Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
Алексей Юрьевич

Подбор масляных фильтров по резьбе

Рекомендуемые сообщения

Здравствуйте, уважаемые господа.

Задался таким вопросом - что если подбирать масляный фильтр не пользуясь рекомендациями производителя, а подбирать его исходя из параметров резьбы, таким образом можно выбрать фильтр большего размера и с большим количеством фильтрующего материала соответственно.

Прошу высказать свое мнение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

если не ошибаюсь, чем больше материала - площадь шторки, тем больше сопротивление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С большим фильтром или меньшим давление придется померять пробег большой, ни разу не мерял

 

как ни крути, а давление на выходе из фильтра определяется отверстиями на входе и выходе.

бОльший фильтр с теми же отверстиями на входе не даст бОльшего давления.

Возможно, оно будет меньше снижаться в каких-то условиях по мере загрязнения фильтра.

 

Но как я понял, сегодня качества масел такое, что фильтры не забиваются. Шлам масляный там не образуется - все больше сажа и металлическая пыль от износа.

 

Поэтому все производители уменьшают размеры фильтра.

 

Где-то читал, что фильтры включаются в Eco Footprint на период гарантии, поэтому для каких-то евро-норм, производители в том числе не только увеличивают интервалы замены масла, но и уменьшают физический объем расходников.

 

С воздушным фильтром особо не поиграешь, а с масляным легко.

Вон от топливных уже отказались.

Салонные не везде ставят.

 

Нелюди, короче

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если не ошибаюсь, чем больше материала - площадь шторки, тем больше сопротивление.

 

нет, сопротивление всегда будет одно и то же на чистом фильтре. просто больше масла будет проходить возле входа. А с периодом загрязнения получится, что верхняя часть будет загрязнена сильнее нижней. Постепенно будет выравниваться равномерность загрязнения.

В какой-то момент объем увеличится настолько, что скажется на возможностях масляного насоса и КПД всего движка. Но думаю, это из разряда "в 4 литровую масляную систему поставили 4 литровый масляный фильтр".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Но как я понял, сегодня качества масел такое, что фильтры не забиваются. Шлам масляный там не образуется - все больше сажа и металлическая пыль от износа.

Поэтому все производители уменьшают размеры фильтра.

Где-то читал, что фильтры включаются в Eco Footprint на период гарантии, поэтому для каких-то евро-норм, производители в том числе не только увеличивают интервалы замены масла, но и уменьшают физический объем расходников.

С воздушным фильтром особо не поиграешь, а с масляным легко.

...........

Нелюди, короче

 

Это не "сегодня" началось - было и ранее

Вот моё сообщение с фото в теме про фильтры - посмотри на фильтр двигателя  Рено середины 90-ых прошлого века - 20-ти летней давности, короче говоря...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/18327-mozhno-li-maslyanyj-filtr-ispolzovat-dva-raza/page-2?do=findComment&comment=445617

Изменено пользователем Paulson

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

благодарю.
610/1 типа для пром.техники :)
610/9 для тойот с моторами побольше моего.
интересно есть ли разница внутри...

 

@dydezzz, W610/1 не только для промтехники. Посмотрите, есть рекомендации и для Сузуки  - https://catalog.mann-filter.com/EU/rus/catalog/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Смазочное%20масло/W%20610~1

Нет никаких ограничений и запретов поставить W610/9. Моё имхо  - он лучше.

Разница внутри есть.

Вчера держал в руках и тот и другой. Оба производства Германии, а W610/9 проверил в ультрафиолете.

Выбрал W610/9, хотя он и дороже рублей на 50-60.

Причина: Убедился визуально, на мой глаз, штора в W610/9 выглядит сильно похоже (если не такая) как у Нитто,

т.е. похожа на "волосянку" ("валенок"), и на сгибе толстая. Ранее уже упоминал, что в W610/9 "бумага" лучше - т.к. видел отработанную катушку.

А вот в W610/1  угол на сгибе острый, похоже стоит обычная бумага, "старого" поколения.

Буду ещё раз в том районе - сделаю фото W610/1 (как-то сразу не сообразил), а W610/9 лежит уже дома - будет визуальное сравнение,

а пока только на слово. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ок, прикуплю /9 на будущее.

думаю для сравнения взять что нибудь из недорогих наших (nf,big),чтоб понять стоит ли платить больше за импорт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


нет, сопротивление всегда будет одно и то же на чистом фильтре. просто больше масла будет проходить возле входа. А с периодом загрязнения получится, что верхняя часть будет загрязнена сильнее нижней. Постепенно будет выравниваться равномерность загрязнения.

 

полагаю что сопротивление все же будет возрастать либо наоборот падать, это в случае если чистый. развитие когда забивается прогнозируемо увеличение сопротивления

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если не ошибаюсь, чем больше материала - площадь шторки, тем больше сопротивление.

Это не так, чем больше площадь- тем меньше сопротивление. Сопротивление было бы больше,если бы за 1й шторой стояла бы вторая. И поток масла последовательно преодолевал  бы эти шторы. По аналогии с электричеством- параллельное и последовательное соединение сопротивлений

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мое понимание процесса говорит что разница в новых фильтрах вряд ли будет по сопротивлению, а вот забьется быстрее явно тот что меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

часто бывает так что у заменителя клапан другого размера чем у оригинала, но если подсчитать давление то оно одинаково +- 0.1-0.2 бар. Если конечно брат нормалньые бренды а не китай где должно быть давление у оригинала 2.5 бар, а у него 0.4 бара... Такие в экспертизах у нас попадались... Фильтр бутафория.

Заметил, чем меньше масляный фильтр, тем выше давление перепускного клапана - видимо, чтобы масло лучше фильтровалось и до последнего продавливалось через фильтровальный материал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может кто в курсе, подскажите фильтр большего обьема на тойотовский 3zz-fe.(из аналогов подходит манн 68/3)

по JS-Asakashi - это C106J, C102J, но мне больше нравится C527J, также подходят от немецких моторов Sakura C-1828, например, или от больших моторов тоёты - тот же C114J подходит тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Самые культурные по размеру в этом размере - это C312J и C805J ;)

в общем провожу эксперимент, поставил на мазду фильтр от субару, если все пройдет хорошо, то следующим поставлю фильтр от инфинити

А что у Инфинити масляные фильтры побольше что ли? :)

Например, C224J от Инфинити такой же как у Субару C901J, а C225J даже не больше того же C307J, например. Такая же канитель и с хондовкими как бы вариантами - C415J и C809J, один размер с C225J тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще, для популярных размеров можно обойтись шестью фильтрами:

• для M20x1.5 - это C901J, C312J и C805J, по JS-Asakashi номера;

• для 3/4"x16 - это C111J, C527J и C101J, по JS-Asakashi номера.

В общем, не имеет никакого смысла затариваться 20 разными моделями масляных фильтров - можно обойтись меньшим количеством. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может кто в курсе, подскажите фильтр большего обьема на тойотовский 3zz-fe.(из аналогов подходит манн 68/3)

Если ещё актуально - W 610/9

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Если ещё актуально - W 610/9

это ведь обычный тоётовский масляный фильтр ;)

Действительно увеличенный размер в этом размере - это WIX 51625, например (подходит для 1NZ-FE).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×