Jump to content
Акция Ойл Клуб! Мотоциклетная! Пяти участникам - лабораторный анализ бесплатно. Read more... ×
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!
torcon

VAG OEM - масляные фильтры для VW, Audi, Seat, Skoda

Recommended Posts

VAG OEM - масляные фильтры для VW, Audi, Seat, Skoda

 

Экспертизы масляных фильтров:

VAG OEM 03C 115 561 H Made in Germany

 

Проверка подлинности

Share this post


Link to post
Share on other sites
Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

И "фирменная" манновская промятость присутствует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Брал такие фильтры с большим разрывом по времени. все однотипные, без УФ метки. не думаю что подделка

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.04.2018 в 18:14, Di- сказал:

Возникли сомнения в подлинности фильтра, заказывал в ЕМЕКС за 480р

Посветил УФ-диодом и НЕ обнаружил даты производства...

Да и резинка какая-то вся в белом налете...

Как я понимаю лучше возвращать его?

5ac63c5620e49_IMG_20180404_1744051.thumb.jpg.a99500a3e64c8a49a79a5c374321738b.jpg5ac63cdac48cd_IMG_20180404_1744211.thumb.jpg.67d0e45a33f18c413e6bdd92608736a8.jpg5ac63cfaaa63c_IMG_20180404_1747421.thumb.jpg.aca93f7c64c2180678e12c2105fc2436.jpg5ac63d0b63749_IMG_20180404_1747241.thumb.jpg.f8b98ab7d94dad8f4ec6152ca48d316d.jpg

Нормальный фильтр. А резинка и должна быть в белом налете. Манн производит воскование резинок. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему тогда нет двух маркировок (сбоку и на торце) видных в УФ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Юрбан , другой завод ( имхо).

 

В 20.04.2018 в 10:44, ModeratorSigma сказал:

По словам наших форумчан УФ маркировка использовалась только на одном заводе в Германии

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообщем 18 Контрафакта.нет 18 Контрафакта.нет Контрафакта.нет похоже приговорил фильтры без уф-меток как контрафакт. Так же иные признаки по ссылке...

https://kontrafakta.net/poddelka_avtozapchastey_vag/filtr-maslyanyj-03c115561h.html

Edited by goldiger

Share this post


Link to post
Share on other sites

ВАГ начал клеить проверку подлинности на фильтры ОЕМ, через приложение проверка пройдена.

65d443bf-8e71-4956-beac-43c9bf71356a.jpg

c6ada46d-3e11-45a9-b74c-b76baa6675d1.jpg

4712e4ab-5a53-4762-8cd4-c9f7d31277ba.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

второй раз проверку уже не проходит

3576.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.08.2016 в 14:37, torcon сказал:

VAG OEM 03C 115 561 H Made in Germany за заказ экспертизы спасибо форумчанам Shamhoon, Зеленоградец, Dimmy.

Под микроскопом. Структура больше напоминает не целлюлозные волокна и не бумажные, а синтетические.

VAG-OEM-03C-115-561-H.jpg
 
Полезная площадь фильтрующего материала: Длина 152см  x ширина 4см = площадь 608см2 - при его плотности и толщине - это внушительно.
Давление необходимое для открытия главного перепускного клапана: Вес = 3.7 кг; Ди = 13мм; Давление = 2.8 бар - это норма (у однокласника Mahle 2,9 бар)
Давление необходимое для открытия пружинного противодренажного клапана: Вес = 0.2 кг, Ди = 13мм; Давление = 0.2 бар
 
Вывод: Фильтр на твердейшую пятерку с плюсом - можно сказать перед нами эталон. Отличный фильтрующий материал - очень толстый, плотный, синтетические волокна, армирован сеткой - он будет очень хорошо фильтровать и служить длинные интервалы смены. Противодренажный клапан - силиконовый, гибкий и в то же время упругий - быстро принимает обратную форму. Перепускные клапана - похоже что работают правильно. Резьба - нарезана исключительно чисто. Прижимные резиновые кольца очень мягкие - явно с силиконовым наполнением. Никаких излишков герметика вы здесь не увидите. Этот фильтр стоит затраченных на него денег.  

 

Какой хороший фильтр. Может, его на 2 интервала по 200 моточасов ставить, чем каждый раз через 250-300 менять?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Романтик 903 сказал:

Может, его на 2 интервала по 200 моточасов ставить, чем каждый раз через 250-300 менять?

это очень-очень-очень плохая идея! никуда не годится. даже не думайте об этом...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Романтик 903 сказал:

...Может, его на 2 интервала по 200 моточасов ставить...

