Масла Extreme

[torcon 64 087]

Масла Extreme

Генеральный сайт: https://extreme-oil.com/

Официальная страница импортера: https://vk.com/club123633785

 

О маслах Extreme:

Спойлер

Позвольте представиться тем, с кем ещё не знаком. Меня зовут Дмитрий Масленников (nickname Bonker). На форуме зарегистрирован очень давно и за эти годы заслужил (считаю оправдано) доверие многих форумчан благодаря своей открытости и честности как при ведении бизнеса и продвижении продуктов, так и при общении с клиентами. В своё время я имел прямое отношение к продвижению в России на ранней стадии смазочных материалов японского бренда IDEMITSU в рамках проекта IDEMITSU-RUSSIA, а также продукции польских производителей ORLEN OIL (сотрудничество с Hyundai Heavy Industries через эксклюзивного российского дистрибьютора) и LOTOS OIL (сотрудничество с Hitachi Construction Machinery через эксклюзивного российского дистрибьютора; руководитель представительства). Полученный опыт взаимодействия и установленные связи с руководителями и техническими специалистами из сферы смазочных материалов привели меня и моих партнёров в Европе к понимаю того, что рано или поздно сотрудничество с большими, особенно государственными, компаниями по разным причинам сводится на нет. В связи с этим на базе наших успехов в развитии проекта EXTREME PERFORMANCE TYRES, связанного с выпуском спортивных шин для профессионального и любительского автоспорта (дрифт, ралли и кольцо; шины омологированы для эксплуатации на дорогах общего пользования), а также опыта продолжительного сотрудничества со спортивными командами Европы, мы начали развивать новое направление – спортивные смазочные материалы EXTREME LUBRICANTS, производимые на базовых маслах PAO и ESTER. Первый наш успешный опыт создания линейки моторных масел VR1 в 2016 году показал, что мы смогли предоставить рынку качественные и востребованные продукты, которые при эксплуатации проявили себя с наилучшей стороны и заинтересовали потребителей предложенной ценой. 

 

 

Лабораторные анализы линейки VR1:

Extreme VR1 0W-20   

Extreme VR1 0W-40    

Extreme VR1 5W-40    

Extreme VR1 10W-60  

Extreme VR1 5W-30    

Extreme VR1 5W-20

Extreme VR1 0W-50

Extreme VR1 5W-50

 

Продукция выпускалась в Германии на производственной площадке Deutsche Ölwerke Lubmin GmbH. К сожалению, сотрудничество с этой компанией продолжалось не долго, т.к. немецкая сторона не смогла обеспечить нам эксклюзивность на разработанные рецептуры.  Полученный негативный опыт работы с немцами по линейке VR1, а также переговоры со многими известными блендерами из Западной Европы показали, что никто не может дать гарантий долгосрочного сотрудничества, при котором ты размещаешь выпуск разработанного под себя продукта, а производитель может без твоего согласия продать его любому желающему. После этого мы решили найти для себя среди европейских блендеров такого партнёра, который мог бы нам гарантировать эксклюзивность не только рецептуры, но и тары. И такого партнёра мы нашли в лице VENOL MOTOR OIL, с производственной площадкой по адресу по адресу: 93-232, Łódź, Lodowa, 107.

 

Компания VENOL MOTOR OIL – это частный польский блендер, который согласился стать нашим стратегическим партнёром на взаимовыгодных условиях.

Что это означает для нас?

1.    Все принципиальные решения зафиксированы на уровне акционеров компании VENOL MOTOR OIL.

2.    Полная поддержка менеджмента компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Все разработанные для нас рецептуры и готовая продукция принадлежат бренду EXTREME LUBRICANTS.

4.    Есть возможность оперативно дорабатывать и обновлять текущие рецептуры по Вашим пожеланиям, а также разрабатывать новые.

5.    Разработанная тара используется для совместного продвижения наших брендов.

6.    Поддержка со стороны VENOL MOTOR OIL в продвижении бренда EXTREME LUBRICANTS в мире.

7.    Участие меня и моих партнёров в ребрендинге всей существующей линейки моторных масел VENOL MOTOR OIL.

Я – второй слева 

 

Важно, что у нас будет эксклюзивная канистра, которая визуально и концептуально похожа на букву «X» из логотипа EXTREME, а также соответствует позиционированию бренда EXTREME как авто-спортивного.

