Перейти к публикации

Обсуждение паспортных параметров бензинов и их влияние на свойства бензинов- базовая теория для автолюбителей


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме

 

5) Ароматические углеводороды. Имеют ограничения в 35%, обычно составляют высокооктановую основу бензина, поэтому обычно 30-35%, особенно в бензине без МТБЭ из Кстово, но дают наибольший вклад в отложения. У некоторых бензопроизводителей встречается всего 28%...

 

6) Олефиновые углеводороды. Имеют ограничение в 18%, вносят вклад в высокооктановую основу бензина, Тоже вносят заметный вклад в отложения,поэтому бывает и 14% (Кстово), и 0%(Кириши). 

 

Имхо, по олефинам и ароматике гораздо важнее не количественное их содержание, а качественное. В тех же европейских бензинах содержание кислорода (у нас его дает в основном МТБЭ) зачастую предельное, содержание олефинов и ароматики тоже на пределе, но конец кипения бензина низкий и топливо считается лучше и чище нашего. Так что при низком конце кипения бензина, до 190 градусов, содержание олефинов и ароматики пусть будет хоть 18/35 - нагара от такого бензина все равно должно быть меньше, чем от бензина с 0% олефинов, 28 % ароматики и 15 % МТБЭ (который отложений не оставляет), но с концом кипения за 200 градусов.  

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если есть корректная информация, поделитесь пжлста: что именно чаще всего встречается в олефинах и ароматике?

Изменено пользователем KisseL
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имхо, по олефинам и ароматике гораздо важнее не количественное их содержание, а качественное. В тех же европейских бензинах содержание кислорода (у нас его дает в основном МТБЭ) зачастую предельное, содержание олефинов и ароматики тоже на пределе, но конец кипения бензина низкий и топливо считается лучше и чище нашего. Так что при низком конце кипения бензина, до 190 градусов, содержание олефинов и ароматики пусть будет хоть 18/35 - нагара от такого бензина все равно должно быть меньше, чем от бензина с 0% олефинов, 28 % ароматики и 15 % МТБЭ (который отложений не оставляет), но с концом кипения за 200 градусов.  

 

Кстати, Кстово опять нервно курит в стороне. А вот Несте, Кириши, Рязань - менее 190.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если есть корректная информация, поделитесь пжлста: что именно чаще всего встречается в олефинах и ароматике?

Считается, что олефины(не предельные углеводороды), ароматика  и бензол чреваты отложениями в камере сгорания.

Но одновременно они - основа высокооктановую бензинов- (Разумеется, кроме крайне редких дорогих  алкилатных бензинов-).

 

К тому же, олефины, являясь непредельными углеводородами, уже за месяц хранения могут даже при 15 градусах Цельсия ( температура в подземных хранилищах) повысить уровень смол в бензине до неприемлемых (по евро5) 10-20, а при 40 градусах(наземная температура) - до 30-60. А ведь бензин может транспортировать и храниться и дольше, например на питерские АЗС отдельных брендов он везется аж из Новосибирска.  А потом даже низкая температура конца кипения не поможет от отложений от смол при сгорании...

 

Поэтому тяжелые кстовские бензины без МТБЭ, олефенами 7-18%, бензолом 0.8%, ароматикой 30-35% и имеют предельно низкие цифры индукционного периода (360 по паспорту качества против 1200-1500 у бензинов с олефенами 0-5% и бензолом 0.2%) ...

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну то что вы написали я читал в других источниках!

 

пы сы : "тема сисег" не раскрыта)))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, всем известно, что еще в СССР для правительственного гаража и дипкорпуса выпускался новоуфимский бензин А95 Экстра на основе алкилатов, без ароматики, олефинов, бензола и с огромным индукционным периодом.Предполагаю, что и сегодня даже при двойной рыночной цене у него был бы стабильный спрос определенного круга покупателей.

А что сейчас предлагает Новоуфимский завод?

 

За рубежом я встречал такой бензин ... в магазинах садовой техники, чтобы бюргеры не дышали канцерогенными  выхлопами.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Высокий индукционный период достигается с помощью Агидол 12. С помощью него он становится 1500) Его фигачят в Ярике точно, еще и в Рязани был)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для меня непонятен процесс увеличения олефинами смол в бензине. Я не химик, но исходя из логики, что ничего не возникает не откуда, просто не понятно. Кто может, объясните это.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Олефины сами по себе нестабильны и в природной нефти не встречаются.

Встречаются в продуктах нефтепереработки, из-за своей не предельной конструкции достаточно активны и быстро приводят к росту окислов и смол в продуктах, особенно при увеличении температуры хранения.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К тому же, олефины, являясь непредельными углеводородами, уже за месяц хранения могут даже при 15 градусах Цельсия ( температура в подземных хранилищах) повысить уровень смол в бензине до неприемлемых (по евро5) 10-20, а при 40 градусах(наземная температура) - до 30-60. А ведь бензин может транспортировать и храниться и дольше, например на питерские АЗС отдельных брендов он везется аж из Новосибирска.  А потом даже низкая температура конца кипения не поможет от отложений от смол при сгорании...

