Перейти к публикации

Nissan GTR - масло для высокофорсированного турбо двигателя


Рекомендованные сообщения

Здравствуйте, какие будут идеи по моторному маслу из имеющегося ассортимента в РФ ? Можно не только РФ

 

1) Nissan GTR 2011 левый
2) vr38 бензин турбо 1000лс
3) 7л
4) Москва, теплая эксплуатация
5) Город 70%, 30% гонка
6) 3-5т км
7) нет
8) все доступно
9) рекоммендации мануала не применимы, тк двигатель имеет в два раза большую мощность и давно собран на гоночных компонентах. 1000лс
 
Хотелось бы хороший пакет и прилично цинка
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Так тогда для нитро драг рэйсинга это, с zddp за 2200 ppm:

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=18&pcid=1

нет, 70WT слишком уже, это наверное уже следующий уровень, где от авто одно название и силуэт

Меня интересно, о чем думают люди, которые по настоящему тюненный мотор только на картинках видели и рекомендуют масла w30?

На ГТР 2 бензонасоса и форсунки минимум 1200сс (думаю, что больше), которые утопят в топливе обычный гражданский мотор.

@dprf, вопросов несколько:

1. Мотор собирали на увеличенных зазорах (поршневая, колено, шатуны), поршневая ковка?

2. Есть ли противопоказания против высокой вязкости - например наличие муфт типа VVTi, AVCS и т.п.

Рекомендации:

1. Если да - то повышенная вязкость прямо показана. Вряд ли Вам мотор собрали на стоковых зазорах! Здесь это главное!

2. Если да - то не стал бы ли гуще Xw-50. Если нет - можно и w60.

Про Amsoil DOMINATOR 15W-50 Racing Oil ничего не скажу, оно должно быть хорошим или отличным. 

Масла RedLine 5W-50, 15w-50 или просто гоночное моноградное 50WT отлично себя зарекомендовали как в гражданской эксплуатации, так и на гонках.

В Вашем случае, если много дубасите и мало обычной эксплуатации смотреть 15w-50, 50WT.

Мало ли. Авто для гонок, а между этапами авто перевозиться на прицепе.

 

Вопрос форумчанам на засыпку, а как Вы думаете какой ресурс у таких моторов? Сколько тыс.км он проедет - 50, 100, 200?

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вязкость при 40 градусах-33!! Да его нужно перед заливкой в мотор разогреть на плите, чтобы оно из канистры потекло :DD

Ты все напутал...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет, 70WT слишком уже, это наверное уже следующий уровень, где от авто одно название и силуэт

Меня интересно, о чем думают люди, которые по настоящему тюненный мотор только на картинках видели и рекомендуют масла w30?

На ГТР 2 бензонасоса и форсунки минимум 1200сс (думаю, что больше), которые утопят в топливе обычный гражданский мотор.

@dprf, вопросов несколько:

Мотор собирали на увеличенных зазорах (поршневая, колено, шатуны), поршневая ковка?

Есть ли противопоказания против высокой вязкости - например наличие муфт типа VVTi, AVCS и т.п.

1. Если да - то повышенная вязкость прямо показана. Вряд ли Вам мотор собрали на стоковых зазорах! Здесь это главное!

2. Если да - то не стал бы ли гуще Xw-50. Если нет - можно и w60.

Про Amsoil DOMINATOR 15W-50 Racing Oil ничего не скажу, оно должно быть хорошим или отличным.

Масла RedLine 5W-50, 15w-50 или просто гоночное моноградное 50WT отлично себя зарекомендовали как в гражданской эксплуатации, так и на гонках.

В Вашем случае, если много дубасите и мало обычной эксплуатации смотреть 15w-50, 50WT.

Мало ли. Авто для гонок, а между этапами авто перевозиться на прицепе.

 

Вопрос форумчанам на засыпку, а как Вы думаете какой ресурс у таких моторов? Сколько тыс.км он проедет - 50, 100, 200?

В bmw музее стоит двигатель из семидесятых годов для лемана объемом 1,5 литра и мощностью 950 лошадей, он был расчитан на две гонки, то есть на 48 моточасов... Изменено пользователем AndyML
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вязкость при 40 градусах-33!! Да его нужно перед заливкой в мотор разогреть на плите, чтобы оно из канистры потекло :DD

На таких "авто" для которых предназначено это масло целая эпопея завести и прогреть мотор. Это далеко не просто между прочим!

http://info.drom.ru/tuning/42618/

Авто уже специально пишу в кавычках, так как это уже на авто вовсе. Но еще и не ракета!

Здесь же обсуждаем обычный ГТР на 1000 сил. Это далеко не предел. Ведь всему есть ресурс это раз. Два, наверное такие цели и задачи стояли.