 

Посещая производственную площадку VENOL MOTOR OIL в г. Łódź мы лично убедились в том, что компания пару лет назад приняла решение о полной модернизации всей существующей производственной линии, а также о ребрендинге компании, чтобы выйти на новый уровень как по качеству, так и по ассортименту. И наше партнёрство оказалось более чем кстати. В приложении два ролика, где Вы можете ознакомиться с производственными мощностями компании.

 

 

 

Новейшая линейки моторных масел VR2 полностью произведена на базовых маслах IV группы (PAO, Poly Alpha Olefins - содержание от 70%) c одним из лучших на рынке показателей HTHS среди продуктов наших конкурентов, а также V группы - ESTER, содержание которого в наших маслах не менее 10%. Помимо крепкой базы самого моторного масла мы используем современный пакет присадок от компаний AFTON и INFINEUM с наличием трёхядерного молибдена MoDTC в количестве 200 ppm, а низкотемпературные показатели до – 63 градусов Цельсия позволяют использовать наши моторные масла в самых суровых климатических условиях. Полученные при лабораторных исследованиях значения подтверждают, что данные масла можно использовать не только в гражданских автомобилях, но и в серийных спорткарах и автомобилях с серьёзной доводкой двигателя, а также в автоспорте. И главное! Рецептура масел полностью согласовывалась с Вами, уважаемые участники форума.

 

Более того, чтобы Ваше отношение к нашим продуктам было ещё более лояльным, мы застрахуем гражданскую ответственность в компании ООО «Зетта Страхование».

 

Теперь позвольте прокомментировать нюанс с позиционированием бренда EXTREME LUBRICANTS как моторных масел немецкого качества. Т.к. меня уважают именно за честность, то хочу сказать следующее.

1.    К разработке наших рецептур привлекались немецкие специалисты.

2.    Продукция при поддержке компании VENOL MOTOR OIL будет реализовываться по всему миру, поэтому с точки зрения маркетинга более успешные результаты мы покажем именно при позиционировании бренда как разработанного специалистами из Германии и продукта немецкого качества, которое доступно на новой производственной линии компании VENOL MOTOR OIL.

3.    Хотя на канистре и будет флаг Германии, немецкий юридический адрес, штрих-код и т.д, информацию о производственной площадке я посчитал нужным обозначить и всё разъяснить.

 

Т.к. проект запускается на частные инвестиции, то хотелось бы минимизировать риски. Надеюсь на Ваше понимание и полную поддержку.

 

Мы рассчитываем, что новые моторные масла линейки VR2 повторят успешный путь предыдущей серии VR1 и, как мы считаем, будут лучшим предложением на рынке по соотношению цена/качество/соответствие.

 

Фотографии завода компании VENOL MOTOR OIL:

Спойлер

 

 

Производство тары и розлив первой партии масла Extreme:

Спойлер

 

 

Остальное по ссылке: Производство тары и розлив первой партии масла

 

HTHS масел Extreme:

 

- EXTREME VR2 0w20 GTE - 2,9 mPa*s
- EXTREME VR2 0w40 GTR  - 4,50 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTJ  - 3,38 mPa*s
- EXTREME VR2 5w30 GTI  - 4,48 mPa*s
- EXTREME VR2 5w40 GTС  - 4,06 mPa*s
- EXTREME VR2 10w60 GT  - 6,69 mPa*s

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-20, Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

-30C Сравнение масел 0W-20 Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas, Idemitsu, Amsoil, Shell 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-20,Toyota, ZIC, S-Oil, Extreme, Petronas 2016-2017 год

 

Отчеты форумчан о маслах Extreme:

Отчет о масле Extreme VR1 0W-20 на Toyota Land Cruiser Prado 1GR-FE 4.0 - torcon

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Скрытый текст

EXVR25W30GTJ1L, 4260420293628 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 1L
EXVR25W30GTJ5L, 4260420293635 - EXTREME AMG VR2 5W30 GTJ 5L

EXVR20W40GTR1L, 4260420293185 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 1L

