Моточасы на трассе и в пробке - обсуждаем разницу, минусы и недостатки.

[Адель 250]

Есть необъективность замера в моточасах на трассе и в пробках. И их сравнение вообще недопустимо.

Допустим чел простоял в городских пробках 200 моточасов, а другой чел за это время проехал 100 моточасов по трассе.

Те кто считает моточасы скажут тому, кто 200 часов простоял в пробках пора менять масло условно, а тому, у кого 100 часов трассы можно еще ездить.

Сравним.

1. Авто простоявшее в пробках 200 часов съел бензина (1,5 литра в час) - 300 литров, температура масла в пробке самая низкая 90-95С (это проверено многими пользователями), количество движений поршня между камерой сгорания и низом цилиндра с трением пар - 62 млн 400 тыс. (650 об/мин х 2 движения каждого поршня за минуту х 4 поршня х 60 мин х 200 часов).

 

2. Авто проехавшее по трассе 100 моточасов со скоростью 120 км/ч съел бензина (10 литров в час) - 1000 литров, температура масла - 100-110С (на трассе выше на 10-15С чем в пробке), количество движений поршня между камерой сгорания и низом цилиндра с трением пар - 168 млн. (3500 об/мин х 2 движения каждого поршня за минуту х 4 поршня х 60 мин х 100 часов)

 

Теперь сравните какую нагрузку двигатель получил на трассе за меньшее в 2 раза количество моточасов - он сжег и пропустил через масло в 3,3 раза больше топлива, масло находилось под более высокой температурой, количество движений поршня с трением на 106 млн движений больше.

 

Поэтому тем кто ездит по трассе смотреть на моточасы и сравнивать их с моточасами тех кто стоит в пробках не объективно. Так как час на трассе и час в пробке это совсем разные вещи, на трассе за час производится в разы больше трения, сжигается больше топлива.

 

Единственно объективный критерий сравнения для трассы и города является количество сожженного топлива на литр масла в двигателе.

То есть:

Расход (л/100 км) х Пробег (км) / 100 / Объем масла (л)

 

Например расход 8 л/100, пробег 10000 км, масла в двигателе 4 литра

Итого 8 л/100 км х10 000 км /100 / 4 л = 200 литров бензина на 1 литр масла.

Вот это объективно.

Изменено 20 июля 2016 пользователем Адель

[UrAnMoR 1 734]

...почему 20 то сразу?...

Потому что вы ясно заявили, что с 50-ти городских км у вас расход больше, чем с трассовых 100 км, а стало быть со 100 (=50х2) городских км у вас расход более чем в 2 раза превышает 100 трассовых км, а далее простая арифметика 8х2=16 и более.

Если 7/100 на трассе, то это 14/100 и более в городе

 

 

...По трассе при скорости 100 км/ч кушает 7 л (показания БК). В городе отслеживаю по топливной шкале, литров 10-12 кушает за рабочую неделю (1,5 деления, 1 деление это примерно 7 литров)...

Самый простой способ себя запутать - это сопоставлять расход топлива с разных источников информации, тем более когда тот, что с чёрточками, не является измерительным прибором.

Изменено 20 июля 2016 пользователем UrAnMoR

[torcon 64 169]

Моточасы на трассе наматываются мало как и требуется, вы можете на Юг съездить из Тюмени (3500км) за 50 мч. Туда + обратно = 100мч. Трасса это легкий режим эксплуатации правильно? Правильно. Вот и моточасов вы получили мало = 100мч, а намотали туда + обратно 7000км. В городе вы бы уже сменили масло на 7000км. А здесь вы видите что у вас 100мч - менять еще рано, можно ездить до 300мч. Это разве плохая информация для ориентира?  

[Nordman 2 056]

Так вот для ориентира как раз и нужен километраж!

Ну нельзя решить эту задачу если не хватает вводных данных....

[BVM 178]

Систему из трех неравенств (для пробега, литраж бензина, моточасы) надо составить, затем через матрицу можно решить.

[torcon 64 169]

@Nordman, а че тебе нужны км что бы сменить масло на 250-300мч? Мне не нужны, пусть их хоть 12000 км будет по трассе, 250-300мч наступит я поменяю масло...

[ss-45 101]

Всё проще. Масло менять над не по пробегу, не по моточасам, а по сожженному топливу. Берем межсервисный интервал, делим его на смешанный расход по заявлению производителя и получаем то, сколько топлива сожгли бы мы по расчетам производителя. Потом берем это колличество топлива и делим на фактический расход, получаем пробег до замены масла.