Изменено пользователем Pavel_NSK
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Меня интересно, о чем думают люди, которые по настоящему тюненный мотор только на картинках видели и рекомендуют масла w30?

Смотрел Дискавери про драг рейсинг гонки на маскл карах, когда сзади здоровые колёса, спереди поменьше, там че то лошадей тоже за 1000 говорили, так вот видел лили 10W-30 масло, правда не понял фирму производителя, название запикали) но вязкость было видно.

Вообще 10W-30 очень хорошая для нагрузок и крепкая на просадку взякость, делается вообще без загустителя, это ж не 0W и не 5W, недаром же эта вязкость есть в линейке у всех кто делает спец масла для автоспорта, тот же Redline, Amsoil и т.д.  

И по работе со спец техникой знаю что в тяжелонагруженные дизеля бульдозеров, которые тоже работают ого го под какой нагрузкой онли 10W-30 на круглогодичку, нормально плёнку держит, ничего не разжижается, главное менять вовремя.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оффтоп
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наличие турбин- значит 0-в-хх и 5-в-хх, ну 10 на край.

не стоковый и не для дрэга чисто если, то хх-в-50/60  а может и 40 даже

получаем 0/5/10 -в- 40/50/60  у известных фирм.  

к примеру нисмо (мотюловское, там вряд ли 1000 сил конечно) http://www.nismo.co.jp/en/products/competition/of/competition_oil/lineup/5w40.html

либо это, либо замепшать их (мотюл разрешает вроде мешать 10-60 с другими) см ниже

http://www.motul-product.ru/product/motul-8100-x-power-10w-60  с тем же 5-40

Изменено пользователем саныч
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо всем (ну почти), посмеялся)

 

@dprf,

Для самоуспокоения и перестраховки Redline 15w50 когда выезжаешь на трек, 5w40 или 10w40 все остальное время. К сожалению если мотор собран криво, то масло ему сильно жизнь не продлит, а если он собран хоть примерно как у того же Небылицкого, то можно ездить на банальном мобиле 5w50, вроде он лил себе такое, можете у него и спросить в фейсбуке, он общительный.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@D800E,  Коноплю бросай курить, смеяться не будешь без причин. 

Растешь, от камаза масло не предлагаешь залить уже в гтр.  

Изменено пользователем саныч
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Растешь, от камаза масло не предлагаешь залить уже в гтр.  

Масло для Камаза- это CD. Что то не помню, кому его @D800E предлагал. А cвятое  СJ-4 10W40- это американский эликсир жизни для заряженного движка.И кстати, подвержденный анализами.

Изменено пользователем skorp777
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cj-4 это экологический обрубок, и его пакет точно не гоночный.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@саныч,

R35 не нуждается в грузовых маслах. Он либо быстро сдохнет если собран криво, либо почти не чувствителен к маслу, если собран как надо. Так мне объяснил человек, который проектирует и собирает кастомные моторы для R35.

 

@fonserg,

А ты понимаешь, что такое гоночное масло, что в него входит и зачем? И в какие моторы оно необходимо?

Пакета CJ-4 масел тут кстати с головой достаточно, в штатах многие льют в трековые авто вообще C3 масла, на день на треке их вполне хватает.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@fonserg,

А ты понимаешь, что такое гоночное масло, что в него входит и зачем? И в какие моторы оно необходимо?

Пакета CJ-4 масел тут кстати с головой достаточно, в штатах многие льют в трековые авто вообще C3 масла, на день на треке их вполне хватает.

Конечно не понимаю, зашел спросить)  Не смущает что в машины которые не зажаты экологией льются масла с более богатым противоизносным пакетом ? Наверно просто так , пусть будет , кашу маслом не испортишь.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@fonserg,

Гоночные масла предназначены для высокофорсированых моторов с малым ресурсом. Например какой нибудь кольцевой 1.6 атмо 180-200лс на злых валах и живущий от 8000 до 10 000 оборотов. Или как у меня на боевой фиесте СТ был 2.0 атмо 224лс. Или как турбомоторы WRC. Или древняя штатовская вэвоська литров на 8 с парой турбин от грузовика.

Все они имеют малый ресурс и для его продления критически важны противоизносные присадки да и свойства самого масла тоже.

У ТС же изначально построенный под высокие нагрузки кастомный VQ38DETT. Такой мотор несмотря на 1000лс может иметь ресурс едва ли не больше стока, смотря как и кто его строил. И необходимости в маслах со сверхсодержанием противоизносных присадок и модификаторов трения просто нету, потому что нет в этом моторе таких условий, когда они нужны.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cj-4 это экологический обрубок, и его пакет точно не гоночный.

Цинка и фосфора там от 1100 и выше. С каких этот допуск обрубком стал?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...