EXVR20W40GTR5L, 4260420293192 - EXTREME AMG VR2 0w40 GTR 5L

EXVR25W30GTI1L, 4260420293208 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 1L
EXVR25W30GTI5L, 4260420293215 - EXTREME AMG VR2 5w30 GTI 5L 
EXVR25W40GTC1L, 4260420293222 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 1L
EXVR25W40GTC5L, 4260420293239 - EXTREME AMG VR2 5w40 GTC 5L

EXVR210W60GT1L, 4260420293673 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L

EXVR210W60GT5L, 4260420293680 - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

 

Серия A.M.G. VR2

• EXVR20W20GTE1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 1L
• EXVR20W20GTE5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w20 GTE 5L
• EXVR20W40GTR1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 1L
• EXVR20W40GTR5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w40 GTR 5L
• EXVR20W50GTS1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 1L
• EXVR20W50GTS5L - EXTREME A.M.G. VR2 0w50 GTS 5L 
• EXVR25W30GTJ1L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 1L
• EXVR25W30GTJ5L - EXTREME A.M.G. VR2 5W30 GTJ 5L
• EXVR25W30GTI1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 1L
• EXVR25W30GTI5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w30 GTI 5L 
• EXVR25W40GTC1L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 1L
• EXVR25W40GTC5L - EXTREME A.M.G. VR2 5w40 GTC 5L
• EXVR210W60GT1L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 1L
• EXVR210W60GT5L - EXTREME A.M.G. VR2 10W60 GT 5L

• EXVR20W30GTV1L - EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 1L

•  

  EXVR20W30GTV5L- EXTREME A.M.G. VR2 0w30 GTV 5L

Серия VRL

 

• EXVRL5W30LW1L - EXTREME VRL 5w30 LW 1L
• EXVRL5W30LW5L - EXTREME VRL 5w30 LW 5L 
• EXVRL5W40LC1L - EXTREME VRL 5w40 LC 1L
• EXVRL5W40LC5L - EXTREME VRL 5w40 LC 5L

Серия VRC

• EXVRC5W30CW1L - EXTREME VRC 5w30 CW 1L
• EXVRC5W30CW5L - EXTREME VRC 5w30 CW 5L 
• EXVRC5W40CC1L - EXTREME VRC 5w40 CC 1L
• EXVRC5W40CC5L - EXTREME VRC 5w40 CC 5L

• EXVRС5W40СC1L - EXTREME VRС 5W40 СC 1L

• EXVRС5W40СC5L - EXTREME VRС 5W40 СC 5L

•  

  EXVRС5W30СW1L - EXTREME VRС 5W30 СW 1L

  EXVRС5W30СW5L - EXTREME VRС 5W30 СW 5L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS 10W-60 GT свежее 2023

Extreme AMG VRS 0W-5W-20 GTW свежее 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTM свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС свежее NEW 2023

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI свежее NEW 2023

 

Extreme VRL 0W-20 LZ свежее 2023

Extreme VRL 5W-30 LJ свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LC свежее 2023

Extreme VRL 5W-40 LR свежее 2023

 

Extreme VRC 5W-40 CC свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СJ свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-30 СI свежее NEW 2023

Extreme VRC 5W-40 СR свежее NEW 2023

 

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTС NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTW NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LI NEW 2022

Extreme VRL 5W-30 LJ NEW 2022 (стало другим)

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTJ NEW 2022

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ NEW 2022

 

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI

Extreme A.M.G. VR2 0W-30 GTV NEW 2021

Extreme VRС 5W-30 СW NEW (2021)

Extreme VRС 5W-40 СС NEW (2021)

Extreme VRL 5W-40 LC NEW (2021)

Extreme VRL 5W-30 LW NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-50 GTS NEW (2021)

Extreme AMG VR2 0W-40 GTR NEW (2021)

Extreme AMG VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2020

Extreme AMG VR2 5W-40 GTС NEW (2020)

Extreme VR2 10w-60 MSDS VR2 10W60 GT.pdf

Extreme VR2 5w-30  MSDS VR2 5W30 GTJ.pdf

Extreme VR2 5w-30 (504/507)  MSDS VR2 5W30 GTI.pdf

Extreme VR2 5w-40  MSDS VR2 5W40 GTС.pdf

Extreme VR2 0w-20 MSDS VR2 0W20 GTE.pdf

Extreme VR2 0w-40 MSDS VR2 0W40 GTR.pdf

 