[ss-45 101]

А лучше не средний расход брать, а трассовый изначально.

[UrAnMoR 1 734]

Всё проще. Масло менять над не по пробегу, не по моточасам, а по сожженному топливу. Берем межсервисный интервал, делим его на смешанный расход по заявлению производителя и получаем то, сколько топлива сожгли бы мы по расчетам производителя. Потом берем это колличество топлива и делим на фактический расход, получаем пробег до замены масла.

ss-45. а вы представляете себе, что производитель вашего авто цифры заявленного "смешенного" расхода просто синтезировал из двух стендовых замеров.

[Актавиус 111]

а стало быть со 100 (=50х2)

 

да почему на 2 умножаете? 

 

 

 

Самый простой способ себя запутать

мне не в чем путаться, я не настолько заболел ойл-клабом

 

 

 

сопоставлять расход топлива с разных источников информации, тем более когда тот, что с чёрточками, не является измерительным прибором

за четыре года езды на одном автомобиле по одинаковым маршрутам я кое-что таки могу точно утверждать в отношении оного, и мне для этого не нужны измерительные приборы.

Изменено 20 июля 2016 пользователем Актавиус

[UrAnMoR 1 734]

 

 

да почему на 2 умножаете?

Потому что 100 в 2 раза больше 50-ти.

Вы почему то расход с 50-ти городских км сопоставляете с расходом со 100 трассовых км, а БК не ведомо где вы едите, для него км и есть км.

[Актавиус 111]

Потому что 100 в 2 раза больше 50-ти.

железная логика - раз расстояние в два раза больше, то и расход пусть будет в два раза больше.  С точностью в пропорциях до наоборот. 

 

 

 

Вы почему то расход с 50-ти городских км сопоставляете с расходом со 100 трассовых км

а почему бы мне их не сопоставить, собственно?

 

 

 

БК не ведомо где вы едите, для него км и есть км

за то БУД и БК ведомы масса других параметров

Изменено 20 июля 2016 пользователем Актавиус

[BVM 178]

 

 

Берем межсервисный интервал, делим его на смешанный расход по заявлению производителя и получаем то, сколько топлива сожгли бы мы по расчетам производителя. Потом берем это колличество топлива и делим на фактический расход, получаем пробег до замены масла.

у меня расход обычно меньше чем в книжке, 7,8л/100км, это не значит же 20 тыщ катать.

Надо брать тогда условия наименьший расход - 5 литров/100км и интервал 10 тыщ. Вот в принципе и выходит 7 тыщ.

[UrAnMoR 1 734]

 

 

...железная логика - раз расстояние в два раза больше, то и расход пусть будет в два раза больше.

С точностью в пропорциях до наоборот

Нет ни какой логики, просто внимательное чтение сообщений оппонента и простая арифметика.

Вы заявляете (цитирую)

" У меня за рабочую неделю (50 км. пробега, по 10 км. в день) уходит топлива больше, чем за 100 км. трассы.
В городе отслеживаю по топливной шкале, литров 10-12 кушает за рабочую неделю"

Стало быть за 2 рабочих недели вы проезжаете 100 км и затрачиваете на это 20-24 л горючки (т.е. это те самые 20/100 которые почему то вас удивили)

Кстати, ваши 20-24/100 удивили и меня, ни когда не видевшего на своём БК значения больше 12/100 при городской езде.

[Актавиус 111]

 

 

Стало быть за 2 рабочих недели вы проезжаете 100 км и затрачиваете на это 20-24 л горючки (т.е. это те самые 20/100 которые почему то вас удивили)

 

 

то в рабочую неделю уже под 20 л/100 км, так?

 

ну да, "за время пути собачка могла подрасти"

 

 

 

ни когда не видевшего на своём БК значения больше 12/100 при городской езде.

турбо, чип, тапок в пол, короткие пробеги по 2,5 км., постоянно работающий климат, все дела....  По-моему это еще гуманно.

[UrAnMoR 1 734]

 

 

..."за время пути собачка могла подрасти"...

Ну да, вначале мне и "под 20/100" для авто на 150 коней  из вашего профиля показалось многовато, но после объявленного вами трафика езды  20-24/100 совсем не кажутся крутыми.

Интересно, с какого пробега с таким трафиком в вашем авто срабатывается масло? Или вы его меняете по моточасам? Или по горючке?