 

Поэтому тяжелые кстовские бензины без МТБЭ, олефенами 7-18%, бензолом 0.8%, ароматикой 30-35% и имеют предельно низкие цифры индукционного периода (360 по паспорту качества против 1200-1500 у бензинов с олефенами 0-5% и бензолом 0.2%) ...

Откуда данные про скорости окисления и образование смол? Как я понимаю, ГОСТ требует индукционного периода  бензина минимум в 360 минут неспроста - такого показателя достаточно для выполнения требования о гарантийном сроке хранения бензина в 1 год. То есть, бензин с индукционным периодом в 360 минут год соответствует своим показателям при соблюдении технологии транспортировки и хранения. Я также читал (к сожалению, ссылку сейчас не найду, может и вранье), что бензин с индукционным периодом в 1500 минут (например, хорошие партии с ЯНОС) можно хранить уже не год, а целых 5 лет, и бензин также будет стабилен и соответствовать своим показателям.

 

Высокий индукционный период достигается с помощью Агидол 12. С помощью него он становится 1500) Его фигачят в Ярике точно, еще и в Рязани был)

Агидол-12 на постоянной основе я видел в бензинах с Рязани и Омска. Ярик в таком не замечен - откуда по нему данные?. А что касается индукционного периода в 1500 в паспортах, то наличие такого показателя в паспорте совсем не означает, что конкретная партия ему соответствует - его достаточно измерять на производстве раз в 3 месяца, и после каждого измерения завод 3 месяца, как я понимаю, имеет право во всех паспортах писать измеренный показатель. Как пример, в бензине с Ярика (конкретно 98-м) содержание олефинов колеблется от 2-3 процентов до 10-12. Я не думаю, что бензин с 12% олефинов может иметь индукционный период в 1500 (а такой бензин с Ярика мы видели), а вот с 1-2 % - вполне :unknw: .

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

теплотворная способность МТБЭ на единицу массы ниже чем у бензина (ибо бензин по массе это фактически просто водород и углерод что по сути и горит, а в МТБЭ ~18% по массе кислород), и большой вопрос какое содержание МТБЭ оптимально, ибо "чем больше - тем лучше" вряд ли правильно

встречалось мнение, что вроде как оптимум где то в районе 4-7%, но насколько это правильно вопрос. Еще находил одно иследование лабораторное, измеряли мощность двигателя на стенде - там при 20-30% МТБЭ в бензине мощность заметно падала.

Изменено пользователем AlexanderTs
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отвечу сразу на несколько вопросов форумчан.

 

1) Однажды читал в найденной монографии, что скорость деградации не предельных углеводородов сильно увеличивается при:

- увеличении температуры даже с 15 до 40 градусов Цельсия

- не полностью заполненной емкости

- присутствии влаги

- присутствии света

По монографии, первые две причины даже по отдельности могут за месяц увеличить многократно(!) число смол.

 

2) Относительно гарантийного срока бензина. Очевидно, что паспортные показатели бензина , в том числе октановым числа и смолы, соответствуют исключительно в момент анализа на заводе. И только. Но не через несколько месяцев. Если в паспорте бензина А95 написано Очи= ровно 95.0 ( а именно таких немало, например у Роснефти и Гпн), то очевидно ЛЮБОМУ, что через месяц этот бензин уже нельзя называть А95, а через несколько месяцев, возможно, он уже не будет соответствовать и классу 5. Поэтому стандартом предусмотрены периодические повторные анализы бензина при сроке хранения более месяца. Так что гарантийный срок 1 (или более) год абсолютно не означает сохранение всех параметров в неидеальных условиях хранения и транспортировки в цистернах.

 

3) Про меньшую теплотворную способность МТБЭ. Теплотворная способность товарных бензинов без МТБЭ в зависимости от изготовителя, сырья и технологии варьируется в диапазоне 110000-116000 Btu/gallon, то есть на заметные 6..7%, а даже теоретически 10% добавка пусть даже на 20 % менее теплотворного компонента даст разницу максимум на 2%, то есть в три раза меньше. На практике же уменьшение будет меньше за счет улучшения сгорания. А при МТБЭ 0..7% вообще наблюдается улучшение экономичности атмосферных двигателей за счет большей полноты сгорания. В Питере, например, продается финский А95 Несте, в котором, помимо 6-8% МТБЭ, есть еще ровно 10% низших спиртов (этанол, тбс, и др.), у которых теплотворная способность действительно примерно на 40% меньше бензиновой, но еще не встречал жалоб на повышение расхода топлива...

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Интернете нашёл таблицу зависимости отложений от параметров топлива:

См. таблицу 2 по ссылке http://www.neftbiz.ru/articles.html?nid=47

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Izb, из статьи, к примеру, видно, что в случае хранения топлива при температуре 36 градусов содержание смол в нем за 15 дней не изменилось (по факту уменьшилось, но это скорее погрешность измерений). Это к

паспортные показатели бензина , в том числе октановым числа и смолы, соответствуют исключительно в момент анализа на заводе. И только. Но не через несколько месяцев

А вот если добавлять в него всякую бяку( типа запрещенного для 5 класса бензина N-метиланилина), то концентрация смол будет расти с увеличением срока хранения. Кстати, что в таблицах 2 (их там две под одним номером :pardon: ) имеется в виду под содержанием непредельных углеводородов? 

Изменено пользователем Exel
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...