Extreme VRT ATF NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG NEW 2022

Extreme VRT DCT/DSG лаборатория OelCheck

Extreme VRT CVT NEW 2022

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Новые экспериментальные масла данного бренда (тестовый образец):

Extreme VR3 5W-20

Extreme VR3 0W-30

Extreme VR3 10W-30

Extreme VR3 0W-40

Extreme VR3 0W-20

Extreme VR3 5W-30

Extreme VR3 10W-60

Extreme VR3 5W-40

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Extreme AMG VRS GTR 0/5W-40 отработка на BMW E66 после 9500 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на BMW 320i xDrive после 11322 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 5.600 км

Extreme AMG VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 13 440 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-20 GTZ отработка на Exeed VX после 9.950 км

Extreme VRL 5W-30 LJ отработка на RAM 1500 5.7 после 6900 км

Extreme VRS 0(5)W-20 GTW отработка на Volkswagen Tiguan после 9850 км/331 мч

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTV отработка на БМВ Х3 40i после 10 000 км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-40 GTR отработка на LR Discovery 3 после 6000км

Extreme VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW Passat B8 2.0 TDI после 10 267 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTJ отработка на RAM 1500 5.7 после 4044 км

Extreme VRS 0/5W-20 GTZ отработка на RAM 1500 5.7 после 5940 км

Extreme VRS 0/5W-30 GTI отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 325 м/ч

Extreme AMG VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 5500км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2.0 TDI после 13 000 км

Extreme VR2 5W-30 GTI отработка на VW Touareg после 8800 км

Extreme VRC 5W-30 LW отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Extreme VRS 0/5w-20 GTW отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme A.M.G. VRS 0W/5W-30 GTI отработка на VW TIGUAN STAGE 1 после 15 000км

Extreme VRS 0/5w-30 GTI отработка на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7 185км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq после 8400км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru Forester FA20DIT после 5134км

Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI отработка на Skoda Kodiaq 2,0TDI st.3 после 5500 км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 450км

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTJ пакет API SP ILSAC GF6 (для азиатов), отработка на Mercedes ML350 CDI после 9000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ  отработка на Hyundai Solaris на 5000 км

Extreme AMG VR2 5w-30 GTI отработка  на Mercedes ML350 CDI после 10000км

Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ отработка на Subaru XV FB20 после 5010км

Extreme AMG VR2 5W-40 GTC отработка на Golf R 2.0 Stage2+ (~360 сил) после 7862 км

Extreme VR2 0W-40 GTR отработка на BMW E90 330xi после 12013 км

Exterme VR2 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 10 000км

Extreme VR1 0W-40 после на Mercedes A45AMG после 3585км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

Extreme VR1 5W-40 отработка на VW Golf R 351л.с. после 7195км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 10194км

Extreme VR1 5W-30 отработка на Skoda Octavia А7 после 7500 км

Exterme VR1 5W-30 отработка на Mercedes ML350CDI после 12 000км

 

Протоколы испытаний 0w20 GTE, 10w60 GT, 5w30 GTJ.pdf

Протоколы испытаний 5w40 GTC, 0w40 GTR, 5w30 GTI.pdf

 

Декларация соответствия:

Спойлер

 

Результаты испытаний масел Extreme на диаметр пятна износа

[MAN Diesel 605]

2 минуты назад, Mike45 сказал:

Типа тачка простояла 5 часов, но масло так классно держит пленку на стенках,что не стекло?

 У меня примерно похожая картина была. После этого уровень только утром проверяю.

[Евген48 27 110]

1 час назад, Bonker сказал:

Как и Вы жду сюрприз

я не жду, поэтому и спросил.

[Bonker 2 327]

16 часов назад, Mike45 сказал:

Про перебор согласен. Но расход масла у меня за 1350км примерно 1,1-1,2 литра, что очень много. На ngn было в 3 раза меньше, перед сменой масла только начинал расти расход. Скорее всего поменяю масло, незнаю только на какое пока.

 

1,1 л за 1300 км - это экстримально много Такого угара из-за PAO не может быть. Даже на NGN 5w50 - 300 л на такой пробег тоже много. Попробуйте залить 5w50 от Mobil, например. 

