United EcoElite 5W-20 отработка на Peugeot 4007 после 5480км

[redliner 191]

United EcoElite 5W-20 отработка на  Peugeot 4007 после 5480км

Масло: United EcoElite 5W-20 (акция United Oil)

Автомобиль: Peugeot 4007, 12г, 4B12 2.4л (чип до 190 л.с.), CVT, 4wd, почти 2 тонны
Общий пробег на одометре: 41920 км
Пробег на масле: 5480 км (3830 город и 1650 трасса)
Моточасы: 195 (170 город и 25 трасса)
Израсходованное топливо: около 615 л (расход 11.2 л/100 средний, по факту 12.3 город, 8.5 трасса)
Доливки масла: 100 мл (погрешность уровня)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: использовался
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: январь 15 - май 16, температура от -10 до +27
Срок эксплуатации: 4 мес
Топливо: 95 Экто (50%), 95 Евро (50%) Лукойл
Режимы: 70% город (умеренные пробки), 30% трасса
Фильтр масляный: Purflux LS287
Фильтр воздушный: Mitsu 1500A023
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую 1л ПЭТ из-под воды (промыта и высушена)
Что было до этого масла:
0-4800 с завода хз (возможно Total Quartz 9000 5w-40),
4800-9400 PC SS 10w-30,
9400-15440 PC DS 0w-30,
15440-21140 PP 5w-30,
21140-26873 PP 5w-20,
26873-31810 PP 5w-30
31810-36440 Petro-Canada Supreme Syntetic 5w-20
Промывка промывочным маслом: не делал

 

United EcoElite 5W-20 Peugeot 4007 redliner 5480km _UAO BASE_.pdf

 

 

Предыдущие анализы от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/22134-petro-canada-supreme-synthetic-5w-20-otrabotka-na-peugeot-4007-posle-4630km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20136-pennzoil-platinum-5w-30-otrabotka-na-peugeot-4007-posle-4937km/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17301-17301/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13593-pennzoil-platinum-5w-30-otrabotka-na-peugeot-4007-posle-5700km/

[redliner 191]

Вот, что отыскал

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23869-united-eco-elite-0w-20-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-4110km/

 

Это же масло здорово пострадало в моторе-"коллеги" за аналогичный, почти, пробег.

Также выросло кислотное в 2 раза, щелочь упала как у меня, тоже есть магний, но в 10 раз меньше.

 

При этом по износу, как и здесь, криминала нет никакого.

Изменено 29 июля 2016 пользователем redliner

[Адель 250]

@Адель, Вы для начала докажите свою теорию, а потом уже лезьте с советами во все темы  

 

Читайте мое сообщение выше и смотрите ссылку на анализ самого же автора темы:

 

Всего сожжено 615 литров качественного бензина Лукойл 95, а масло сдохло за 5000 км - щелочное 2,09. Жесть. Город 69%, трасы более 30%. 

ИМХО тут надо делать для сравнения анализ на 5w40 которое заливалолсь производителем автомобиля на заводе. ИМХО опять же, автор темы доигрался с заливкой жидкого узкодиапазонного масла. Похожая ситуация в анализе 20-ки на Прадо - 5000 км по щелочному масло труп.

 

30-ка ранее на этом авто показала уже  более лучший результат по щелочному за 5700 км при большем количестве сожженного топлива и режиме 85% город, трасса 15% - щелочное 3,52:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/13593-pennzoil-platinum-5w-30-otrabotka-na-peugeot-4007-posle-5700km/

 

Изменено 29 июля 2016 пользователем Адель

[redliner 191]

Адель, ты же знаешь, что дело не в 30-ке, а в том, что Pennzoil совершенно иное масло.

И 20-ка от Пеннзоил даст намного лучший результат на бОльшем пробеге, чем Юнайтед.

 

 

Оффтоп

Жидкофанов в свою касту в этих ветках ты не обратишь, к счастью

[torcon 64 120]

Но я ребята два раза перепроверял это реально магний и не то что бы я перепутал с бором, анализатор выдал и магний и бор... Сразу как вбивал это показалось странным перепроверил - нет так и есть. Что есть то и показываю. Откуда то он извне появился. 

 

Может в этой таре с доливкой давно какой нибудь лукойл авангард плескался забытый? Вообще таких масел нет в загашнике? Почему и вязкость могла подрасти. 

[maxim5555 244]

Почему у всех Юнайтедов, так сильно, проседает щелочное?

