Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на Subaru Outback после 5204км

[torcon 64 369]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на Subaru Outback после 5204км

 

Масло: LukOil GENESIS armortech 5w40 (API SN/CF, ACEA A3/B4)

Автомобиль: Subaru Outback 3.0 2004г. АКПП.*
Двигатель (цепь): EZ30 245л.с.
Общий пробег на одометре: 230000км.
Пробег на масле: 5204км
Моточасы: не знаю
Израсходованное топливо: 636 л
Доливки масла: не доливал
Склонность данного двигателя к ужору масла: до 5тк ужор стабильно примерно 500-800мл, с 5 до 8тк может ужрать еще 500мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет видимости
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет видимости
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: С марта по июль(от -7С до +35С)
Срок эксплуатации: 4 месяца (17/03/2016-17/07/2016)
Топливо: Бензин Газпромнефть 95G-Drive, редко просто 95й
Режимы:50% город (без прогрева, без особых пробок) 50% трассы, обычный километраж по городу 28км.*в день
Фильтр масляный: оригинал Subaru, 15208аа031
Фильтр воздушный: ОЕМ-дубль, Nipparts J1327018
Объем заливаемого масла: 6.2л 
Отбор масла: Через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Что было до этого масла: 4 года Motul 8100 xCess 5w40
Периоды смены:
121000-225000 км - Motul X-Cess 8100 5w40 (перидичность: примерно раз в 7,5 - 8тк; 13 фактических замен за 104тк)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

[torcon 64 369]

По износу вроде хорошо, кроме того что медь поплыла 11ppm. Жара возможно...

По щелочному числу - измерено ASTM 2896 которое так и покажет высокое щелочное хоть до смерти его катай. Двигатель я думаю убийца и если измерить ГОСТ 11362 то будет около 4х. 

[КотДаВинчи 0]

да, лето у нас удалось достаточно жаркое.

 

двигатели EJ253 (2,5л, 4 цилиндра) и EZ30 (3л, 6 цилиндров) - разные по теплонагруженности.

к EJ253 есть претензии изза перегрева двух цилиндров летом по причине некорректной работы системы EGR (очистка вторичного воздуха),

что не может не сказываться и на масле.

 

собсно, по этой причине и сделал отдельный анализ на EZ30.

 

Как считаете,

тыщ 7-7,5-8 км можно катать на нем без особой боязни?

Изменено 25 августа 2016 пользователем КотДаВинчи

[torcon 64 369]

ну у тебя тут трасса 50% - анализ после такого режима не очень подходит для определения интервалов смены в тяжелых условиях когда 80-100% города. И тут самый главный параметр - Щелочное число сделан таким методом что не понятна моющая/нейтрализующая способность отработки, ее остаточный потенциал и на сколько ее хватит. Так что ответить тебе, что его хватит на 7500 это из разряда пальцем в небо и явно не на основе этого анализа...  

 

По вязкости масло провалилось на единичку, вспышка 204С это подтверждает - в масло попадает топливо, вспышка падает, вязкость падает. И это за 5000км...

[Garant 45]

Вязкость с 13,93 до 12,74 сползла. И на грани 30 т-ки(Wald )) как понимаю... А в целом все ОК. А сколько объем заливаемого масла в этом трех литровом моторе?

Изменено 25 августа 2016 пользователем Garant

[КотДаВинчи 0]

Вязкость с 13,93 до 12,74 сползла. И на грани 20-ки как понимаю... А в целом все ОК. А сколько объем заливаемого масла в этом трех литровом моторе?

 

6,2 литра заливается.

несливаемый остаток в картере - затрудняюсь определить.

Изменено 25 августа 2016 пользователем КотДаВинчи

[КотДаВинчи 0]

посмотрю еще партию/дату выпуска на баклажке.

 

стабильность характеристик от партии к партии - уже есть приличная статистика ?

[КотДаВинчи 0]

...По вязкости масло провалилось на единичку, вспышка 204С это подтверждает - в масло попадает топливо, вспышка падает, вязкость падает....

 

общий износ двигателя, нее?

зазоры растут, топливо просачивается?

 

так-то двигатель канешна не молодой : )

[torcon 64 369]

очень много машин разных возрастов накапливают топливо в картере с маслом. Возраст и зазоры наверное влияет тоже, но это и от полного/не полного сгорания топлива тоже зависит, и от прошивки мощности авто - там много совокупных причин.

[Wald 1 834]

Вязкость с 13,93 до 12,74 сползла. И на грани 20-ки как понимаю...

Двадцатки?

[КотДаВинчи 0]

По износу вроде хорошо, кроме того что медь поплыла 11ppm. Жара возможно...

По щелочному числу - измерено ASTM 2896 которое так и покажет высокое щелочное хоть до смерти его катай. Двигатель я думаю убийца и если измерить ГОСТ 11362 то будет около 4х. 

 

 

написал в лабу,

получил вот такой ответ

 

 

Здравствуйте , Дмитрий ! Да, сможем . Это займет некоторое время .

 

четверг, 25 августа 2016 г. пользователь Дмитрий написал:

Здравствуйте, Илья.

 

Благодарю за скан.

 

Вопрос:

щелочное число КОН измерено по 

 ASTM 2896-15. 

можно его измерить по ГОСТ 11362 ?

 

 

С уважением, Дмитрий

 

 

будем ждать : )

 

ПС:

из лабы уточнили - ориентировочно в понедельник.

Изменено 25 августа 2016 пользователем КотДаВинчи

[Garant 45]

Двадцатки?

Согласен, не точно выразился, до двадцатки далеко, но направление то верное)Поэтому и ... . А что у нас находится в интервале вязкости 9,3-12,5 кто скажет? Wald вербальные тесты как орехи щелкаешь?))

[Wald 1 834]

Согласен, не точно выразился, до двадцатки далеко, но направление то верное)Поэтому и ... . А что у нас находится в интервале вязкости 9,3-12,5 кто скажет? Wald вербальные тесты как орехи щелкаешь?))

В этом интервале у нас вязкость 30. А вот ниже уже двадцатка. Так что до двадцатки там как омаром до Кореи

Не тестировался

[torcon 64 369]

Отлично давайте ставить ставки какое здесь щелочное число по ГОСТ 11362  

 

Думаю 4 (в уме держу еще 5)

[КотДаВинчи 0]

Отлично давайте ставить ставки какое здесь щелочное число по ГОСТ 11362

 

Думаю 4 (в уме держу еще 5)

 

 

еще небольшой вопрос - по кремнию.

он вроде в допуске.

 

означает ли это,

что воздушный фильтр двигла  - отработал нормально?

 

просто были приличные сомнения по его качеству,

ибо не оригинал, а дубликат.

 

когда фильтр *амняный - сколько случается кремния?