TotalErg не производит масел ни на французском, ни на бельгийском заводах концерна TOTAL.

[Dekar 4]

По мне лучше сократить интервал замены и взять масло подешевле . Из С3 еще посмотрите сан йонг масло . Правда не глядел ,есть ли в нем фиатовский допуск . Но судя по отработке масло неплохое и цена недорогая