 

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

это очень-очень-очень плохая идея!

Один раз "очень плохая идея" я понимаю, но 3 раза: "очень-очень-очень..." — обоснуй?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Сергей Николаевич сказал:

Один раз "очень плохая идея" я понимаю, но 3 раза: "очень-очень-очень..." — обоснуй?

для пущей убедительности, что бы акцентировать на этом внимание. это, действительно, не просто "очень плохая идея", а [sensored].

не хочу в бан за нарушение п.1, поэтому написал доступным способом... а Вы не согласны?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сергей Николаевич масляный фильтр через определенный промежуток времени начинает забиваться продуктами сгорания топлива.Когда фильтрующий элемент забит полностью,открывается редукционный клапан и смазка двигателя происходит не очищенным маслом( износ с продуктами горения).Этот клапан срабатывает так же зимой,когда масло густое на холодном двигателе и не прокачивается через фильтрующий элемент. Короче с забитым фильтром будет усиленный износ двигателя... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

СИНТЭКС , да с одним раз "очень плохая идея" я ш же ш согласился, но хотелось конкретики на 3 раза "очень" ))) Вопрос сам по себе не новый, есть отдельная тема форума, тема не закрыта, и новые соображения или аргументы к старым мнениям до сих пор принимаются. Человек задал конкретный вопрос про фильтр , а ему ответили : "потому что - гладиолус".

Романтик 903 , я табе отвечу. Все эти решения - на свой страх и риск, это понятно. Фильтр, действительно, хороший, предположительно - у него высокая грязеёмкость, высокое давление перепускного клапана и ещё другие ништяки. И здесь на сайте его анонсировали на увеличенные интервалы. При  этом даже маслам "типа Лонг лайф" редко когда рекомендуют перекат более 250-300 моточасов. Так что вывод ты сделал логичный. А вот правильный ли - это вопрос. Практика должна  всё показать. К сожалению, здесь очень мало пилят отработанных фильтров, а если и пилят, то смотрят на резинки и пружинки, как будто они фильтровали масло. Чудаки.

Скажу за себя: пару раз я оставлял этот фильтр или W712/94 после замены масла на второй срок, моточасы не считаю, в километрах пробег на фильтр был не более 15 т.км. Фильтра лежат, ждут вскрытия, да времени нет катастрофически.

7 часов назад, Optovik сказал:

Короче с забитым фильтром будет усиленный износ двигателя... 

Да не может быть..!

Тут вопрос в другом: за какое количество моточасов (километраж) этот фильтр вырабатывает свой ресурс.

Edited by Сергей Николаевич

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Сергей Николаевич сказал:

СИНТЭКС , да с одним раз "очень плохая идея" я ш же ш согласился, но хотелось конкретики на 3 раза "очень" ))) Вопрос сам по себе не новый, есть отдельная тема форума, тема не закрыта, и новые соображения или аргументы к старым мнениям до сих пор принимаются. Человек задал конкретный вопрос про фильтр , а ему ответили : "потому что - гладиолус".

Романтик 903 , я табе отвечу. Все эти решения - на свой страх и риск, это понятно. Фильтр, действительно, хороший, предположительно - у него высокая грязеёмкость, высокое давление перепускного клапана и ещё другие ништяки. И здесь на сайте его анонсировали на увеличенные интервалы. При  этом даже маслам "типа Лонг лайф" редко когда рекомендуют перекат более 250-300 моточасов. Так что вывод ты сделал логичный. А вот правильный ли - это вопрос. Практика должна  всё показать. К сожалению, здесь очень мало пилят отработанных фильтров, а если и пилят, то смотрят на резинки и пружинки, как будто они фильтровали масло. Чудаки.

Скажу за себя: пару раз я оставлял этот фильтр или W712/94 после замены масла на второй срок, моточасы не считаю, в километрах пробег на фильтр был не более 15 т.км. Фильтра лежат, ждут вскрытия, да времени нет катастрофически.

Да не может быть..!

Тут вопрос в другом: за какое количество моточасов (километраж) этот фильтр вырабатывает свой ресурс.

вчера зашел человек с обрывом ГРМ на AUDI A6. Своевременная замена грм 7т.р.,теперь его ремонт начинается от 70т.р. Интересно, если бы ремень  не оборвало, сколько  он ещё бы мог ездить на нем.Иногда любознательность может обойтись дорого или как написал СИНТЭКС: очень-очень-очень дорого... Лучше сам меньше коньячеллы выпью Bahchisarai-_5-zvezd_05l-1.thumb.png.cf87d99f46882e3468b7812b03c2b191.png,чем сэкономлю на масляном фильтре.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×