[Bonker 2 327]

17 часов назад, Finik сказал:

Надеюсь к осени у Вас появится VR2 0-30! Будет с чем сравнить Castrol 

 

а есть ли смысл переходить на наш EXTREME VR2 0w30, если на SHELL все нормально? Состав у EXTREME VR2 0w30 будет аналогичным GTI

[Finik 1 049]

33 минуты назад, Bonker сказал:

 

а есть ли смысл переходить на наш EXTREME VR2 0w30, если на SHELL все нормально? Состав у EXTREME VR2 0w30 будет аналогичным GTI

Эээээ, вы хотите меня лишить тишины работы двигателя!?))))

Как GTI? А как же ПАО+ester?

[Mike45 15]

1 час назад, Bonker сказал:

 

1,1 л за 1300 км - это экстримально много Такого угара из-за PAO не может быть. Даже на NGN 5w50 - 300 л на такой пробег тоже много. Попробуйте залить 5w50 от Mobil, например. 

У меня все знакомые, которые ездили на мобиле перешли на NGN- всем нравится, ест его меньше, масло дешевле.

Мне один человек говорил, что расход масла может быть обусловлен более тонкой масляной пленкой. Хотя я так не думаю, я же не W30 себе залил. Условия эксплуатации аналогичные тем, что и были.

[Bonker 2 327]

5 минут назад, Mike45 сказал:

У меня все знакомые, которые ездили на мобиле перешли на NGN- всем нравится, ест его меньше, масло дешевле.

Мне один человек говорил, что расход масла может быть обусловлен более тонкой масляной пленкой. Хотя я так не думаю, я же не W30 себе залил. Условия эксплуатации аналогичные тем, что и были.

 

у нашего 5w40 пленка не только не тонкая, но и при этом еще и крепкая (HTHS - 4,06)

Видимо вам все-таки нужно еще более густое масло, но у нас пока такого нет ( w50)

[СИНТЭКС 12 731]

Mike45 Bonker мужики, вы чего? какое w50 в оппозитник EJ255? Ему сороковка то нафиг не нужна... Или стрелка из отсечки никогда не вылазит?

[Bonker 2 327]

1 час назад, Finik сказал:

Эээээ, вы хотите меня лишить тишины работы двигателя!?))))

Как GTI? А как же ПАО+ester?

 

ну это серьезный аргумент 

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Mike45 Bonker мужики, вы чего? какое w50 в оппозитник EJ255? Ему сороковка то нафиг не нужна... Или стрелка из отсечки никогда не вылазит?

 

я вот не пойму, откуда такой бешеный расход, если двигатель исправный? 

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Bonker сказал:

я вот не пойму, откуда такой бешеный расход, если двигатель исправный? 

походу уже не исправный! интересно, на чём Mike45 зимой катает, в тех краях зимой совсем не мягкий климат... может быть любимый 4-й субаровский поршень хандрит а что? на такой вязкости не мудрено!

[Mike45 15]

1 час назад, Bonker сказал:

 

у нашего 5w40 пленка не только не тонкая, но и при этом еще и крепкая (HTHS - 4,06)

Видимо вам все-таки нужно еще более густое масло, но у нас пока такого нет ( w50)

Я в курсе, что HTHS высокий, потому и выбрал это масло, посоветовал некто Hecckfy на Drive2. 

1 час назад, Bonker сказал:

я вот не пойму, откуда такой бешеный расход, если двигатель исправный? 

пробег после капиталки 4 года/ я связывался с человеком, которому в UMS Екатеринбург капиталили мотор, он мне дал копии заказ-нарядов, пробег на тот момент был 116050 миль, сейчас 180800, т.е. 64750миль пробега примерно,а это 104250км! Возможно подношены кольца маслосъемные, может быть колпачки МС поддубели, а может все в кучу. Сальники на лобовине недавно поменяли, видимо они как раз 100т.км выдержали, у меня на одном распреде потек. Кстати, надо турбину проверить, возможно с нее начало масло кидать, турбина у меня тоже не стандарт стоит.

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

походу уже не исправный! интересно, на чём Mike45 зимой катает, в тех краях зимой совсем не мягкий климат... может быть любимый 4-й субаровский поршень хандрит а что? на такой вязкости не мудрено!

