Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Приветствую.

Авто: Nissan Qashqai J10 2008гв, пробег 150т.км.

Нужно заменить масло в раздатке и заднем дифференциале, совмещенном с фрикционной муфтой полного привода.

Заводская рекомендация (и туда и туда) звучит так: "Genuine NISSAN Differential oil Hypoid Super GL-5 80W-90 or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90".

Варианты присмотрел такие (с доступными мне ценами на сегодня):

1. Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-3/4/5 (947р) http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/page-4

2. Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (822р) http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

3. Ravenol VSG SAE 75W-90 (960р) http://www.ravenol.su/product/109-vsg-sae-75w-90 (хотя анализов этого масла нет, что-то конкретное сказать по нему, наверное, сложно)

4. Motul Gear 300 75W90 (1150р) https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2362/original/GEAR_300_75W-90.pdf?1364545148

 

Цены близкие, не принципиально. Принципиально - защита от износа и экономичность.

 

Буду благодарен за дельные советы.

Изменено пользователем vasvi
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Попробую порассуждать на тему и пойти по пути аналогий:

Что такое муфта подключения полного привода практически на всех современных полно-приводных авто (за редким исключением)?

Это мокрое многодисковое сцепление подключения задней оси, гипоидная передача и дифференциал в одном картере с одним маслом.

По своей сути этот "винегрет" близок к АКП, так как содержит и шестеренчатые редуктора и мокрые фрикционы в одном флаконе.

Если заглянуть в анализы ATFок, то видно, что почти все без исключения ATF содержат моющие присадки на основе кальция...

Видимо для отмывки и удержания горелого на фрикционах масла...

Если в эту логику поверить, то еврол становится предпочтителен.

Кто что думает по этому поводу?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разве то, о чем ты написал похоже на электромагнитную муфту Ниссан?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что не так то?
Управляется то муфта электромагнитом, но момент передается через многодисковое сцепление, которое "купается" в том же картере, что и гипоидная передача с дифференциалами.

Картинки из сервис-мануала:

post-21517-0-07489100-1470732466_thumb.png

post-21517-0-50275200-1470732466_thumb.png

Изменено пользователем vasvi
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и вот ещё описание аналогичных узлов на тойотах:

http://toyota-club.net/files/faq/11-01-01_faq_atc.htm

"Электромеханическая муфта в сборе закреплена на заднем редукторе. Внешние части главного и управляющего фрикционов закреплены на передней крышке, внутренняя часть главного фрикциона - на вале, внутренняя часть управляющего фрикциона - на фасонной шайбе. Главный фрикцион - многодисковый, работает в масляной ванне."

 

И маздах:

https://www.drive2.ru/l/7086425/

 

На ниссанах муфты принципиально такие же, может отличаются какими-то мелочами.

Изменено пользователем vasvi
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, не зная специфики и фишек конкретных авто и изделий на них - мы можем долго гадать.

В конце концов, все просто: есть мануал производителя и есть опыт эксплуатирующих людей (форумы, отзывы, ОД и пр). 

Если по опыту эксплуатации массой людей каких-то хитрых моментов не выявлено и не подтверждено многократно, то  - мануал и не заморачиваться. GL-5  и все - ну значит, так. Изготовителю виднее. 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую.

Авто: Nissan Qashqai J10 2008гв, пробег 150т.км.

Нужно заменить масло в раздатке и заднем дифференциале, совмещенном с фрикционной муфтой полного привода.

Заводская рекомендация (и туда и туда) звучит так: "Genuine NISSAN Differential oil Hypoid Super GL-5 80W-90 or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90".

Варианты присмотрел такие (с доступными мне ценами на сегодня):

1. Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-3/4/5 (947р) http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/page-4

2. Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (822р) http://www.oil-club.ru/forum/topic/21674-neste-hypoidi-s-75w-90-api-gl-5-svezhee/

3. Ravenol VSG SAE 75W-90 (960р) http://www.ravenol.su/product/109-vsg-sae-75w-90 (хотя анализов этого масла нет, что-то конкретное сказать по нему, наверное, сложно)

4. Motul Gear 300 75W90 (1150р) https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/2362/original/GEAR_300_75W-90.pdf?1364545148

 

Цены близкие, не принципиально. Принципиально - защита от износа и экономичность.

 

Буду благодарен за дельные советы.

Лей еврол и не морочь людям голову! :))

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лей еврол и не морочь людям голову! :))

Аргументы?

Я же просил дельные советы.

Изменено пользователем vasvi
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аргументы?

Я же просил дельные советы.

трёх страниц советов вам мало?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем всплыл в этой теме важный и интересный момент.

Муфта полного привода хоть и установлена в корпусе главной передачи, но имеет герметичный корпус с сальниками на валу.

В саму муфту залито совершенно другое гидравлическое (а не трансмиссионное масло) с совершенно другими свойствами, противоречащими трансмиссионным маслам.

Масло муфты с маслом главной передачи не смешиваются.

Масло муфты не подлежит замене штатным образом (без разборки самой муфты).

Поэтому нет никаких оснований при выборе трансмиссионного масла в главную передачу принимать во внимание расположенную в её корпусе муфту.

С учетом этого я бы выбрал Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5. Но уже поздно и в две машины залит Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-3/4/5. :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все три (кроме Ravenol, у меня к марке негативное отношение) варианта рабочие, лучшее по низкотемпературным свойствам Neste, "жирное" масло Eurol, но оно GL-3/4/5, если не смущает (меня нет), то хороший выбор, Motul то же вариант, но из этой троицы я бы его поставил на третье место.

к Ravenol негативное отношение?... Хммм, а зря очень очень очень неплохие немецкие масла, оставят позади по некоторым классам названых вами конкурентов.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@gorod40, весьма спорное заявление, но в этой теме это оффтоп.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+1; "неплохие немецкие масла" только на словах...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот ещё очень интересное масло от авторитетного  германского производителя ROWE, возможно с mPAO, со множеством допусков и одобрений: PI-ROWE-25002-RU.pdf

Отличный выбор и от Castrol: http://www.oil-club.ru/forum/topic/4525-castrol-syntrax-longlife-75w-90-75w-140-i-vse-ego-klony-bmw-vag-landroverjaguar-porsche/

Если же выбиратеь между Eurol Fultrasyn и Neste Hipoidi S, выбрал бы ... WOLF Vitaltech из-за вязкости больше 15сст.

Изменено пользователем Izb
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перелопатив кучу инфы залил себе в кпп вышеуказанный еврол а в угловой редуктор и задний редуктор кастрол синтранс. В редуктор желательно (как я понял) лить чистый GL-5. По впечатлениям все отлично.

Изменено пользователем Ivan25
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...