Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100км

[Адель 250]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 отработка на Toyota Corolla после 5100км

Масло: Лукойл Люкс 5w40 SN
Автомобиль: Toyota Corolla 2015 вариатор, двигатель 1,6 л бензин, 124 л.с. 1ZR-FE
Общий пробег на одометре: 15 200 км
Пробег на масле: 5100 км
Моточасы: не считал
Израсходованное топливо: 408 литров 
Доливки масла: нет, уровень не изменился
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет (горловина чистая)
Автозапуск: использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 17 марта (-10С) - 6 июня (+25С)
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: Бензин Лукойл 92 Экто
Режимы: 50% город, 50% трасса, 
Фильтр масляный: Toyota оригинал
Фильтр воздушный: Toyota оригинал
Объем заливаемого масла: 4 литра
Отбор масла: Шприцом медицинским 150ml через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Что было до этого масла: Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
0-3500 км заводское Toyota 0w20
3500-6500 км Лукойл 5w40 Люкс SN
6500-10 100км Лукойл 5w40 Люкс SN
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN Toyota Corolla Адель 5100km _UAO LIGHT_.pdf

Изменено 19 июля 2016 пользователем torcon

[0w-5w 1]

@0w-5w, тяжелые углеводороды можно считать тяжелыми фракциями?

Ну какие "тяжелые углеводороды" в бензине, конкретно?

[Dimmy 11 092]

Ну какие "тяжелые углеводороды" в бензине, конкретно?

Я в химическом составе бензинов не разбираюсь. Я потребитель, а не производитель и лаборант.

[0w-5w 1]

Тяжелые фракции имеются ввиду те, что плохо испаряются под высокими температурами. Плохо сгорают и накапливаются в картере смешавшись с маслом. За 5100км ни один полимерный загуститель не сработается - это ерунда все. Переведите эту же машину на газ, топливо перестанет попадать в картер и увидите что вязкость не измениться. Вот по поводу температуры вспышки, она иногда +- километр в результатах - согласен Но виновата тут не лаба скорее, потому что когда измеряем в свежих маслах, вспышка очень точна и хорошо показывает где ПАО а где гидрокрекинг, где густые базы, а где жидкие. Больше склоняюсь к тому что в отработке вспышка скачет +-километр именно по причине разного влияния разного топлива, режимов двигателя непосредственно перед тестом вспышки итд...

Фракционный состав бензина если не ошибаюсь 35-215град.С. Рабочая температура масла 80-100(плюс минус). Если бензин сгорает не полостью, то при попадании в картер неизбежно ведет к разжижению топлива и соответственно уменьшению вязкости и температуры вспышки, так? "Тяжелых фракций" попавших вместе с бензином не более 2% по ГОСТ. Сколько должно попасть бензина в картер чтобы так уменьшить вязкость (исходя из 2% этих фракций). К тому же 1) если бензин попадает в картер то он всегда попадает в картер, (куда делась фракция 110-215 которая обязана разжижать масло), а вспышка нормальная 2)2% это высокомолекулярные ароматические углеводороды, которые при термической деструкции вызывают нагарообразование, что ведет к повышению вязкости масла. 

[torcon 64 310]

@0w-5w, ты говоришь о температурах и содержаниях тяжелых фракций по ГОСТ "в идеале" "по паспорту"  Но на деле видимо все не совсем так

Задай себе вопрос, что еще тут может просесть по вязкости кроме попадания топлива? Полимерный загуститель? За 5100км? На овощной тойоте, которая даже щелочное в половину не прибила? По трассе без режимов старт стоп? Я вас умоляю... 

 

У этого масла Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 почти во всех отработках на бензиновых двигателях вязкость падает до 11-11.5 при 100С.

 

Как только мы анализируем это масло с дизельных двигателей, где сгорание лучше, или с двигателей на газу - с вязксотью Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 сразу все в норме! Вязкость около 13.5сст.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8663-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w40-api-sn-otrabotka-na-landrover-discovery-3-p/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21879-uaz-motoroil-premium-5-40-sn-otrabotka-great-wall-hover-h3-new-posle-7000km/

 

Почему? Потому что бензин! Правильно все Dimmy говорит - это тяжелые не сгоревшие в цилиндрах фракции бензина. Как ты их по умному и правильно их не назови и какие требования ГОСТ "как должно быть" не найди - смысл произошедшего это не меняет.

[torcon 64 310]

А вот еще забыл интересные эксперименты по топливу и падению вязкости в маслах. 

 

Эксперименты Пенсионер24 о фракциях ДТ 

Как свежиме масла при нагреве уже теряют вязкость

Как свежие масла теряют при нагреве вязкость N2 

А вот вязкость свежих масел при нагреве у одного увеличилась у другово уменьшилась

Изменение вязкости масла при 5% и 2% ДТ

 

где тоеще с бензинами у него были эксперименты интересные но памяти уже не хватает найти

[mumrik75 96]

Меня призывы "крутить двигатель" удивляют - ну это как, позвольте спросить?

К примеру, в моём Форде при МКПП на 5-ой (высшей) передаче при 3000 уже 105-110 км/ч, при 3500 - 130

Что ж мне - на 4-ой по трассе ездить - а как же экономия топлива?

С одной стороны - призывают использовать маловязкие энергосберегающие масла, с другой - крутить на пониженных для бОльших оборотов с соответствующим расходом топлива?