[espes 1 852]

 

 

Гораздо лучше сливать масло с щелочным 3,52 или 4 и понимать что двигатель еще мылся до момента когда его слили

оно-то может и лучше, только как это отслеживать - каждые 500 км анализ делать?) тут вполне стандартная картина - зимняя эксплуатация в городе, масло сдохло. имхо, от вязкости это не зависит, 20, 30 или 40 - всё равно бы сдохло. при этом износ тут минимальный - чем вязкость не подходит-то?

 

 

Адель, Вы для начала докажите свою теорию, а потом уже лезьте с советами во все темы  

кстати, а в чём теория? 

[Wald 1 834]

кстати, а в чём теория? 

Оффтоп

Что щелочное зависит от вязкости. Чем выше вязкость, тем дольше держится щелочное.

Изменено 29 июля 2016 пользователем Wald

[redliner 191]

Но я ребята два раза перепроверял это реально магний и не то что бы я перепутал с бором, анализатор выдал и магний и бор... Сразу как вбивал это показалось странным перепроверил - нет так и есть. Что есть то и показываю. Откуда то он извне появился. 

 

Может в этой таре с доливкой давно какой нибудь лукойл авангард плескался забытый? Вообще таких масел нет в загашнике? Почему и вязкость могла подрасти. 

 

Да нет ничего такого Данил. Была литруха Пеннзоила старого, но я его не лил, конечно, сюда. Из текущего есть только 5л Shell Ultra 0w-20 на зиму. Но скорее всего придется его менять в конце лета, когда тыщи 4 проеду. Но ни в Шелле, ни в Пеннзоиле, ни в Петре нет такой вязкости и магния.

Будем делать следующий анализ Юнайтеда по полной перед Шеллом. 

[torcon 64 120]

ну тогда больше не понимаю в чем дело анализатору что то не понравилось и он споткнулся на магнии. (может тест свежего масла которое заливал что то бы показал нам)

 

Собственно что переживать износ околонулевой опять. Масло только перекатал слегка (в моем понимании). Но это как бы не критично, сам так перекатывал. За один раз ничего не случится

[Dimcho 1 068]

чем выше щелочное в сливаемом масле

по мне так чем выше при одинаковых условиях, тем хуже работает масло по отмыванию хех.

Изменено 30 июля 2016 пользователем Dimcho

[redliner 191]

ну тогда больше не понимаю в чем дело анализатору что то не понравилось и он споткнулся на магнии. (может тест свежего масла которое заливал что то бы показал нам)

 

Собственно что переживать износ околонулевой опять. Масло только перекатал слегка (в моем понимании). Но это как бы не критично, сам так перекатывал. За один раз ничего не случится

 

Согласен, главное износ стабильный (минимальный), даже кремний в минус ушел - видимо фильтр песок из коллектора обратно в себя высосал

Таблицу обновлю.

[espes 1 852]

Оффтоп

 

Что щелочное зависит от вязкости. Чем выше вязкость, тем дольше держится щелочное

странная у него какая-то теория, как это вообще взаимосвязано?) мне всегда казалось, что никак)

[Wald 1 834]

@espes,

Оффтоп

косвенно связаны. Если сравнивать ILSAC xW20 и 5w40 ACEA A5-A3 Тут просто проблема с восприятием информации и ее пониманием 

[Booster 2 228]

@espes,

Оффтоп

косвенно связаны. Если сравнивать ILSAC xW20 и 5w40 ACEA A5-A3 Тут просто проблема с восприятием информации и ее пониманием 

Естественно, что косвенно. Вопрос в том, что одно из них ILSAC, а другое А3 , поэтому зольность и пакет присадок богаче, ну а там и щелочное. Просто низковязкостные масла имеют обычно золу до 1 и скудный пакет присадок в отличие от А3 и даже А5- отсюда и все вытекающие последствия.

Ну это как в случае с жором масла- залей погуще и будет меньше угар.

Да и вообще, человек катает Лукойл 5-40 по 3-5 ткм на новой машине и хвастается высоким щелочным в отработке. А далее развивает свою собственную теорию, в том числе о том, что на трассе больше бензина проходит(внимание) через масло и оно должно стареть быстрее от этого, даже отдельную тему создал.

Вот проехал бы стандартный межсервисный(10-15ткм), а тогда бы и рассказывал что там в анализе и какое масло крепче.

[Wald 1 834]

@Booster,

Оффтоп

мне кажется его всерьез уже мало кто воспринимает.