зимой ездил на NGN 5W50, до меня хз на чем зимой ездили. В сильные морозы машина постоянно работала на автозапуске, чтоб масло не успевало охладиться даже до минусовых температур. Сказки про стук поршня бабушкам у подъезда расскажите )))) или девочкам 17тилетним )))) Я про Ваги тоже много чего знаю не особо хорошего. На счет вязкости, если вы внимательно читали, то я писал,что у меня КОВАНАЯ поршневая, хоть и не "боевая", пробег большой после капиталки, какая W30 может тут быть?

Изменено 26 июня 2019 пользователем Mike45

[konung 6 794]

34 минуты назад, Mike45 сказал:

зимой ездил на NGN 5W50, до меня хз на чем зимой ездили.

В сильные морозы машина постоянно работала на автозапуске, чтоб масло не успевало охладиться даже до минусовых температур. 

Сказки про стук поршня бабушкам у подъезда расскажите )))) или девочкам 17тилетним )))) Я про Ваги тоже много чего знаю не особо хорошего. На счет вязкости, если вы внимательно читали, то я писал,что у меня КОВАНАЯ поршневая, хоть и не "боевая", пробег большой после капиталки, какая W30 может тут быть?

 

 

При всём уважении ... несколько вопросов.

1. Накуя зимой лить ПОЛТИННИК, если сейчас, летом, судя по профилю, вас устраивает СОРОКОВКА? 

2. В каком месте стоит датчик Т по автозапуску? 

3. Как кованая поршневая влияет на вязкость масла

 

 

[СИНТЭКС 12 731]

57 минут назад, Mike45 сказал:

Сказки про стук поршня бабушкам у подъезда расскажите )))) или девочкам 17тилетним ))))

Не мой контингент общения. У подъезда ни разу не видел за последние много лет, а с девочками такой возрастной категории мой старший сын общается, не хотелось бы нарушать субординацию.

 

1 час назад, Mike45 сказал:

 Я про Ваги тоже много чего знаю не особо хорошего

Ну давайте, только какое отношение это имеет к вашему авто? О нем вроде речь шла.

 

1 час назад, Mike45 сказал:

На счет вязкости, если вы внимательно читали, то я писал,что у меня КОВАНАЯ поршневая, хоть и не "боевая", пробег большой после капиталки, какая W30 может тут быть?

И что? Ну кованная! Я Вас поздравляю. Какое это имеет значение? Ну допустим, Вам объяснили, что из-за повышенного коэффициента температурного расширения у Вас на холодную увеличен зазор между поршнем и стенками цилиндра и Вам нужен масляный клин толщиной в сантиметр. Так? А разве кольца не обладают упругостью и не их ли функция обеспечивать граничное трение во всех режимах, в т.ч. в момент перекладки. Если бы это был механизм с неизменяемыми параметрами уплотнения, хон был бы задран вне зависимости от вязкости масла. Я, как владелец двух субару в прошлом, одна из которых была на ковке, могу по опыту сказать, что за несколько лет эксплуатации исключительно на масле 5-30 у меня расход масла был 1 мм по щупу за 7-8 тыс. км и никаких посторонних звуков ни разу не слышал без всяких подогревов. Да, ковка чуть громче на морозе (это решается маслом с модификаторами трения) и склонна к поливанию топлива в картер на холодную, но меня эта проблема обошла. Летом вообще никаких вопросов. Может потому, что ДВС никогда пятидесяток не видел? При этом знаю несколько случаев, когда у людей на сороковках начинали постукивать поршни именно после зимы и именной 3-й или 4-й.

[konung 6 794]

16 минут назад, СИНТЭКС сказал:

... Да, ковка чуть громче на морозе (это решается маслом с модификаторами трения) и склонна к поливанию топлива в картер на холодную, ...

...

 

СИНТЭКС , правильно понял, что замена обычной поршневой на кованную , скажем, на старом 3S-FE, приведёт к разжижению масла?   

[СИНТЭКС 12 731]

23 минуты назад, konung сказал:

...

 

СИНТЭКС , правильно понял, что замена обычной поршневой на кованную , скажем, на старом 3S-FE, приведёт к разжижению масла?   

У меня не приводило на субару, так как форсы были в идеале и кольца тоже. Если форсы начинают подливать, то в первую минуту при запуске в сильный мороз может попадать топливо в картер пока поршень не расширится (кованные поршни чуть меньше в диаметре на холодную), но, опять же, зависит от состояния колец. У меня ничего не лило и ничего не жрало.