Для себя я, конечно, взял за правило - особенно в коротких поездках, где есть возможность - дать "просраться" движку, к примеру, на 3-ей -4000-4500 оборотов, 100-120 км/ч на протяжении какого-то участка

Но есть ещё и АКПП всякого рода, и вариаторы - да, там есть какие-либо принудительные режимы для подобного - но всё же хоть АКПП - они в штатном режиме крутят где-то 1400-1800 до переключения на повышенную

 

А ещё у авто на газу(ГБО) = говорят лучше не крутить выше 4-4.5 тыс оборотов в минуту долго = нагрузка на клапана будет высокая...

Тоже катаю 3000-3200 оборотов на пятой, 110-115 км/час и быстрее не хочется...

 

ЗР вроде тестировали движки на величину износа в зависимости от оборотов.

В районе 3 тыс оборотов износ минимальный, а ниже или выше(сильно выше) - износ растёт... 

Я с этими тестами согласен, спинным мозгом чую

[torcon 64 310]

Объективности ради есть еще одна отработка на газу после 15000км 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23407-lukojl-lyuks-sinteticheskoe-api-sn-5w-40-otrabotka-na-lada-largus-po/

где вязкость упала до 11.3 - но там автор чип тюнинг делал и два раза откатывался - как там бензин в начале прогрева лило не ясно.

 

Так что не всегда на газу прямо вязкость стоит, от прямоты установки ГБО и наличия чиптюнинга много зависит. 

[0w-5w 1]

@0w-5w, ты говоришь о температурах и содержаниях тяжелых фракций по ГОСТ "в идеале" "по паспорту"  Но на деле видимо все не совсем так

Задай себе вопрос, что еще тут может просесть по вязкости кроме попадания топлива? Полимерный загуститель? За 5100км? На овощной тойоте, которая даже щелочное в половину не прибила? По трассе без режимов старт стоп? Я вас умоляю... 

 

У этого масла Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 почти во всех отработках на бензиновых двигателях вязкость падает до 11-11.5 при 100С.

 

Как только мы анализируем это масло с дизельных двигателей, где сгорание лучше, или с двигателей на газу - с вязксотью Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 сразу все в норме! Вязкость около 13.5сст.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8663-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w40-api-sn-otrabotka-na-landrover-discovery-3-p/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21879-uaz-motoroil-premium-5-40-sn-otrabotka-great-wall-hover-h3-new-posle-7000km/

 

Почему? Потому что бензин! Правильно все Dimmy говорит - это тяжелые не сгоревшие в цилиндрах фракции бензина. Как ты их по умному и правильно их не назови и какие требования ГОСТ "как должно быть" не найди - смысл произошедшего это не меняет.

Частично согласен. Из-за того, что анализ не полный многие строят догадки. Я руководствуюсь в данном случае,теми показателями,что есть,тоесть вязкость при 100гр. И температура вспышки. Я не исключаю попадание не сгоревшего бенза. Но вспышка это отрицает (кстати а чего в результатах лаборатории погрешность не пишут,сняло бы многие вопросы). Поэтому в этих пределах наиболее очевиден загуститель. А строить догадки можно любые.

Насчет "Dimmy прав". Читаешь, читаешь форум тут тебе бах обухом по затылку "тяжелые фракции", может я чего то не знаю, начинаешь спрашивать-я не химик,так говорят. Кстати где можно об этом почитать,заодно и отрицензировать. Как там "Платон мне друг..."

[0w-5w 1]

Насчет опытов Пенсионера, ну не серьезно как то честно.

[Dimmy 11 092]

@0w-5w, в прошлогоднем испытании масел АР написано, что в заливаемом бензине было до 30% тяжелых углеводородных соединений, близких по температуре перегонки к дизельным сортам топлива.

Напомню, 40-ки у них превратились в 20-ки.

[0w-5w 1]

@0w-5w, в прошлогоднем испытании масел АР написано, что в заливаемом бензине было до 30% тяжелых углеводородных соединений, близких по температуре перегонки к дизельным сортам топлива.Напомню, 40-ки у них превратились в 20-ки.

Что такое АР?

[Dimmy 11 092]

@0w-5w, Авторевю.

[0w-5w 1]

@Dimmy, спасибо поищу

[Booster 2 228]

А ещё у авто на газу(ГБО) = говорят лучше не крутить выше 4-4.5 тыс оборотов в минуту долго = нагрузка на клапана будет высокая...

Тоже катаю 3000-3200 оборотов на пятой, 110-115 км/час и быстрее не хочется...

 

ЗР вроде тестировали движки на величину износа в зависимости от оборотов.

В районе 3 тыс оборотов износ минимальный, а ниже или выше(сильно выше) - износ растёт... 

Я с этими тестами согласен, спинным мозгом чую

Нормальный газ идет с довпрыском топлива и сам переключается на бензин при высоких оборотах. Хотя, конечно, лучше ездить на средних оборотах и с точки зрения расхода и с точки зрения износа

[0w-5w 1]

@Dimmy,

Я,наверное, понял, что ты хочешь сказать. Но дело в том,что и остаток бензиновой фракции (больше 90%) и дизельной по вязкости и плотности ниже чем масляная,что в любом случае ведет к разжижению масла и этот остаток не испаряется в процессе эксплуатации (опыты Пенсионера не в счет). В таком случае либо дефектная температура вспышки измеренная,либо не информативна по причине плюс минус пол лаптя по карте и незачем ее мерять только вводит в заблуждение.